スーパーカブ110JA44に取付けました。
レッグシールドを外すのが少し面倒でしたが、取付は簡単でした。
15分ほどあれば、できるのではと思います。
コードが自分のバイクには長すぎてもったいなく思いました。
もう少し安ければ、と思いました。
走った間隔ですが、NGKDXプラグと武川のハイーパーイグニッションコイル交換もともに交換したので、どれが作用しているのか判別がつかないものの以前より、点火もスムーズに力強く走るようになったと思います。

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６０k巡航から　前の車を軽く追い越せます　色々取り扱いはノーマルの比ではないくらい面倒で　たまにオーバーホールも必要でしょうが　これはやってみなきゃ凄さは解らないでしょう　キットも少なくなってきました　もし過走行のシグナス手に入れた方はお試しあれ
175は耐久問題あると思います

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R1-Zで唯一ラインナップのあるYSS
純正リアショックが抜けてきたので交換
取り付けまでは良かったので、今後は走ってみてレビューしたいと思います。

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CBR650Fに使用しました。インプレッションの前に・・・在庫情報として短期間で受け取れるという記載があったものの、注文をかけたところ数週間、数か月と納期が延び、結局届くまで3か月近くかかりました。
そうそう売れる商品じゃない、輸入品だから代理店に在庫が無い等何かしらの理由はあるのは理解しますが、時間がかかるなら時間がかかることは記載しておいてほしかったと思います。

キット内容としてはスプリング、フォークバルブ、カラー、トップキャップ（減衰調整機能付き）、フォークオイル（少量）のセットです。トップキャップだけで1万円くらいしますし、
フォークバルブ1万円、スプリング1万円って考えたら値段的にはこんなもんかな？といったところ。
内容物は画像に写っているもの（プリロードアジャスター、専用カラー、専用スプリング、PDバルブ。PDバルブがこの製品のキモ）の他に、説明書等とYSSのフォークオイル20番が付属するのですがこれの容量が少なく、これ単体では交換には足りません。かといって1リットル買えば余るわけで…だったら付属させずに値段を少しでも下げてほしいと思いました。
また、YSSのフォークオイルの粘度（40℃）はかなり固めで、99.4mm2.sとなっています。
例えば、純正準拠としてホンダのフォークオイル10番は34.7なので固いのがよく分かると思います。
というか、フォークオイルの動粘度はメーカーによって数値がマチマチすぎてA社の20番よりB社の10番のが固い、なんてこともザラにあります。
YSSのフォークオイルの固さは正直あまりに違いすぎて不安があったのと、フォークオイル自体も高いように思ったのでKYBの15番を用意しました。YSSよりは柔らかく、値段も安いのでとりあえず試すにはいいかなと。
・・・えぇ、ここで失敗をしたことには気づきませんでした。
いざ交換のタイミングで気づくんですが、KYBのフォークオイルは600mlなので１本じゃ足らなかったのです。結局もう１本買わざるを得なくなり、高くつくというしょーもないことに。
フォークオイルは調整量ということで250mlだけついてきてるんですが、650Fの全量交換には当然足りませんし、yssのフォークオイル買うなら1リットルなので十分事足ります。
だったらこれ入れないでいいから値段下げてほしいですね。

スプリングは防錆剤がしっかり塗られているのでパーツクリーナーで出来る限り拭きましょう。ウェスが真っ黒になります。
バルブは一度緩めてしっかりと規定値を確認します。プリロード係はじめから２回転が指定値です。

スプリングレートは7.0-11.5N。
オーリンズの650F用で7.5、スクーデリアオクムラのMEスーパースポーツで8.3ということを考えると数値的には妥当かな・・・？
ノーマルのレートが分かれば一番良いんですが、そこはちょっと分かりませんでした。
ただ、ノーマルだとフロントは柔らかくてひょこひょこ動き、リアは逆に硬すぎて全然動かないように感じます。（もちろん微かには動いているんですけども）
なので方向性としてはフロントは固く、リアは柔らかくが方向性としてはあっているような・・・

PDバルブ、車種によってはシートパイプに穴を増やして縮み側の抵抗を落とす必要があるようなのですが650Fのキットにはそういう説明は無かったのでそのまま組付けました。
PDバルブには縮み側はオリフィス+一定以上の圧がかかったときに開くスプリングでテンションがかかっているルート、伸び側は弱めのスプリングが入ったシムがあります。
シートパイプ無加工なので基本的にノーマルのオイル経路に抵抗を増やす、ということになります。
縮みの抵抗の重きはスプリングレートです。伸び側の抵抗は補助的なものなのと、ＰＤバルブのシム程度ではほぼ変化なしと見ていいと思います。

