マフラーのサイレンサーを縦ピン付きにどうしても変えたくなり、色々検索しましたが、ぴったりの物が中々見つからず、結果、縦ピン付きで、サイレンサーの径のみぴったりの物がこちらの商品でした、径は57mm、ボルトでサイレンサーを固定する所の径が45mm、12mmの差がある為、アルミ削り出し57mmのインナーバッフルを購入し、金属加工業者さんに排気口径を45mmに拡大加工して頂き、スペーサーにして取り付ける事にしました、そのままだとピンが縦にならないので、サイレンサーを固定するボルト穴を増設し調整もしました。
スペーサーは加工して作ってもらったので、お金と時間は掛かりましたが苦労する事なく、しっかりとした物が出来ました、デザインも良く、大変満足しています。
詳細評価
使用シチュエーション＝音が大きいのでサーキット寄り
効果＝カッコいいので効果あり（個人意見）
作業スキル＝自分でも穴あけ加工が必要だったので初心者寄り
デザイン＝カッコいいので星5つ（個人意見）
サウンド・音質＝少し音が大きいかなで星3つ
総合的な満足度＝安価なのでやむを得ないと思いますが、作りが雑です、排気口の?ぎ合わせる所にズレがありますが…でもカッコいいのほうが勝ったので星4つ　
以上です。

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定番スラッシュカット、ドラッグスタイルでカッコいいですね。
音は認証マフラーなので控え気味ですが、ドラッグパイプらしい音は出ています。もちろん車検もOK
住宅街でも大丈夫そうです。

取り付けに関して
マフラーの取付ボルトが、付属のステーに入りずらかったのですが、
ボルトを少し曲げたら問題なく装着できました。

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ベースが8mmなので、別途、取り付けには、
同社製のネジ径変換アダプターが必要。(10mm→8mm正ネジ)

取り付け後、後が見えづらかったので、
同社製のオフセットホルダー３０を使用しました。
かなり見えづらさも改善しましたが、
鏡面をやや立て気味にしないと真後ろが見ずらいですね。
使える範囲までになったので、ここまま使用を考えてますが、
まだまだ、試行錯誤続きます。

kaedearのクランプバーを追加してみました。

接合部がエキパイ径とぴったりなので通常のガスケットが入らない。結束バンドで縛ってガス漏れは無さげだけど、本当にいいのかな。どなたかいい方法があればアドバイスをお願いします。ここが錆で固着したときがメンテ上難儀するかなと少し心配。音は宣伝動画よりもずっと重低音だし大きい。私は静かな方がいいと思うバイク乗りなので少し恥ずかしい。（SV1000みたいにカム音だけで爆発音が聞こえないのもイマイチと思うが・・・。）道の駅に駐車した途端、近くにいたおじさん（といっても私の少し上くらいの方だが）から、「これは何ていうバイクですか？いい音ですねぇ。」と突然話しかけられた。道の駅なので静かにパーシャルスロットルで停車してこれだから、加速時はうるさいのかも。いや、間違いなくうるさいはず。重さはノーマルマフラーの1/3くらい。逆に、なにゆえ純正マフラーはあそこまで重いのかと疑問に思う。

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社外品でもマルチリフレクターが存在しないアドレスV100に無理やりブチ込みました。
形が似てるのでイケるっしょｗのノリでした。
四方に5mmから1cmの隙間はできるので隙間テープとかで埋めたほうがいいかなと思います。
自分はめんどうなのでそのままです。通気性UP
カウル内側の取り付け部分も全く違うので､社外の補修カウル付けてたこともあって貫通ネジで無理やり固定しました。
肝心の明るさですがとても明るいです。バイク屋で光軸調整器使わしてもらって自分で合わせましたが､それでもロービームでもハイビームされるくらいには明るくなりました。
LED入れたらもっとすごいんだろうな、、、

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LEDにしたくていろいろ探してましたら、自分か思い描いてたウインカーに一目惚れしフォグランプと一緒に思い切って買いました。
見た目最高！走る楽しいです。

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ホイールの内側など少しバリがあり雑ですが
値段なりのホイールにしては綺麗だと思いました。

それとホイール重たすぎますね。

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Z900RSでのチョイ乗り用に購入。
デザインは最高だが風切り音やフィッティングが緩めなのでツーリングや高速で使う気にならない。
インカムも付けるとスタイル的にビミョーなカンジです。
スモークシールドを装着しましたが､クリアシールドの方が良い雰囲気だと思います。

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デザインは、車体にマッチして不自然な感じもなく実に良い。
防風効果もはっきり感じられ、透明度も十分で視界の邪魔にもならず満足です。
が、先の方が指摘したとおり、取り付けに問題が大いにあります。
付属ネジに問題がありすんなりとは取付できません。純正スクリーンは、ネジ穴部が突起になっていて、取り付けベースとスクリーンが擦れないようになっています。本製品はそんな凝った造りにはなっていないので、スペーサーと５ｍｍ長い付属ネジを使用しなければなりませんが、途中でつっかえて締め付けできません。純正ネジでもギリとどきますが、かなり危うい。対策としては、付属ネジを３ｍｍほど切り詰めるか、スペーサーを３ｍｍ削って純正ネジを使うかが考えられますが、私は前者を選択。
そこでまた問題が発生。スクリーンと取付ベースの曲面があっていないので、スクリーンとネジの座面がぴったり合わず、写真のような隙間が空いています。ここにはゴムのパッキンが入っているので、スクリーンのがたつきはありませんが、ネジの緩みがおこらないか、しばらく観察していきたいと思います。

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まずは、2025年製レブル1100 Sエディション(マットブラック)へ取り付けられたため、一安心です。
作業に関しても非常に簡単でした。
ガソリン口のネジを3本外してタンクカバーを付けたあと、付属のネジとワッシャーで固定するだけです。

ただ、２点不満があります。
１）デザインとして付いているネジが内側まで貫通しており、これがタンクに干渉します。
　　干渉するのはフロント側とリア側の両端です。私はフロントから被せたため、最後に押し込むこととなったリア側のタンクにガリ傷が入りました。
　　対処法としてスポンジに切り込みを入れて、内側の飛び出たネジ部分にはめ込むことで、これ以上の傷が入らぬようにいたしました。

２）横幅が大きくなったことで、ハンドルを最大角度まで切った際に左右どちらも干渉します。
　　とくに左のサイドブレーキ部分が干渉するため、私は取り回しの際にタンクカバーへ傷が入りました。

なお、カラーはマットブラックにしましたが、やたら水分に反応するのか、跡が残るものでした。
例えば触ると手の跡がついたり（手が乾燥してても）、シリコンスプレーで色が変わったりという感じ。
ウェットディッシュで拭けば消えるのですが、やたら気を使うなぁとは思いました。

総じて言えることは、デザインとしてのネジはもっと短いものを使ってほしいという不満はありますが、
レブルのタンクデザインが嫌いだった私としては、見た目がとても納得できるものになり良かったです。

なお、レブルのタンクカバーでよく見る口コミ「高さが足りず、下から元のタンクの色がわかる」という話ですが、
このタンクカバーには関係ありませんでした。しっかり下まですっぽりと隠れます。

金額はかなり高めですが、タンク交換と比較すれば許容範囲ではないでしょうか。

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