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4.0/5
ウインカーステーのネジの横に固定するギボが純正より少し小さい。
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4.0/5
プロファイルからの買い替えです。
4年を経過していたので、買い替えを検討していて、某社のヘルメットを
探していたのですが、高価なため諦めていたところ、FF-5Vアキヨシ2が安く
なっていたので購入しました。
まだ、一度しか使用していないですが、
・とりあえず、軽い！
・グラフィックがかっこいい！（レプリカ）
・視界が広い！（今のヘルメットは全部そうかも・・。）
・今回はLサイズを購入したけど、違和感なく使用OK！
・高速は名阪国道を法定速度内でのみ使用しましたが、違和感がなかった。
（高速道路での使用が楽しみです♪法定内ですよ。。）
・そして、安価！←これ、重要！！
・価格以上の価値！
不安な点もいくつか
・シールドが無段階調整でない。。
・半日以上使用すると頬が痛くなった。（パット交換で解消されるかも？）
・顎下の風よけ！？がとれそう。。
でもでも、今回はいい買い物をしましたーーー。
価格以上の使用価値があります。
大切に使っていきたいと思います。
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2.0/5
暖かいが残念なほど縫製が雑です。
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ヨシムラと迷いましたが、ウェビックの口コミをさんざん読みあさりみなさんの評価とコスパにひかれてFMFに決定しました。
先ず取り付けですが、噂どおりフレームのネジ穴と約5ミリ程ずれていて合いません。私はエキパイがノーマルのままなのでエキマニの取り付けボルトを
めいいっぱい緩めてやっとフレームの固定ボルトが入りました。
その後は各固定ボルトを仮止めして位置が決まったら少しずつ増し締め、各接続部分には液体ガスケットで対応しました。
約500キロほど走行しましたが排気漏れは無いみたいです。
実際に走行した感じ。
中速域が豊かになり電動自転車に乗ってる様な感じですかね。
何か軽くなった感じがします。抜けが良くなった影響かあっという間に
回転が頭打ちになります。また音の方は重低音が引き立ち良いですねー。
しかし、他人から見るとアイドリング時は全然OKなんですが、アクセルを開けるとはっきり言って爆音！うるさいと感じる方も多々居るでしょう。
又長距離ツーリング時に音量による耳疲れも怪訝材料です、しかし250ccのサイレンサー交換だけでこれだけパワー感が体感できるとは、はっきり言って予想外でした。価格もライバルに比べて手頃なので損はしない買い物だと思います。
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5.0/5
以前までWINSのSOUND TECH プレミアムエディションをB+COM SB213に
接続して使用していましたが、miniUSB-3.5mmピンジャックの変換ケーブルを
紛失することが多かったので、直接B+COMに接続できるこちらの製品を試して
みました。
バイクに乗らない状態ではSOUND TECHの方が若干音質が良いように感じ
ましたが、実際に走りだすと重低音が強調されているためか、SOUND TECH
よりも聞こえやすく感じます。
音量も出ているので、B+COMのボリュームを最小にしてもはっきり聞こえます。
スピーカーの大きさもSOUND TECHとほぼ同じで、B+COM付属の物よりも
若干径が小さいです。配線が若干長めなので、ヘルメットによっては配線が
余るかもしれませんが、汎用性を持たせるためと思えば許容できます。
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4.0/5
使用するヘルメットがベルトを通す方式で、手袋をしたままの着脱ができないので導入してみました。快適な着脱に満足しています。
なんとなく差し込んだ時の感触がたよりなさげで、もうちょっとシートベルトのような「カチッ」とした手応えがあるといいのですが。ちゃんと刺さっていれば抜けるようなことはないので、機能的に弱いというわけではありません。
メットのベルトとの相性なのか、たまにボタン側の金具がベルトから取れることがあります。差しこむ側の金具についても、ベルトの長さがゆるゆると変わってしまうことが多いので、安全面を考えても、どちらもベルトと金具の接点に追加で補強が必要かな、と思いました。
あるいは取り付け方法に問題があるのか、簡単な説明書が付いているとわかりやすいのですが。
また、ゴムのカバー部分がゆるくなってきて取れて落っことしてしまうことが度々あります。何度か失くしかけました。
なんとなく細部にもやっとした不満がありますが、基本的な機能は問題なく果たしております。他のワンタッチクリップとも比較検討してみたいところ。
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4.0/5
買い替え前の車輌で使用していたHEPCO＆BECKERのトップケースを使用する為に購入しました。
KAWASAKI純正で販売されているものと全体の形状は一緒ですが、切り欠き？の部分が違い、ケースメーカー毎にブラケットを別途購入すれば、様々なケースが使い分け出来る為、コチラの製品を選択しました。
ZX-14R用を発注した為か、納品までは2ヶ月程掛かりましたが、2012年3月頃の話なので、現在は別途確認が必要でしょう。
取付けに際し穴あけ等は必要無く、自身でカウルさえバラせる方なら、余裕で取付け可能。タンデムバーを外さなくてはなりませんが、コレは個人的に使用機会が少なく、また必要時はタンデムベルトを使用している為、個人的には問題無し。
ただ、取付け時に使用する付属ボルトのピッチが、車輌側女ネジのピツチと合わなかった為、バラしたままホームセンターに買いに行かなくてはなりませんでした。
普段はブラケットを外しシートバッグをつけていますが、違和感も無く満足しています。
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購入を決めた理由は、年式が古いためテールランプが暗く、夜走る時に後続車から追突されかけため・・・
取り付けは15分位で完了！説明書どうりにボルトをはずしソケット取り付ければ終了です。ソケットを差し込む際のに少し差し込みずらかったです。取り付け後の感想は、ノーマルとは比較にならないくらいとても明るく、現代風にカスタム出来ました。
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3.0/5
ハンドルバーに取り付けたETCアンテナステーの裏側に付属されていた両面テープではなく、強力両面テープで貼り付けました。付属の両面テープは弱そうだったので。
両面テープを使用して装着する場合、プラスチック製のプレートをネジ止めするのですが、衝撃に弱くてネジ止めの意味をなしていません。
プレートはネジ止めだけではなく、ボンドでしっかり貼り付けたほうがいいと思います。
本体そのものには問題はありませんが、ハンドルバー近辺にUSBポートを持ってくる場合はケーブルの途中にあるコンデンサをどこに収めるかを考えて取り回しする必要があります。
接続はジャンクションボックスの予備のコネクタに入れていたETCと分岐させました。ガソリンタンクを外す手間がありましたが、取り付け自体はそれほど難しくなかったです。
実際に使ってみて、携帯電話やカムコーダーなど、すぐにバッテリーを消費するものを走行中に充電できるのでとても便利です。
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4.0/5
さすが武川だけあってなかなかの性能です。
低速から高速まで伸びるようになりとても乗りやすくなりました。
ただエキパイのつなぎ目にスプリングがないので乗っている内にずれてきてしまいます。
脱落が心配な方は自分で繋ぎ目を固定する工夫が必要になります。
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