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5.0/5
J-Force2からの買い替えですがサイズ感も同じで買い替えも迷いませんでした。
高速走行はまだですが、風が強い日に市街地を走る限りは風切り音は全く気になりませんでした。
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5.0/5
何と言ってもクラス最大容量の55Lはいいです。
ただツーリングで使うにはイイけど普段付けてるにはチョット大き過ぎかな
それとオプションのテールランプキット、接点が接触不良を起こしてすぐダメになるのが欠点。
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4.0/5
Dトラッカー125の車載性能はゼロなので何かものを載せる場合はキャリア必須でした。
他のメーカーのは耐荷重が低かったり、取り付けに追加加工しないといけないものが多かったのですが、これはボルトオンでOK。
ただボルトオンなのは確かなのですが、取り付けるのにリアサイドカウル、ウインカー、シートを取り外す必要があるので少し面倒でした。
細かい作りも少し微妙で無理やり広げての取り付けでした。 「これで大丈夫か？」と思いましたが取り付けると思いのほか頑丈です。
カウルを削りたくないとか何かものを載せる予定のある人はおすすめです。
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CB1100(SC65)のノーマルリアサスは、硬くアブソーバーもほとんど効かないため乗り心地が悪いこと評判通りであったため、比較的安価なYSS リアツインショック Zシリーズ Z366(商品番号116-32140 )を選んでみました。
ピストン径φ36mmで恐らくオーリンズと同等性能であると推測しています。
ノーマルリアサスとは雲泥の差というのが装着してみての率直な感想です。
伸び側の減衰力調整がすぐにできるのが一番の魅力で、スプリングレートは付属のバーと六角レンチで可能になっています。
この価格でこれが出来るのが一番の選択理由です。
まだスプリングレートは触っていませんが、今のところ初期の最弱で良い感じです。
何より減衰力の影響は絶大です。 如何にノーマルはコストを抑えていることが良く分かります。
性能は非常に良いので非常に満足しています。
耐久性の方はオーバーホールの目安である1万kmまで乗ってみます。
乗り心地の悪いノーマルサスより価格以上の効果が得られるカスタムだと実感していますので是非ともおすすめします。
SC65であればバランスとしてこのサスが最適であると思います。
ワインディングが楽しみです。
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3.0/5
zoomerのキャブのブローバイでで使用しました。
作りは少し雑ですが、普通に使えて性能も悪くないです。
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【Webikeモニター】
モタードと言っても、主にオンロードばかり走るのでドレスアップを兼ねて購入しました。
SWAGE-LINEのブレーキホースにはフルードとドレンホースが付いてて便利ですね。（フロント用のみ、リア用には付属していません）どうせ取替時に必要なので一緒に購入する手間が省けます。
交換作業も楽で、エア抜き作業含めても30分かかりません。
ステンレスタイプを購入しましたが、フィッティングに色んなカラーがあると良かったかなと思います。ホースはクリアータイプを選びましたが、垂直部分には写真のような白い樹脂カバーが付いているので、あまり目立ちません。
性能は申し分無し！レスポンスが良くなり、コントロールしやすいです。制動力が向上したのではと思えるぐらいの変化です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
探していたテーブルを購入できました。
商品受け取り後、組み立てているときに、バリで指を切ってしまいました。
そのまま使用しても良かったのですが、子供とキャンプに行ったときにケガさせたくないので、バリを取り除きました。全体的に（特に脚の部分）に結構バリがあることを確認したので、耐水ペーパーで全体を磨き（新品ですが、ロゴスのロゴマークが剥がれかけていたので削ってしまいました。）つや消しのクリアを吹き付けました。クリアは吹かなくても良かったのですが、結構使っている方も多いようなので自分オリジナルになってよかったと思います。
千円ちょっとで購入できるテーブルではなかなかの製品だと思います。
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