縮み側は小さなオリフィスがあって弱い抵抗のときはそこを通るようですが、そこに過大な圧がかかった際はスプリングが押し開かれ、中央から解放されます。
本来ノーマルでは存在しない部分に抵抗を増やす、というものですね。
ただ、見た限りだとオリフィスが１穴しかなくこれではちょっと抵抗がかかるだけですぐにスプリング側が開いてしまうのでは・・・？
スプリングのテンションを上げればいいのかもしれませんが・・

実際に交換して少し走ってきました。

フロントはレートが変わってることもあってちょっと固くなったかな？という印象。
組立終えたら試走に向かいます。街中と、軽いワインディングということで箱根のほうまで。
この時点では純正で感じていたフワフワした感じは無くなりました。
底突きもせず、良い感じかと思っていました。

そして先日、往復440キロほど走ってきました。
うーん・・・路面の凹凸が荒いと振動を吸収しきれていない感じがします。バネが固すぎる？それともオイルが固すぎる？PDバルブの厚み分は専用カラーで相殺されているのでたぶんこのどちらかだと思うんですが・・
でもオイルが固すぎるならPDバルブのシムが空いて流れていくような気もするんですよね・・・
とりあえずタイミングを見てフォークオイルをもっと柔らかいのに変えてみたいと思います。

この製品はあくまで「セッティングパーツ」です。ポン付けすればおっけー、というものではありません。
時間をかけてセッティングを決めて以降と思います

コスパは良く、セッティングできる部分が増えたと思えば悪くはないと思います。

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POWER BOXのインナーボックスと同時取り付けなので、サイレンサー単体での性格なインプレッションにはならないかもですけど、ご参考なれば幸いです。
まず初めに誰もが音の大きさが気になると思われますけど、結論から言うと他のショップさんのマフラーと比べると音はそんなに大きくはありません。
勿論、ノーマルマフラーと比べるとアイドリング回転時は一回り音が大きくなったというか、音質が太くなったというのが正しいかもです。
音楽バンドの演奏で例えるなら純正マフラーがギターだけで弾いてるとしたら、POWER BOXのサイレンサーはそこにベース音が加わった感じだと思いました。
走行した感想としては、このマフラーは3000回転ぐらいでのんびり走ってる時が一番エンジンのドコドコが感じられて楽しいと感じました
山の登りでも、ノーマルマフラーで走ってた時よりアクセルを開けなくでも登ってくれますので、ちゃんとトルクは上がってると感じました(もしかしたら同時で装着しているインナーボックスの効果も寄与されてるかもです)
80�q/h程での巡航ではノーマルマフラー同様に風切り音でほとんど排気音が聴こえにくくなりますけど、このマフラーの真骨頂は3000回転ぐらいでドコドコとのんびり走るのが一番気持ちよく感じますので、結果的に速度を出す気が起きませんw
じゃあ、スピードを出したらつまらないかと言うと、それは違います
速度を
速度を上げるとノーマルマフラー時はエンジンのメカニカルノイズがだんだん大きくなっていくのを感じましたけど、POWER BOXサイレンサーを取り付けましたらそれがあまり感じなくなりました
恐らくPOWER BOXサイレンサーによる音質が太くなったからではないかと思われます
これを意図として作られたとしたらSP忠男にまんまとやられたました
走れば走る程に唸ってしまいますw
逆に音を期待して購入されるとめっちゃ後悔されるかもしれません
間違っても他のショップさんのマフラーみたいにヘリコプターの様な大きな音が出るマフラーではありません
値段もサイレンサー単体で考えるとメチャクチャ高いので、正直なところもう少し値段は抑えて欲しかったですね
デザイン面で言うと、純正マフラーと同様のデザインですので、純正の形を崩したくないカスタムされる方にはピッタリだと思います
重さは純正マフラーと比べるとそんなに軽くはない感じです
純正マフラーに付いてる弁当箱がない分、少しだけ軽量になったぐらいです
マフラーガードは少し出っ張ってるので、キックスタート時に足の踵に一度だけ当たったので、もしかしたらちょっと注意した方がいいかもです。
SP忠男のエンブレムも正直もう少し小さくでも良かったですね
総評で言うと、このマフラーはSR400の単気筒エンジンのフィーリングをより強めたマフラーだと思いました
のんびりドコドコと走ってる時も楽しいですし、アクセル開けるとちゃんと力強く加速もしてくれます。
個人的には大満足です。

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今回はカラーチェンジをしたくて購入。不器用な私でも何とかなりました。

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取付も簡単で、思っていた以上に明るいです。視認性向上により、追突される可能性が減りそうですが、自分で見れないのが残念。

