【使用状況を教えてください】
・ご近所の買い物ツー用のバッグとして購入。
・基本バイクに乗る時はバッグを背負いたくはなく、シートバッグも乗り降りの時に邪魔、
　サイドバッグも大仰なものが多くて、マッチしたものが見当たらなかったときにこの商品を発見。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】【使ってみていかがでしたか？】　…　○

【注意すべきポイントを教えてください】
・シートに「Y字型シート固定用ベルト」で取り付けていますが、長さ調整部の固定が甘くて（バッグの
　中身が空でも）走行中の振動で緩んできます。　長距離走の場合には気をつけた方が良い。
・「下部用装着保護ベルト×2」はただのベルトで、役に立たない。20-25mm幅のPPベルトなど　別に
　購入する必要あります。

【取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム】
・Z900RSの場合、シートとテールカウルの形状から、収まりが悪いです。
　サドルバッグ用のサポートだと大仰すぎるので、車体にアシストグリップを取り付けたら、良い感じになりました。

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元々はGSX-R1000用です。S1000用の物はCOERCE コワースからは出てないです。
SSK:スピードラ リアフェンダーは純正形状ですので、近くでは純正と全く同じです。
Magical Racing:マジカルレーシングも同様と言えるでしょう。
迷っていたのですが、Rindows 49様の神対応ともいえるブログを発見したのでずっーと躊躇していましたが、ウエビックでカーボン調が偶々、在庫1個あったので思い切って購入(通常頼むと1?2か月くらいかかるらしい)
踏みとどまっていたのが、タイヤを外さなくてはいけないと取付困難だという事と、GSX-Rの純正部品の樹脂製Rブレーキホースクランプ 等を購入しなくてはならない。これが面倒だと思い避けていました。
しかし、純正のナンバーステーフェンダーが動物の尻尾みたいで気に入らなかったのと、デイトナgsx s1000フェンダーレスキットを手に入れたので当然泥除けが必要になり、購入に至ったわけです。
とにかくデカい。純正の2倍くらいの大きさ。
ただね、樹脂製Rブレーキホースクランプ の純正部品が手に入らないわけですよ。
モノタロウは個人では売ってくれないし・・・。
そこで純正部品の助人「ヒロチー商事」に頼むのですが、数百円の物に送料の方が高くついてしまうのですよ。
でも売っていただくだけで助かります。
そこはウエビックも取り扱ってほしいなぁー。
取付に関してはRindows 49様が丁重に説明してくれているのでそちらを参考にされた方が良いと思われますが、自分なりに工夫しましたので挙げておきます。
道具が必要となります。
ショート六角レンチ。
ドリル。
でも、タイヤ外した方が確実に取り付けれますので参考にならないかも？
さて、取り付けての感想ですが、見た目の迫力はあり、カッコいいです。
肝心の泥除けですが、悪天候時走りましたがGVIを取り付けていますが、裏面の泥汚れはかなり軽減はされていますが、まったくないというわけではなく、跳ね上がりは免れません。
純正のナンバーステーフェンダー＆COERCE コワースの組み合わせは最強となりますが、せっかくのリアフェンダーが目立たなくなってしまっては台無しです。

一度、試してみては？

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サーキットで寝かし過ぎて転倒しましたがエンジンは無事でした、タンクはハンドルが地面との間に入ったのでスラッシュガードでどこまで守れるかは分かりません。
今回サブフレーム無しを選びましたが転倒の衝撃で上方向に曲がってしまいクラッチカバーの下側が削れてしまいました。次はサブフレーム付きに買い替えます。

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取り付けの際ABS付きのモンキー125の場合
カバー奥のネジをはめ込む穴がABSパイプの
固定される箇所として使用されていて
ABSパイプに干渉すると説明書に記載されてました
パイプをタイラップ等で干渉しないよう固定して下さいと
書いてありましたが説明書にはどこに固定するか
指定されていないので、固定箇所が見つからず
奥のビスを被せる所はカバーをタイラップ止めしました
そこそこぐらつきますがまあ大丈夫かな…
デザインは最高です。

