高速道路や開けた場所での風が長年の懸案事項だったため、購入しました。
見た目が大事なバイクなのでスタイルを傷つけず、予算と協議した結果このスクリーンになりました。
写真に載せましたが、付属のネジをそのまま使うとライトに干渉する為、ホームセンターなどで短めの良い感じのネジを見繕う必要があります。
また、エーモンステーを少し加工して取り付けるといい感じになります。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カドヤのショルダーバッグ内を整理したくて、小さなポーチを色々と探しておりました。
目薬などの薬やコンタクト用品、マスクを入れています。
バイク用品の中に有るとは灯台下暗しでした。
ヨシムラファンとしては最高の品です。
バイクのETCケースとして購入しました。
サイズがギリギリなので入るか心配でしたが、なんとか入りました。
（JRM-11に使用)
シートを外した時のワンポイントになりますね

【フィット感はどうでしたか？】
■サイズ：幅12×高さ8×奥行2.5cm
■素材：ポリエステル100%(600Dの軽くて丈夫な生地を採用)
■裏面：防水加工
※縫い目やファスナー部分より浸水する場合があります。
※カラビナは付属しません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
様々なライフスタイル、用途にマッチするシンプルなポーチです。
内部にはキーカラビナやポケットが付いているため小型ながら収納力が高くバッグインバッグの用途にも適しています。

【使ってみていかがでしたか？】
ストパフォーマンス：2個セットで1,000円前後という、100均以上ブランド品未満の絶妙な価格設定。
便利な・3室構造：両サイドのメッシュポケットにより、中で小物が混ざらず整理しやすい
用途を選ばない大小セット：大はSwitchやPCアダプタ、小は薬やマウスなど使い分けが自由自在
安心のクッション性：フカフカした素材感で、精密機器をカバンに入れて持ち運ぶ際も安心感がある
高い収納力：厚みのある20,000mAhのモバイルバッテリーも余裕で収まるマチの広さ
スムーズなファスナー：引っかかりが少なく、日常的な開閉ストレスが低い
絶妙なサイズ感：ビジネスバッグやリュックの隙間にジャストフィットする形状
マルチな活用シーン：ガジェットだけでなく、通帳入れ、化粧ポーチ、薬入れとしても優秀
堅実な縫製：安価ながら「縫い目がしっかりしている」と実利用者からの信頼が厚い
飽きのこないデザイン：ロゴ主張のないシンプルな無地で、オフィスでも浮かない

【期待外れな点はありましたか？】
持ち手（ストラップ）がない：ポーチ単体で持ち歩く際、引っ掛ける場所がなく不便に感じる
色の再現性が低い：写真では黒に見えるが、実物は「安っぽい灰色（チャコール系）」に近い
生地の質感がチープ：高級感を求める人には不向きな、価格相応のポリエステル素材
ファスナーの仕上げ：持ち手部分の研磨が甘く、触った際に安っぽさを感じる
サイズ変更の不可：大小セット固定のため、「同じサイズが2個欲しい」といったニーズに応えられない
保護性能の限界：あくまでソフトケース衝撃に強いハードケースを求める人には不向き
内部仕切りのバリエーション不足：ペン差しや細かいゴムバンドはなく、ザックリした仕分けのみ
検品精度のバラつき：稀に「中のポケットが逆についている」といった個体差が報告されている

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
特に普通のポーチという感じです。
100均とかで売ってるものとほとんど変わらないので、値段だけ考えれば他の安いポーチを買っても変わらないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
百均だと、仕切りがなくて困るんですね。
かといって、筆箱やガジェットポーチになると色々と良さげなものがありますが値段が高いんですよね。

唯一の欠点はチャックがちゃっちいです。壊れるとかではなく触った瞬間、見た瞬間ここ安いなと気付くレベルです。研磨されきってないようです。とはいえ、使用には問題ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ズボンのベルトガイドやカバンのリングなどに設置可能。
ズボンにつけてても基本邪魔にならず、ほぼ手ぶらで出かけてるのと同じで、
飲み物を買ったときだけハメて使えて便利。
●ペットボトルを、腰やカバンにぶら下げることができる、カラビナ付きのホルダーです。
●ペットボトルのネックに、ワンタッチで取り付けることができます。
●アウトドアで、ペットボトルを持ち運ぶときに便利です。
ネックはデカめのボトルをつかった後は爪が広がるので、小さめのボトルをつけると落ちることがある。（握って爪を狭めればOK
この手の商品の中で一番見た目がシンプルで綺麗です。
シリコン製のものもありますが、正直ファッション性は低いので買う気になれませんでした。

