かなり格好いいです！ウッドストックなので精度も抜群です

が！説明書もなにもないのでまずノーマルを外すのも一苦労します..

ソケット36mm必須
おらはキーシリンダーからノーマルを外すのにドリルでボルトに穴を開けて六角軸の折れ込みボルト抜きでボイトを抜きました..
かなり赤ネジロックが付いてるので小バーナーで熱してからです
ノーマルの黒いワッシャーなどはまた使いますのでウッドストックに付けて固定しましょう

トルクは80です

おらのような初心者や工具のない方はやめときましょう..

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用のKLX250に以前からハンドルバーパッドを取り付けていましたが、
日焼けして色あせてしまったため、キレイにしたいと思い再度バーパッドのみ購入致しました。
長さはKLX250用ZETAのハンドルバーであればちょうど良く、収まりもよいです。
よく分からない黒い部品がありましたが、こちらがあると取り付けがめんどうくさいので、外して捨ててしまいました。
けれども特に大きな問題はありませんでした。カラーバリエーションも豊富で、ブルーやレッド、イエローやグリーンといった変わったカラーリングもありましたが、
そこはぜんかいどうようにブラックをぶなんにえらびました。
だいたい使用期間は一年程度で、外側のビニールの被膜が色あせてきてしまうので、一年に一回くらいの割合で交換する必要があるかと思います。
他にビニールの部分は割れてきやすく、一年くらい使用していると、パリパリになってところどころ割れてきてしまいました。
そういった意味合いでも一年に一回くらいの頻度で交換した方がよいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

品質的には大変満足の行く商品であるが、取り付ける際には加工が必要である。
キャリを外した後の穴に取り付けを行うだけですが、グラブーバーなどを一緒に取り付ける際にはテールランプステーに空いてある穴を加工しないとウィンカーなどが当たってしまい取り付けることが出来ません。
ブランド力ある製品の割にはガッカリさせられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
　フロントフェンダーに合わせ、アンダーカウルも
　カーボン化
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　エーテックのアンダーカウルは純正と同様デザイン。
　良く言うと純正のバランスを崩さない。
　悪く言うと変化が少なくカスタムした感が少ない。
【取付けは難しかったですか？】
　難しいかと思います。リューター無いと作業は大変。
　他の人のレビュー見てたら、かなり削るなど取付けに
　苦労していたが、自分のも左側は結構削った。
　右側は加工なしで取り付けできた。
【使ってみていかがでしたか？】
　カウル単体は明らかに軽量。ただ走行時の効果は??
　とりあえずカーボンパーツは見た目がいい。　
【期待外れな点はありましたか？】
　製品自体は問題なし。納期が掛かるのも分かります。
　ただ納期連絡に合わせて事前にカウルをバラしてから
　遅延連絡が度々入り、当初納期より2ヶ月後に届く。
　はじめから納期が確定してから連絡して欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125 専用品ですがボルト穴が合いません
左右2箇所の計4箇所で左側2本しかボルトが通らない
カーボン製の割にはムクで重いし何コレ？
ボルト穴削ったら強度落ちますよね？使えるわけがない
フェンダーは国産メーカーのドライカーボン製にしておいて正解でした
どちらも同じメーカーにしていたら…
2度とこのメーカ品は購入しません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取説がスペイン語かラテン語かとにかく英語以外なので読めません（笑）

ボルト付属してませんでした。こういうもの？
手元に届いてから取り付けまでに事情から半年かかって開封し気づき、
すぐに確認しなかった責任もあるのと、ボルトくらい汎用品で入手可能なのでWebikeに問い合わせませんでした。

