最初注文したら在庫なくキャンセルになって、運良く数日後に注文できたので即注文したが納期がかかる…
フィッティングもイマイチだけど見た目がいいから結果オーライ。
エキパイ変えてると干渉する可能性がある。
付属品が不足してたりと海外製だから仕方ないことが多々ある。

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原付用に購入しました。

・値段が2万円代
・インナーサンバイザーあり
・内装取り外し可能
・ラチェットロック、またはワンタッチバックル
・なるべく頬（チークパッド）の部分が口元の方まである
これらの条件に合うのがこのヘルメットでしたので購入しました。
当初はアールエスモラックスのS30ジェットヘルメットが同じ値段で様々なカラーリングを選べるのでS30にしようと思っていましたが、日本の安全規格を通していなかったので万が一の事も考えてGS規格を通っているi31を選びました。

普段はショウエイのGT-Airシリーズを使っており、そちらと比べるとどうしても安っぽくというか、今一つに思えてしまう部分もあります。
インナーサンバイザーのスライドスイッチが下部にあり、そのスライドも緩いというか、軽い力で動くので被るときに添えた手が当たり、少しバイザーが出ていることがあります。
またウェビック＋のインプレにもありますが肉厚なチークパッドにラチェットロック部分が埋もれがちで、生地が厚めの冬用グローブだと取り外しが少し面倒です。
https://news.webike.net/parts-gears/483407/

サイズ感としてはショウエイのフィッティングにてMサイズの頭だと言われましたが、フルフェイスのGT-Airシリーズでは頬の部分がきついのでLサイズに頭頂部にクッションを盛ってもらい使用しています。
i30はチンガードの無いジェットヘルメットなのである程度の余裕があるだろうとMサイズを購入しました。
ウェビック＋の写真でもあるようにチークパッドが肉厚で特に下部の間口がきつそうに見えますが、ベルトを持って若干広げられるようなので問題なく被れました。
個人差もあると思いますが頭頂部の圧迫や心配していたこめかみ辺りの締め付けも無く、全体的にホールド感があります。

HJCは韓国のメーカーのようですが、梱包されていた箱にはベトナム製とありました。
また、メットを入れる袋も付属していたのでコスパはかなり高いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングで高速道路の走行で防風（防寒）効果があるかどうか

【取付けは難しかったですか？】
ハンドルバーのなかを抜いて取り付けるタイプで、最初は分からなかったけど、なんとか取り付けることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も思ったより良いと思いました。
防風防寒の点では、まだこれからという感じですが、街中では大丈夫だと思います、

【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待以上にカッコいい感じになってます。

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年数回愛車のニンジャ250Slでロングツーリングに行くので、その際便利なのでリアボックスを取り付けております。キジマのリアキャリア―よりも大きめなので、安定感が有るのかな？と思って購入しました。大き目のリアボックスも積載出来ますし買って良かった！！ですが、若干錆びやすいのがネック…あと、ニンジャ250SLはリアキャリア―に積載量を増やすと他のバイクよりも、高速道路で走行が不安定になったり強風に煽られると非常に怖いです…ほどほどの積載をお勧めします！

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【購入の決め手は？】
コンフォートシートが、ずっとメーカー欠品中だったので、先に在庫があったパッセンジャー側を購入しておりました。今回、待ちに待った入荷のお知らせ！それもウェビックセール期間中に！即、買い物カゴに入れちゃいましたよ。

【商品はいかがでしたか？】
シートウレタン形状を最適化したコンフォートシート！中央の凹みが純正より少しフラットに…若干、シート高があがった感じはしますが、劇的な変化はありませんよ。購入検討中の方はご安心を！その代わり座面の低反発なクッションパッドのお陰でお尻には優しいのかも…
コンフォート、パッセンジャーシート共にスウェード調で高級感があり、二種類のPVC表皮を組み合わせ、機能性も高めてあります。前後揃い高級感が更に高まりましたよ！また最近は珍しいMade in Japanでした。

【交換は如何でしたか？】
パッセンジャーシートを外せる方なら誰でもできると思いますよ！
純正シート外して入れ替えるだけですからね?

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メットホルダーが欲しく、またCB1000Fがスマートキーなのでキーレスのモノがデイトナから発売されていたので購入しました。
モノは思ったより小さく、写真で見るより目立ちません。
説明書のイラストがわかりやすかったです。取付けは、タンデムステップを一旦取り外し、メットホルダーのステーを挟んでタンデムステップをフレームに取付け、メットホルダーの鍵をステーにボルトで固定して完成。すごく簡単でした！
ただ、このステーの鍵の取付け部分の裏あたりが金属バリで鋭かったです。関係のないところですが、ちょっとだけでもナラシてほしかったです。
ダイヤルキーを回してPushボタンを押すと鍵が外れるのですごく便利です。解錠番号も変えられるとの事なので、念のためロック番号を変えました。商品紹介の写真をみると少し飛び出しているように見えましたが、ちょうど車体のラインに沿うよな位置に付きましたので違和感なくいい感じに仕上がりました！ヘルメットも付けてみましたが、固定もできました！解錠のときにヘルメットが飛んで行かないようにちょっと気配りが必要かもしれません。

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リード125用に購入。
商品画像ではロゴが無かったので購入したのですが、到着した商品には白い文字でデカデカと｢PCX｣のロゴが入っておりました。

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楽しみにしていたのに、塗装しようとしたところ、穴が空いているのを発見しました。とても残念です。

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タイトル通りで着けた感覚がなくなる時があります。
外から見ても目立たないし、乗り降りの際には邪魔にならなくてとても重宝しています。
ただ、よく見ると見た目が綺麗に揃ってなくてぼこぼこしていました。流石に耐久には問題ないと思いたいです。外に出すわけでないのでプロテクター自体の見た目は特に関係ないですからね。

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ネイキッドスクリーン・ＧＢ３５０用の報告です。

詳細は添付写真を多めに撮りキャプションを付けましたが、車体側の不具合や破損が怖いため使用を断念しました。
必要なトルクをかけてフォークを締められない上に、転倒時にはトップブリッジ側に大きな負担がかかりそうです。

仮組みした姿は理想通り。オフ車のメーターバイザーをイメージして選びました。
他社にない無透過のバイザーも、裏側にデジタルタコメータを張り付ける目的にかなったものだっただけに残念です。

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