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前に乗っていた車両がオーリンズだったので、今回は以前から気になっていた念願のNITRONを購入した。
全くの素人で柔らかめに調整している。
フロントノーマルで交換後300km程度ツーリングした。
後にフロントもカスタムした為、調整実施。
ライダーの装備重量は約58kg。
あと少し出せばR2、R3の方が良いのだろうがアジャスターを外に付ける見た目が嫌なのとセッティングが面倒臭いのでシンプルなR1を購入した。強がりじゃないもん!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像はそもそも別車種用なので悪しからず。
スプリングはブラックを選択したら他がガンメタで渋い色味だった。私の黒いXSR700に似合っていると思う。とてもカッコイイ。

【取付けは難しかったですか？】
届いた時、謎にセンタースタンドを付けていたのでスイングアームをパンタジャッキでナットが緩む位置まで浮かせたら、ボルト2本抜いて交換完了。
トルクはサービスマニュアルを参照した。

【使ってみていかがでしたか？】
オーダーを分かっておらずそのまま購入し工場出荷時設定で乗った。よほど体重があるか、サーキット以外ならそのままでも充分だと思う。
ノーマルだと1時間でお尻が痛くなったが、リアサス交換後はどれだけ乗ってもお尻が痛くならない。乗り心地が良くなり、カーブでの安定感が増した。
フロントにNAG BURRITO装着後はリアの突き上げが出た為、NITRONの両利きダンピングを少し弱めたら落ち着いた。バイクがさらに楽しくなった。

程よくストロークしているようなのでプリロード調整はしていないが調整の仕方が面倒臭いので、油圧アジャスター(webikeさんでは選択不可？)は魅力的。

【付属品はついていましたか？】
取説、プリロード調整用の専用工具(六角レンチ等で代用できそうだがカッコいい)、ナットが1個付属していたが純正を使い回した。

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【使用状況を教えてください】
吸気、ECU、プラグはノーマル状態。
取り付けてから300km以上走行後レビュー。
純正マフラーに不満は無いが、この製品の見た目とコンセプトに惚れて購入した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エキパイ?マフラー1本モノでしっかり梱包されて届く
ポリッシュ仕上げが美しい。汚れてしまうのが辛いが茶色く焼けたエキパイが好きなので手入れはしないつもり。
エンド部に溶接カス？だろうか黒いものが付着していたので棒やパーツクリーナーで吹き飛ばす。特に不満というわけではない。
ステッカーが1枚付属

【取付けは難しかったですか？】
分かりやすい取説が付属していたので安心。
純正同様一本モノなので前後を押さえつつネジを締めていく。傷付けないように製品の段ボールをそのまま床に敷く。腰を痛めないよう注意。
ガスケットは純正新品を使用した。
液状ガスケットは嫌いなのでヤマハグリースBを純正ガスケットに薄く塗布してエンジンに貼り付けた。
各トルクは以前から持っているサービスマニュアルを参照した。
チャンバー側のボルトが締め辛かったが、ここには付属のリブドロックワッシャーを付ける。今のところ緩みはなし。こういった細かな所にコストをかけており好印象。
MT-07用babyfaceバックステップも付けられました。
SWモテックのパチモンセンタースタンドは軽量化したかったのでこの時外してしまったが、併用できそうでした。

【使ってみていかがでしたか？】
重量は測っていないが引き起こし、取り回し、走行時に軽量化を感じる。
発進時、排気量が上がったような錯覚に。エンストする気がしない。低中回転のトルクアップ、吹け上がりが軽やかになった。いつもの道で1速上でもギクシャクしない。ギアはいつも通りだと尚良い。
純正では6速3千回転未満時にエンストしそうな振動と音があったがこのマフラーではしっかり流れてくれる。
音量は流石に車検対応だが、音質はしっかり変化しており重低音が効いているのが嬉しい。Youtube等で聞くのと実際は全然違うのでイベント等でちゃんと聴いた方が良い。実はこの製品は排気出口が2つあり、チャンバー下側に穴がある。新型09の純正マフラーを参考にして地面に反射させているのだろうか。270度クランクも相まってブリッピング等の時はハーレーみたいでカッコいい。抜けがよくなったせいか、スロットルオフ時にアフターファイヤが出るが、異常レベルではないしカッコいいのでそのままにしている。

【メーカーへの意見・要望】
07系にもフルチタンが欲しい。逆に今出されるとショックですが（笑）

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MotoDXプラグと同時に交換なので、どちらの効果かわかりませんがパッケージに書いてあるスーパーレスポンスは実感できました

低速が良くなり、アクセルのつきも良くなりました

シングルエンジンだからか、効果が解りやすかった気がします

シングルエンジンなので両方で5,000円も掛かってないのでコスパも良いのが気に入りました

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