本製品は全てシルバーなので統一感もあり
パンツに繋げればパッと見アクセサリーのようにも見えます。

??保持力について
歩く程度ではまず外れません。走るとすぐに外れます。
走ると外れないようなキツさにすると、今度は飲みたい時に簡単に外せなくなってしまうはず。
なのでこの塩梅が一番バランスがとれていると思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガソリン給油時に、セーフティベルトを外して、ガソリンキャップにアクセスできます。
慣れればなんて事はありません。

安心材料として地図のコピーを見たい。
という使い方をされる方におすすめです。
少し小さめですが、財布や水筒､タオルくらいなら十分入ります。
後ろの小さいポケットも便利。
上面にスマホ入れたら良く見えて脱落の心配が無いので、先に付けていたスマホホルダーは不要になりました。


【他商品と比較してどうでしたか？】
余計な飾りのないシンプルなデザイン、耐久性のある金属製、しっかりとしたホールド感、どこをとっても完璧です◎
カラビナを通すパーツは360度くるくると回りますので、カラビナをつける角度も気になりません。
金属製ですがとても心地の良い滑らかな触り心地で、ずっと触っていたくなります笑
柔らかめのいろはすのペットボトルに装置して振り回してみましたがちょっとやそっとでは外れる気配もなかったです。
実際に使ってみるのが楽しみです
丈夫で剥がれもなく簡単に傷もつかない
片腕を骨折し、ペットボトルを落としやすいので持ちやすくする為に購入しました。
見た目が安っぽくなくとても綺麗で気に入っています。取り付け取り外しも簡単。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
数年前に同じバッグを店で購入しましたが、そのバッグには外側のポケットがあり、バッグの「ボリューム」が増えました... しかし、外側の小さなコンパートメントは役に立たず、パンを完全に破壊せずにバッグに入れるのに苦労しました。
しかし、このバッグには外側に仕切りがないので、スペックはメインバッグ用です... 今では、より多くのものを入れることができます。底は口 (ジッパー部分) よりも少し広く、うまく機能します (バッグの中のものは、常にジッパーを閉めなくてもそのままに保たれます)。
バッグに取り付けるボトルホルダー (両側) がとても気に入っています。私はいつもそのホルダーを魔法瓶に使っています... 長時間のライドではとても重宝します。

コンパクトな9Lサドルバッグ。
バッグの高さを低くすることでマフラー側への固定や、左側に装着した際のバンク角を確保。
アウターポケット付き。
容量：9L
サイズ：縦200×横360×厚み130(mm)
バッグ素材：合成皮革×1680Dナイロン
最大積載重量：5kg

【使ってみていかがでしたか？】
日帰りツーリング程度の荷物ならコレ単体でも大丈夫かな。拡張するので多少のお土産も入れる事が出来ます。

普段ツーリング時は30?のリュックに荷物を詰めて背負ってるのですが、さすがに宿泊となると厳しかったのでこのシートバッグを購入しました。
2?3泊ならリュックとシートバッグSで私はイケてますね。

購入したサイズですが、Mサイズも検討しましたが、Mサイズは横幅があるので普段使いでは不恰好だと思いましたのでSサイズにしました。横幅も車幅より少しはみ出るくらいで丁度良いサイズで個人的にはSサイズにして良かったと思いました。

そこそこの雨天時に付属のカバーを付けて2?3時間ほど走行しましたが、中に浸水することはなかったです。
土砂降りだと分かりませんが。
色々とバリエーションがあるようですが私の使用用途ではベーシックモデルで充分満足のいくシートバッグです。

シートバッグ購入はコチラが初めてで、他社製品の使い勝手は分かりませんが、概ね満足してます。
見た目や質感も他社製と比較してコチラが好みでした。
今後キャンプツーリングする際にはコチラのLサイズを購入しようかと思っています。

まぁオフ車だったらエンデュリスタンとか欲しいけど…お高いので。
コレは量販店で買うよりだいぶ安く購入出来たしコスパいいのではないでしょうか。

林道行くのにトップケースだと転倒等アクシデントの時に割れたり脱落したりが心配なので?林道ツーリングの時はトップケースは家で、お留守番( ´ー`)?林道ツーリングのみシートバッグ?いつもTANAXさんの商品を使用してるので、たまには違う物をHenlyBeginsさんのシートバッグDH-717です?とりあえずドリンクホルダーは2箇所です


