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見た目のクオリティも高く、装着後はとても乗りやすくなりました。始動時にはスターターが軽く回る感じがして、エンジンがかかるまでのクランキングも短くなった気がします。エンブレは角が取れてマイルド、丁度よくなったという感じです。アクセルオフ時のギクシャクした感じが上手く収まりました。シフトダウンもマイルドになった感じです。とても気に入りました。
取付についてはちょっと・・・。ドゥカティ専用という事ですが、ネジ部は余裕をもって（？）作られているようで、締めてる途中ではガタツキがあります。ディーラーで取付けてもらったのですが、付属のゴムパッキンに加え、シールテープとガスケットを追加して締め込んでもらいました。締め込んだ状態ではグラつきもないようですが、しばらくチェックする必要ありですね。（ディーラーのメカニックが、メーカーとも確認してくれた上での作業です。）自分で作業したらちょっと途方に暮れたかもしれません・・・。
しっかり装着が出来れば、ルックスはもちろん、性能もとても良くて最高です。友人へのオススメは、取付けについてちゃんと対処できるという前提で「オススメ」です。
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4.0/5
まず開封後色の鮮やかさに驚き、仕上げ方法の違いか、
裏面が普通の鏡のようにざらざらでなくきちんとした凹面鏡になっているのに、驚き（一粒で2度おいしいみたいな）
取り付けに関して、落下破損の危険を避けるためミラーを外し取り付けた。
貼り付け前に純正側と、アウトバーンの形状の違いを、型を取り計測。
説明書通り中央部が浮き上がり両面が貼り付かない。
中央部でちょうどテープ1枚分ぐらいの局面率の違いである。
中央部に2×3cmのテープを重ね張り（あまり大きいと今度は端が浮く）
アウトバーン側に全面にテープを張り（中央部には十文字の切り込みを入れ、中央部のしわを防ぐ）ミラー側に重ね分を張った。
貼り付ける前には、ヒーターで暖め粘着率アップ。
貼り付け後片方のみで視界確認。
ノーマルでは、肩から肘にかけ腕半分映り込みで、真後ろが映るのは、腕のすぐ横。
アウトバーンは、同じぐらいの腕の映り込みで、ミラーの1/3から1/4ぐらいの位置で真後ろが見える。
両方貼り付け後計測すると、真後ろの死角は3.5m後方まで、死角に何かいるとしたら、原チャリがスリップに入った時ぐらいだろう。
左右の死角は、あえて片目右目で左ミラーを左目で右ミラーを確認するぐらい首を振れば確認できそうである
ゴールドの場合暗視性がやはり向上されるようでかなり明るく見える。
欠点は、曲面しているため中央部上下が、若干ミラーの端が飛び出る。
ミラー脱落を防ぐためと、見栄え向上のため縁リムを付けてほしかった。
何か代用できるものを探す予定である。
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4.0/5
ゴリラに装着
アドレスでも使用中！
ブレが少なく視界も広がります。
純正より良く見えると思います。
造りはかなり微妙なぐらい雑な部分もありますが、
実用性を求めるなら造りより見える事！
長年(5年以上)使ってもメッキが曇る事ははなく、
通常の洗車などを細目にする方であればピカピカが保てます。
6種類ぐらいミラーを使ってますが、これが1番良く見えて耐久性がありブレが少ないです！
転倒してりして壊れてもまたこれにすると思います。
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5.0/5
御社での購入は初めてです。
税率UPの前の駆け込み購入でも3月中に納品して頂きました。
アライを被って25年、迷わずアライから選択しました。
一年前に初のオフ車CRF250Lを購入しました。今まではジェットヘルのSZαIIIを使用していましたが、さすが8年もたつと内装が駄目になってきたので購入に至りました。
初めて被ったヘルメットは大体きつく感じるものです。
取りあえず頬パットはノーマルまま使用してみました。
使用して5日もたつと窮屈感も無くなり、そのフィット感がたまりません。
さすが世界のアライですね。
購入と同時にピンロックシートも付けました。
本当に雨の中でもシールドが曇りませんでした。
ぜひジェットヘルにも設定が欲しい所です。
ジェットヘルよりも視界が狭くなりますが顎までカバーされているフルフェイスは安心感があります。
