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5.0/5
購入から半年、寒くなり夜勤の仕事上がりに気温が5度以下になるのが日常になりました。
バイクはほぼ毎日凍っていますが、まだまだ絶好調です。
で、今回は購入を考えてる方に一言。
仲間にも紹介した際、
「この容量なら何でも出来る」と勘違いしている奴が多く、
中には車と同等に考えているのも居たので書いておこうと思いました。
電装品は取り付けたい車体の発電総量内でって言う基本の事です。
発電される量より多く消費すれば使えません。
これ意外と知らないんだよね。
まぁ、車種に限らず何かしらの負荷をかけて使えるw数を大まかに把握しておく事が必要だと思いますよ。
（測定はアイドリング（1500）で負荷をかけて12v以上、13.0v以上だと理想）
俺の場合、電気関係を全てLED、HIDに変え、
ドラレコ、ETC、フォグ、ソケット2.1A、各所LEDを使用して14.9vでした。
多分もう30w位は行けると思うので、次回はウォーマーを使ってみる予定。
因みにこれを解決するには、
1.マリン用のサブバッテリーシステム
2.EDLC（コンデンサ）
3.整流化があります。
1、2は割かし簡単、3は知識がないと無理でしょう。
1、2の場合の注意を少し
1、バッテリー二個を積む（場所、防水、、振動、絶縁処理）
2、バッテリー端子は単独である事（共締め禁止）
3、カプラーやタップ、配線は最短、少数でなければノイズの原因になり故障の原因（電気系知識必須）
です。
俺は車体TZR503tuでこれをやってました（鉛時代にです、フェライトは電話で聞いたら、「連結した際CPがどうなるか分からないので保障外」と言われまだ試していない）
その辺のガキや素人よろしくみたいに
バッテリーにクワ端子、○端子で±取って1mもある配線でLEDとかグリップヒーターとか付けてバンザーイやってればもれなく壊れますよ。
Qそれは何故か？
Aコンピュータが共締めから発生するノイズで壊れるから（最近のコンピュータ車に限り）
お店で取り付けした事ある人は分かると思いますが
整備士は絶対に!!!バッテリー端子に共締めはしません。
電装品の説明書に書いてあるのは信用しちゃいけないっすよ（笑）
おれも最初はそれでバッテリーとレギュレーター壊しましたwww
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4.0/5
パワーエイジはデザインと機能性が好きで愛用してます。ジャケットも幾つか使用してきましたが流石に最高級の最新版だけあってよくできてると思います。デザイン的にはもう少しこうして欲しいとかはありますが。着るとき結構面倒ですがチャックがオフセットされたライナー、さらにアウターが二段階チャックで締めるようになっててそこから寒さを感じることは皆無です。合わせも厳重です。ただ胸部プロテクターのチャックもあるので面倒です。ストームガードもつけたらもっと面倒です。でも寒いよりいいです。めんどくさがりの人はあわないかもしれませんね。ネックフラップは結構優秀です。首元はほぼガードされるのでかえって顔の寒さが気になるほどです。ちなみにフルフェイスです。まだ寒いのでベンチレーションの出来はわかりません。以前のモデルのように背中の大型ポケットは絶対復活させて欲しいです。あるのと無いのとではかなり違います。逆にチケットポケットなんかいりません。
個体差もあると思いますが、アウターのチャックがかなり渋いです。中々閉まりません。何回もやり直します。馴染んでスムースになってくといいのですが。
あと試着時点でイメージと違ったのでオリーブに交換してもらいました。そのオリーブが不具合があり修正してもらいました。何点か見てるわけですが価格の割りに縫製が雑です。それを加味してでも気に入ってます。
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VM22→PD22へ変更完了しました。
最高速などはまったく変化なし。
アクセルスロットル全閉から全開のレスポンス遅れが大幅に解消。
ストレスなく操作できます。
交換も簡単で説明書通りで小一時間もあれば完了します。
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4.0/5
ヘッドライトにはニュートラル検知の減光リレーを組み、リアはこの製品でLED化。以前なら停車中、リアブレーキを踏んだ瞬間カクッとニュートラルランプが暗くなったものですが、これを取り付けた今はほぼ明るさに変化なし。明らかに消費電力が減っています。