どのパーツがどうつくのかGoogle翻訳頼りになんとか付きました。
見た目はめっちゃカッコイイでそれまでの困難は良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用のナンバースステーも併用して使っていましたが、ツーリング中にいきなり外れてタイヤに巻き込まれました。タイヤがロックし、写真のようになりました。
フレームが鉄製であり、かなり重量があります。
取り付けに関してはレッドバロンの工場に任せていたので信頼できると思います。
またフレームが左右対称の品なので取り付けの難易度が難しく、またどちらかのフレームはタイヤギリギリにまでせまります。
後続車がいなかったからよかったものの、後ろに車がいたら轢かれていたと思いますし、バイクに慣れてない人なら転倒する可能性も高いと思います。
また鉄製のフレームをタイヤが巻き込んでいるので後輪周辺の多数のキズや破損部品の取り替え、タイヤの交換など、修理費がかなりかかりました。
この商品をお勧めしませんし、アドバイスを求められても使うなとしか言いませんし、命が惜しいなら使わない方が身のためです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なかなか手に入らないので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レブル250にフロントフォークブーツとカバーを購入店で取付けてもらった。
以前に比べて重厚感が出てとてもかっこ良くなった。
ブーツにはウェビックさんで同時購入したラバープロテクタントを早々にスプレーしゴムの保護をした。
直接スプレーせずに一度布にスプレーしてからその布で塗り込むようにした。
色んなショップを見たがウェビックさんが一番安価だった。
梱包も丁寧でいいショップだと感じます。
配送は￥１００追加になるが間違いのないヤマト便でお願いした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビック掲載商品のMINI LINE　MZ366と同一商品で、値段の差は仕入先が違うとの事で購入しましたが、
もしかして商品自体違うのではないかと疑ってしまう商品が届きました。
適合保障との事ですが、写真にもあるようにそのままではリンクに干渉して取付が出来ません。
また、MZ366の方の商品説明ではユニットトップはオイルレスベアリング仕様との事ですが、
此方の商品は見た目こそ同じように見えますが、軸部分が回転せずどうやらゴムマウントの様です。
ベアリング仕様であればカラーが取り外せるはずですが、カラーもガッチリと嵌っており抉っても取れません。

純正サスが抜けきってダートでは危ない状況でしたので、取り合えずリンクの干渉部を削って取り付けました。
ユニットトップがベアリングマウントでない為か、ザグ出しも数値が安定しにくく時間が掛かりました。
取付にあたっては、スイングアームピボットとリンク回りを全てグリスアップしなおしています。

初期のザグ調整を終わらせてから停車状態で確認すると、ダンパーはしっかりと効いているようです。
ダンパーの段数を切り替えつつ、土の上（田んぼの畦道）を含めて近所を数週してみましたが、
圧側ダンパーが随分効いている為か、初期にゴツゴツ感があり全体的に動きが悪く感じました。
基本的に舗装路向けのセッティングの様で、綺麗な路面なら設置感が掴みやすくて良いかもしれませんが、
悪路になると弾かれる感じが強く、もう少ししなやかに追従して欲しいところです。
減衰調整もダイヤルで動かせるところは初期の低速の作動性ですので、沈み込んだところで弾かれる感じが強いです。
同じサスを共用するDトラ125もあることから、基本的な特性としては舗装路寄りと感じました。
ただし取り付けてすぐなので、しばらく走行して各部の馴染が出てくればまた印象が変わる可能性はあります。

総評として、純正＋１万円で純正よりはしっかりしたOH可能なサスが手に入ると考えれば価値はあると思います。
性能的には純正よりは良いですが、有名どころのアフターサスと比べるとかなり見劣りします。
巷の評判は安くても良いという意見が多いようですが、この商品に関しては良くも悪くも値段なりというところでしょうか。

最後に、ウェビックさんに一言。
何をどこに確認されたのか分かりませんが商品説明と実際の商品が随分違っている事と、
やはり以前も似たようなことがありましたが、適合を謳っているのに適合しない事がままあります。
多数の商品を取り扱うのでそういう事もあるのでしょうが、もう少しきちんと確認をして頂けると助かります。
今回は返品も考えましたが、抜けきった純正の交換なので加工して付くならこれでいいやと取り付けましたが、
一カ月の納期をワクワクして待っていた結果がこの商品では、あまり気分の良いものではありません。
まして加工以前に全く寸法も何も合わずというケースでは、返品交換（又は返金）等に係る手間も時間もかかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。