今度は夏の日差し対策でスモークシールドを購入予定です。
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4.0/5
今までアライ以外のヘルメットを使ったことが無いので今回もアライにしました。
アストロは10年位前に使っていてとても良かったので再度アストロにしました。
(増税前セールにて安かった部分もあり)
使用してみて思った以上に軽く首への負担が無いので
RX-7RR5は必要ないとも思います。
風きり音も少なくストレスフリーです。
カレンのデザインはショップ以外では見た事が無いので個性が出せます。
唯一の悪い点はカレンのデザイン状の問題だと思いますが
細かい部分のカラーリングが雑なことです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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充電機能は期待通りだけれど、付属ケーブルが自分のスマホ（iPhone5）用では無いので、microUSB用のケーブルにLightning変換コネクタで繋いでいるため面倒。なので減点1。
本体を取り付けるのがゴム製のバンドだけれど、劣化が気になるし、すぐ取り外せるので盗難されやすい。なので減点2。
電源取り出し口のゴムキャップは紛失の恐れがあるので、減点3。
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4.0/5
購入して約1年ぐらいになります。1サイズぐらい大きいサイズで履いてます。以前は旧式のFOXのブーツを履いていましたがこのブーツは軽いです。
留め具も付けやすく、プロテクションするが動きやすく履きやすいです。
履くのには問題ないのですがブーツの曲げる部分など生地が傷つきやすい、留め具の裏のプラスチック部分が割れやすい。
点があります。
交換パーツがあるので交換する予定です。
しかし、買ってすぐ履けるブーツなので馴染ませる手間がないです。また、買うならこのブーツを買うと思います。オススメです。
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3.0/5
足にピッタリして気持ちがいいです。パンツを履いてもごわごわせず違和感なしです！これで安心して走れそうです。暑くなく快適です。
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4.0/5
なかなかいいです。暑がりなので今、着て丁度よく涼しくて快適です。でも真夏は暑いでしょうね！体にはピッタリフイットしてます。サイズMですがLでも良かったかなあと思います、少し胴が窮屈かなぁー。
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4.0/5
まずは注意です。私はヤフオクでスズキのOEM製品を購入したので、純正のGIVIとは異なる部分があると思います。それを了承したうえで私のインプレをお読みください。
作りはとても良いと思います。バリなどなく、ロックもしっかりできますし恐らく簡単には浸水しないと思います。
写真にはSHOEIのXR-1100の中に南海のレインコード上下を入れ、左上は春秋用の皮の手袋、500mlのペットボトル一本、右下に頭部全体を覆う冬用のマスク（目だけ覆われないタイプのものです）と厚手のインナー手袋です。これでちゃんと蓋が閉まります。
無理矢理詰め込んだケースとしては、真冬用のライダースオーバーパンツと同じく真冬用のライディングジャケットをなんとか詰め込んで蓋を閉められました。
ロックをかけている時はキャリアからケースを外せないようになるのでそちらの安全性もばっちりです。ですが、男の人間が本気になればどうこうできないレベルではないとは思うので安心仕切るのは禁物です。特に市街地。
不満としては、上と下の間にゴムのパッキンがない事。これはスズキOEMだからなのかもしれません。うろ覚えですが、確かそんな感じだったと思います。あとは、写真の右上に開きすぎないようにストッパーがすいていますが、そのストッパーが短すぎて少し揺らすと蓋が閉まってしまいます。これが結構難点です。
コスパは良いと思うのでおすすめです。特に私のように何でもやすく住まそうという人にはおすすめです。
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