アイドリング中に特にバッテリーに負担のかかるVMaxですから、手は打っておくべきかと…
取り付けは配線を組み直すこともなくソケットを差し替えるだけ。ものの5分です。
難点は…少々お高いのと、裏側の絶縁処理をもう少しキレイに仕上げてもらえたら、と思います。
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4.0/5
Dトラッカー125に取り付け。
ちょっと大きめに感じますが、ガードの機能としては大変良いと思います。
12月になって1時間程度なら、夏の薄い皮グローブでもつめたさは感じるものの、しっかりと風を防いでくれます。雨の時の手の濡れ方が全く違います。
でも加工は少し苦労します。
プラスチックが結構硬いので、ニッパー等で切れ込み入れたら割れちゃいますから、のこぎりとヤスリで細かな作業をしないとだめです。
これから取り付けしようとする人はご注意ください。
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こんな感じになります。
フロントフォークの保護とドレスアップを兼ねた商品ですね。
取り付けは、マジックテープで簡単にできます。
ネオプレーン生地で収縮性がありますが、やはり海外製品ですから上下端のマジックテープ近くが伸びてきそうです。
プリント部分のロゴもそうはっきりしたものではありません。
剥げてきそうな気もします。ドレスアップ的な部分もあるので満足していますが。
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4.0/5
出先での電池切れ→充電が必要になることに備え、シガライターソケットとUSBの両方を持ち合わせたこちらを購入しました。防水をうたっており差込口にキャップが付いていたので、当初はハンドルに付けっぱなしで使用するつもりで購入しましたが、現物を手にするとゴムキャップが結構緩くヘナヘナで、屋外使用に耐えうるのか？という感じを受けたので、電源配線をカプラー式に変更し、使用する時にだけ取り出してハンドルに取り付け、電源をカプラーで繋いで使用しています。
ハンドルへの装着はスライド式アダプターが付いていますので簡単に取り付け・取り外しが出来るようになっています。
充電機能には不満は無く、十分に機能しています。防水キャップが残念だったので1つ減点です。
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5.0/5
ツーリングセローのアドベンチャースクリーンノマルチパーパスバーに小さいほうU字金具で止めています。
ナットが少し特殊でナイロンのブッシュのようなものが入っていました。
そのブッシュをねじ切るように固定すると振動などでガタもなくしっかりととまりました。
アメリカ製なのでバリ等の仕上げは雑ですが、使用に差し支えはありません
iPhone5をつけて使用していますが、カチッとはまりカメラも使用できるので大変便利です。
YAMAHAのスマートライディングアプリもこれで動作確認済みなので問題なく使用できます。
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純正の性能の悪さと錆が目立ってきたので交換しました。
車体に取付けた際に見た目が自己主張をしないだろう(良い意味で）と欲しいものリストにいれておいたらたまたまSALE中なのを発見して購入しました。
高価なサスと違って、高性能とは言えませんがアジャスト機能も付いていてノーマルから比べると段違いに乗り心地が良くなります。
ただ、仕上がりとメッキの質があまり良くない感じで気をつけないと錆がすぐ出てきそうです。
価格から考えると仕方の無いところかもしれません。
以上を踏まえて購入するならばお奨めです。
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4.0/5
ツーリング用に購入しました。使いやすい容量、防水仕様で満足しています。
公式などの説明書きにもありますが、シートへの固定はループストラップとフックストラップを組み合わせて使います。
自分のバイクはサブフレーム等は無く、ループストラップはシート下に這わせました。
車載時は固定用のベルトと開口部のジッパーが干渉するので、小物の出し入れが少々気になります。そこだけが残念です。
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