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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け前の質感は非常にいいと思いました。
外したものと比べて、フィルターの角？山？が今までのより滑らかだなーと思いました。やはり取り付けの際、自分の持っているラチェットと組み合わせるフィルターランチとうまく噛み合わず空転してしまいました。空転しながらも無理やり締め付けましたが、取り外しどうしようと言った感じです。デイトナのものなのでデイトナ専用のフィルターレンチじゃないとうまく合わないのでしょうか？
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
上のピンを移植
カバーの加工が必要なのはここかな。下が当たるんです。
整備書ではシールが前後についてるが実物は内側だけです。
6パイのホースでは閉めきれない
細いなぁ、来年は加工してヘリサート入れたい。
みんなどうしてるのかなあ
オイルクーラーやホースを用意しているのが6パイだったので、変換させないといけなくなり、不細工になった。
油圧が下がりすぎない様に配慮されているのだろうけど、強化ポンプつけるの前提でセットものがあったらよかったのに。
このサイズの出入口では冷えなさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 4 |
パッケージ
結構サイズが違う
ナットサイズ10mm プーリーは 取り外すときにフレームに当たる
完成。
取説
作業自体は簡単だが商品の精度が悪すぎるタイコ取り付け部分の穴のサイズが小さいキズ付けない様にラジオペンチで入れたがワイヤーが穴が小さい為動かず無理やり曲げたがやはりワイヤーが歪んでしまった非常に残念だ。
安いものでは無いのでもう少し作り込んで欲しかった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
上から見たらこんな感じです。
タイホンダのアンダーガードには干渉しません。
お気に入りのアンダーガードを使い続けたくて、
アップタイプのフルエキもあるのにスリップオンマフラーを選びました。
（フルエキが干渉するかは実際には試せていません、ごめんなさい）
また年を取ったせいかご近所さまの目も気になり、
84dBという数値的に低いマフラーを選んだ次第です。
走り始めは排気音が勝ちますが、
速度に乗れば回転数が下がりノイズの方が勝つかなという程度です。
確かに幹線道路を流すツーリングの負担にはならないと感じます。
音色は、いいのでしょう。
排気音が気持ち繋がりだした辺りからは好みです、
回転数が低いときは…ちょっとポコポコした音で嫌いですね。
なので意識していないつもりですが、アクセルを開けたくなることがあります。
横幅の狭いキジマのシートにしているためか、
・信号待ちで右足を下ろすとサイレンサーにベッタリ触れて熱い。
・親指の付け根でステップを踏むとフクラハギがサイレンサーの角に当たって熱い。
です。
普通に乗るぶんには…当てようがないですけど。
なのでエキパイカバーよりもサイレンサーヒートガードを物色中です。
取り付けですがエンジンハンガーボルトは、
車体の右側のナットではなく左側のボルトを緩めた方がいい、らしいです。
プロの技術と道具がないと歯が立ちません。
お気をつけください。
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随分な距離を走りましたが『私の脚と耳には合わない』ことに納得したのでやめました。
ポイントは熱対策と音です。
ＵＳヨシムラ相当のヒートガードは要ります、ブレーキ使用時のエキパイは当然でアフターパーツもありますが、親指付け根でステップ踏む走行時もサイレンサー角が当たります。
大きめのヒートガード付けてましたが膨らんでしまいニーグリップに違和感が出てきました。
一万円高くていいのでヒートガード付けるのが正解かと。
音は仕方ないのですが、インジェクションのせいで狙った音が再現（アクセル開度と音が一致しない？）出来ずモヤモヤ考えながら走ってしまいます、今のバイクってこうなのですかね…気のせいかもしれませんが燃料の噴射量で変わるのかなと、音量が増えて初めて気がつきました。
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
低速域で扱いやすくなりました。
ノーマルのピックアップの良さも魅力ですが、試して見る価値はあると思います。
発進時の加速、トルク感も悪くはありません。
耐久性、コストパフォーマンスは交換して200キロ程しか走ってないため3つですが、製品の謳い文句からすると期待出来そうです。
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一段階もまともに調整出来ません。取付けるには、エアクリあたりをまるごと外してからサスを取付ける。それから専用工具で力業で無理やり上げる。バイク屋さん取付け後聞きました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カラーはスモークを選択しましたがフロントもリヤも見た目がグッと引き締まって見た目のイメージが変わり良くなります。取り付けは少しめんどくさいですけどオレンジバルブもセットでおすすめ出来ます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| デザイン | 1 |
箱単体でなら非常に良いと思いますが
キーシリンダーがダメダメですね
総額6万支払って
大きい箱のゴミが２つ増えるだけです
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
シリンダーのボルトが説明書の規定トルクで締めると簡単に折れます
手で締める程度のガバガバにしないとまずいです
買い替えるとどんどんゴミが増えそうなので困ります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
安いのでしょうがないかもしれませんが、電球のソケットが使い物にならないです。
接触不良で点きません。
しょうがないので電球に配線を半田付けしました。
リトルカブに取り付ける場合はメーター上のカウルを削る必要があります。
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