写真付きの説明書付でトルク指定など細かに記載があり取り付けに不明点が無く
安心して取り付けできました。
一番の問題はカウル脱着になると思いますが、愛車はＡテック・SPLフルカウル化しており
楽々脱着でした。
装着し試走するとハンドルの振動が非常にマイルドになりダンパーの効果を感じられ
走行時エンジン振動が抑えられ路面の状況が感じられている様に思えます。
DFR×RPM ステアリングダンパーを取り付けた時より効果が感じられ
非常に満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと入れ替えただけ。

【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルとク比べストローク量が増えてコントロール性が上がりました。

【付属品はついていましたか？】
2種類のリターンスプリングが付属しております。
スタンダード(黒)とハード(赤)。

【期待外れな点はありましたか？】
色はブラウンを選択したのですが、実際はグレーに近い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
Φ7.8とΦ9の2種類の90°ニップル付属が付属。箱出しではΦ7.8がブレーキマスターに付いているので、Φ9にする人はスナップリングプライヤーが必要。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングの度に自分にあったセッティングを探しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと取り替えるだけ

【使ってみていかがでしたか？】
コーナリングに安心感があります

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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ニンジャ250Rに取り付け。
ハンドルクランプが規定トルクで締めても走行時に緩んだのでネジロック必須です。
ベースの方は問題ありませんでしたが。
それだけでなく、かなり前傾になるので年配の方にはかなり負担を強いる事とスイッチボックス・ブレーキホース・クラッチケーブルが純正のままだとかなりパツパツになるので、延長ハーネス・ブレーキホース・クラッチケーブルをロングにする必要があります。
他部品を買うだけでおそらく2万くらいは見ておいた方がいいと思いますし、何よりインナーウェイトが別売りであること、純正バーエンドが使えなくなるので別個で買う必要も出てきます。
まあ、同社製スイッチボックスとハイスロを組んでいれば関係ないですが。

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フィルターの折目を約20％増やして純正品より高性能！そして低価格！！
この商品を何度も使用しておりますが何一つ問題は起こっていません。

正直な話、純正品を買うメリットは何一つ無いと思います。
オススメです！！

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低音で歯切れの良い音に満足！安定のヨシムラです！
溶接ビートの美しさや細部の作り込み、説明書のわかり易さなど、手を抜かず流石です。
見た目的には重重しく見えるため、もう少しサイレンサーがショートであれば文句ないんですが･･･消音の為仕方ないのでしょう。

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ツーリングバッグにオプションで取り付ける向けのこの商品…
コンセプトは最高ですね！「あともう少しだけ容量を増やしたい！！」
これ皆さん一度は長距離ツーリングした時に経験しますよね？

その時大活躍！！…すると思ったんですが値段の割に使えるというと…
確かに容量は増やせるんですが、コレを取り付けるならもう一回り大きな
ウエストバッグとかを購入するのも良いかもしれません。

繰り返しますがコンセプトは最高です！！もう一捻りしてくれたら最高です！

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純正のイグニッションコイルの状態が酷く、特に錆で端子部・プラグコードも硬化・プラグキャップもガタつきあり、内部で電蝕の形跡もあり、接触不良の状況でエンジンも当時と比較すると本調子とは程遠い状態でした。28年も経過すれば仕方がない事と思い、思い切って純正のプラグコード付きのイグニッションコイルアセンブリとプラグキャップを新品で注文しようとしたところ、いよいよイグニッションコイルアセンブリが販売終了・・・以前より気なっていたAS UOTANI SPIIハイパワーコイルセット(1Pコード付)他予備品含めてWEBIKEさんにて２セット購入し、交換。テスト段階でプラグはBR9ECM、エンジンを始動、アイドリング回転数は特に変化はなかったが(500回転弱程度下がったが調整しました)依然はアイドリングが不安定でしたがしっかりと安定しました！入念に暖気運転を行った後、テスト走行してみると明らかにスタート（出足）がしやすくなりました！（トルクが上がったと言って良いかどうかは別として）新車当時の調子に戻って良い状態になり、そして以前から悩まされていた中間のボコツキも解消され、一気にレッドゾーン手前までエンジンが元気よく回り、一切の不具合が解消されました。不具合の原因がイグニッションコイル以外にもプラグコードやプラグキャップにもあったようです。厳密にいうとキャブセッティングが心配なので念のためメインジェットを10番ずつ上げ、尚且つプラグもBR10ECMに変更して不安を解消しつつ、様子を見ていますが絶好調です！

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今どきのデイライトですが、車検に通らない恐れありなので、オンオフ出来るよう、スイッチを取り付けました。夜間は、クリアのデイライトは、かなり明るく満足しています。

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デザインがとても良い、大き過ぎず、小さ過ぎず19?から、27?に伸ばせて使い易い。ペットボトル、小物入れも充実しているし、値段もお手頃。残念なのが、防水カバーが貧弱で、縛りが効かない為、走行中、パタパタ音が鳴るのが、残念。

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