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GSX1300R ハヤブサ用に購入しました。
ストレッチ性が高くフィット感は優れていると思います。
某バイクショップのカバーを長年愛用していますが、風でパタつくので傷防止が目的です。
今までは不要になったタオルケットや毛布などをインナーにしていましたが、
風の強い時はどうしてもずり落ちたりしていたのでこの商品を見つけた瞬間に試す価値ありと即決です。
意外に購入した人のインプレが少なかったので少々不安でしたが、装着感はまずまず良いです。
大型ツアラーでも問題無く被せられますが、かなり伸ばすので劣化による破れなどは注視したいと思います。
使用初めのインプレとしては満足できる商品ですが、贅沢を言うと車種別で立体専用設計して頂けると有り難い。
でも汎用性があるメリットもありますので愛車を傷から守るアイテムとしてオススメです。

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商品が届き早速取り付けようとしたら取付金具が入っていない！
金具の再送依頼をすると「メーカー欠品中です」との回答で・・・。欠品中だからとりあえず在庫がある部品だけ送ってみたのか??
せっかく届いた金具も2セットのうちで入っているボルトの長さが違う。
ステーに空いている穴がでかすぎてボルトの頭がすんなり通過してしまい取付けできない。
仕方なくM6のボルトにM8用のワッシャーをかませて取り付けました。

品質は値段通りのものなので期待以上でも以下でもないです。
10Wにしては暗く感じますが。(他メーカー製の5Wくらいな感じ)
本体がアルミ製なので当然ねじ穴もアルミなため雨がかかる環境だと腐食するかも。

辛口な評価となりましたが実用を重視しなければ値段もお手頃なのでおすすめです。

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スーパーカブにタコメーター、まあ、あったらいいなという位ですが、カブの最高出力7,500rpmに似合いそうなフルスケール9000rpmのタコメーターがあったので購入。
思ったより小さかったですね。もう少し大きくても良かったかな。
先ずは配線など。
電源は、キタコの電源取り出しハーネスを付けていたのでその電源に割り込ませました。
パルスはイグニッションの１次側で取れたのでそのまま使っていたら４?５日後に指針が暴れだした（なぜ４?５日後かは？）ため、デイトナのＷＥＢカタログでクロスカブで動作確認済みというレジスターハーネスを割り込ませたら、若干、レスポンスは悪くなりましたが、正常に作動するようになりました（イグニッションコイルはタケガワのハイパーイグニッションコイル）。
次に取り付け。
本体はバックミラーのネジアダプターにキタココンビニパーツのユニバーサルステー（アダプターに合わせてボルト穴をヤスリで8mmから10mmに拡大）を介して付属のＹ字ステー（自分の方を向くように30度位曲げました）で固定。それでは5000rpm弱で振動が激しかったのでユニバーサルステーとＹ字ステーの間にラバーをかませました。
本体からのケーブルはアクセルワイヤーに沿わせてカバー内に挿入してヘッドライト下のスーパーカブエンブレムがついたカバーの裏で結線しました。
パルス取り出しのケーブルは、イグニッションコイルの一次側からですから、レッグシールドも外す必要があり、ここが一番手間がかかりましたね。
汎用品なので、配線や取り付けで大変でしたが、苦労しただけ満足しています。

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取付の段階でチェンジペダルユニット本体を組み込むのに手こずりました。
結局、最後に繋ぐ３Ｐダミープラグの配線元のプラグを抜き
スペースを確保してから入れ込みました。
手は真っ黒でしたね・・・
でも何とか1時間３０分程で取付けし、登録作業も終わり
マニュアル走行すると、やはり手で操作するより慣れた足でのチェンジ操作は
いいですね。

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【使用状況を教えてください】
W3風のカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が良かった。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル、トップブリッジ周りを全て外さないと交換出来ませんので、それなりのスキルがあれば難しい作業ではありません。
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【付属品はついていましたか？】
取説とヘッドライト固定用のボルトワッシャー付属
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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そのまま使えますが何回も脱着を考えると少し削ったりして着けやすい様にしました。何回も合わすのに苦労しました。
物はアンダートレイになっているので転倒時などのオイル漏れ等を防ぐのにオススメです。ゼッケンも貼りやすくなります。
フルエキのアクラなので少しマフラーの底の部分も干渉しないようにしました。

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