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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
殆ど長さのない蓋のようなバーエンド。SSはハンドルが長いとだらしないので、こういった商品を使う事で、レーシーに見せる事が可能。２種類のスペーサーが同梱されているので、ほとんどのハンドルに使用可能。ただ、付け方に難があり、回す際に本体を固定できないので、力任せに手でのさえ付け、ねじを締めることが出来るところまで回すしかない（完全には固定できない仕様）。なんとも締まらない商品である。
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| コストパフォーマンス | 1 |
|---|---|
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 形状 | 3 |
アルミ蒸着の非常にデリケートなステッカーの為、張替はおろか･･･リタックシートから少しでも乱暴に引っ張って剥がしたりするとそれだけで「消えない線」が入ってしまう厄介な代物。そのくせ説明は一切ない。失敗した人しか人しか分からないけど、高い確率でゴミになると思う。塗装やステッカーを自分で作れる程度の繊細な人なら無問題。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
ムルティストラーダ1200エンデューロ用に購入しましたが、取り付けに際し、ノーマルスクリーン用のボルトが流用できないことが商品を開封してわかりました。その割に専用の取り付けボルトが付属していません。ノーマルスクリーン用ボルトのようにスッキリした見た目にするため、特殊ネジを専門業者から何種類か購入し、やっと取り付けができました。スクリーン自体の品質はいいものの、取り付け用ボルトが付属しないのは問題だと思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
６Ｖだとシートキャッチャーのレバーが干渉します。
レバーを直角まで曲げることで回避できるが結構な力業なので
ウォーターポンププライヤーみたいな大きなプライヤがないとちょっと大変です。
それかシートキャッチャーをなしにするかだね
１２ＶのＤＡＸはたぶんシートキャッチャーの形状が違うからこの問題は発生しない
購入前にその辺の説明が欲しかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け説明書がないので取り付けていません。
早く取り付けたいです、取り付け説明書通りに綺麗に取り付けたいです。
取り付け説明書を貰えませんか？
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
中古で購入しました。
1：ハンドル本体
2：ロングクラッチワイヤー
3：ロングアクセルワイヤー
4：延長ホーンハーネス
5：延長ステンメッシュブレーキホース
以上の5セットですが、ホーンハーネスは付属してませんでしたが無事装着出来ました。
クラッチワイヤーやステンメッシュブレーキホースの交換は簡単ですが、元整備士の私でもアクセルワイヤーの交換が物凄く大変で、キャブをここまで引っ張り出さなければなりませんでした。
整備の自信がない人はバイク屋さんにやってもらいましょう
ブレーキホースの交換も整備上危険ですのでプロに任せるのオススメします
写真は同メーカー品のクォーター3型と比較した写真です
ハンドルの位置は好みでしたが、絞りがこんなに違います
絞りがキツいのですぐ交換しました。
メーカーのHPで寸法が公表されてますが、数字ではわからない物ですね
ハンドル単体でバイク用品店で売ってる場合があるので、実際手にして確認した方が良いですね。
車検的にハンドルの高さも±4cmまでで、これはオーバーしてるのでCB400SF（NC39）はダメらしいです。
以上でこの評価とさせて頂きました
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 4 |
適合保証とは、何なのでしょう？ チェーンカバーに干渉して左側は
取付不可です。物は良いので、残念です。
チェーンカバーは私には必須アイテムなのですよ！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
安定感はありますが、取り付けに少し難がありました。
それは付属のネジが短いため、締め付けが難しいです。
ステー分の厚みがあるので、なかなかネジが上手く入れずに苦労しましたが、取り付け後はとてもしっかりしています。
たまたまセールで安く買えたのも良かったです。
強いて言えばもう少し納期が早ければ嬉しく思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
装着後。
装着後。
裏側。カウル内に水が浸入してこない用にスポンジシールで防水処置を施す。
表側。
アッパーカウルのカバーを外してメーターを外す必要があります。
サイドカウル外し中。カウルは全部外した方がいいです。
数少ないミラーホールカバーの中から目立たないシンプルな形状のケイズスタイル製を選択しました。
商品はジュラコン製の本体にめねじが切ってありボルト締結するシンプルな作りです。
とはいえボルト締結構造上、本体にはそこそこの厚みと重さがあります。
まあ、良く言えばしっかりとしています。
そして今回は取付をする前にちょっとした工夫をしておきます。
カバーでミラー穴を塞いでいるとはいえ、これだと完全ではないので水の侵入を防止するためにスポンジシールを全周に貼っていきます。スポンジの厚みは3?5mmくらいで良いと思います。
次に取付けですがミラーを外してこのミラーホールカバーで塞げばよいだけの簡単な作業です。
そしてミラーを締結しているボルトにアクセスするにはメーターカバーの取り外しが必要です。
しかしNinja1000 17モデル以降、簡単にはこのメーターカバーが外せません。
サイドカウル外しに加え、ウインドスクリーン、アッパーカウル内のカバー、メーターまで外さないとメーターカバーは外せません。
初代Ninja1000を含め、フルカウルバイクを複数台バラした経験がありますが、整備性を考えた場合ちょっと理解できない構造です。
メーターカバーを外せばあとはもう大丈夫と思いきや、今度は作業スペースがありません。ソケットレンチは使えないのでスパナで地道にボルトを回して外していきます。
ボルトが外せれば装着は逆の手順で行っていきます。
念のため締結ボルトにはねじのゆるみ防止剤を塗布しておけば安心です。
フィッティングですが微妙な位置合わせは必要なものの、干渉、隙間などはなく、装着後の問題もありません。
結局、ハンドルミラー化するには部品費以外にも結構な労力（＝作業工賃ともいえる）が必要になる訳ですが、一度やってしまえば、転倒してミラーを破損した場合、補修費用は安価で済むというメリットはあります(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.6/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
他の方のレビューと同じ状況で使用しましたが、結果も全く同じで9V impulseの充電池で3日ももたないです。説明書の継続時間とは大きく差があります。
いざと言う時に鳴らないのでは意味がないので、
やはりバッテリーに直接配線の方が良いです。
9Vの角形電池の装着も非常に付けづらいボックス形状でかなり使いづらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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