【他商品と比較してどうでしたか？】
荷物をなるべく多く積めるように左側に同類の18Lを右側にはマフラーを考慮して12Lのサイドバッグを取り付けました。
マフラーとは5cmくらい間が開いてますがバッグの底がマフラーからの熱で熱いまでは行きませんが暖かくなります。ですが、熱で形が変形するなどの不具合はありません。結構丈夫な気がします。
また少し強めの雨が降った時、防水ではないので専用のカバーを付けようとしたらカバーがマフラーに接触し若干溶けたのでカバー無しで走りましたがバッグ内は濡れなかったです。
荷物がたくさん入り、丈夫で防水性もあり見た目も良い完璧なバッグだと思います

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

使い始めて４ヶ月くらい経ちます。バイクからバッグの脱着を4?5回しましたが、取り付けるベルトが少しずつヘタってきています。ベルトの耐久性が低いような感じがします。運転中にベルトが切れるのは避けたいので、バッグはなるべく外さないようにしてベルトを長持ちさせたいと思います。

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【使用状況を教えてください】
ハザード機能がないので、このスイッチキットを改造し、取り付けしました。
大変でしたけど、なんとか取り付けでき、ハザード機能を使えるようになりました。
品質もなかなかいいと思います。
専用品ではないので、取り付けに際して必ず加工が必要だと思って買って下さい。ワイヤーケーブルのタイコ部分を収める時機械加工時のバリがあるのでヤスリは必須です。あとはお使いのバイクの仕様に合わせ適宜当たらないように削り加工を行って下さい。汎用のベース素材と考えれば値段的に合格点です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。 スーパースポーツやネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。

スイッチキットTYPE-2の特徴
■ ヘッドライトのオンオフ機能を廃したシンプルな構成。
■ キル・スターター・ハザード(純正装備車のみ作動)機能。
■ 別売りのスロットルキットとの組み合わせでハンドル回りもスッキリ。
■ ブレーキスイッチとハザード用のハーネスは分けられ、装着時間を軽減。

ACTIVE アクティブ アクティブスイッチキットTYPE-2
商品番号：1387401

【使ってみていかがでしたか？】
ある程度加工は覚悟していましたが、他の方が書いている様なバリも無くすんなり付きました。見た目も良くて価格も安く良い買い物ができました。大変満足しています。戻りのアクセルワイヤーのネジ径が合わなかったのでステーを使って固定しました。完璧を求める方や、何も加工をしたく無い方にはお勧めできませんので信頼できるメーカーの物を購入する事をお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
外径に対してタイコの位置が低いのでアクセルワイヤーに負担がかかりやすいです。
ワイヤーの通るところを削ったりバリを取ったり、タイコも通らなかったので穴を大きくしたりしたので加工できない人は不具合があるかもしれません。
これは買っても損でしかない！アクセルワイヤーが切れるとかアクセル全開がなく100割出るところを50ぐらいまでしか開きません！僕は高速でこのスロットルつけて入ってたのですが切れて高速でレッカーを呼ばないといけなくなりました！なのでこれは買う意味はないです！はっきり言います！これは買う価値なし買ってもワイヤーが切れて金がかかるだけ損でしかない

【他商品と比較してどうでしたか？】
説明文ではシングル、ダブルアクセルワイヤ兼用と書いてあるのに戻り側のネジ穴が無かった。見た目とコスパも良いのに加工技術が無いと使えないので注意が必要！
説明写真で取り付け穴を写して欲しい。
バリが結構残ってるので、バリの処理で30分もかからず取り付けできる状態だと自分は判断しました。
この値段で買えたので自分の場合は買って良かったと思いました。
自分で多少整備する方、あまりコストをかけずにカスタムしたい方にはおすすめします。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正のザックス製サスペンションから交換しました。

2012年式3万キロでの交換になるので純正との違いは乗ってすぐ感じることができました。

取り付け作業に関しては車両を吊って作業をする必要があるためそれなりの設備が必要になると思います。

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【使用状況を教えてください】
リアキャリアに装着することでパッセンジャーへの快適性と安全性を高めることが出来ます。又、シート本体にはパッセンジャーの姿勢確保の為、ベルトを装備。
シート内部に耐振動性、クッション性に優れた特殊スポンジを採用。これにより走行中の疲労が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

工具の必要がなく、簡単にリアキャリアに脱着可能！！
SP武川製ピリオンシートのシートベースには、対象リアキャリアに合わせた差し込み形状と専用固定フックを採用。これにより、工具を必要とせず、簡単にピリオンシートの脱着が可能になります。又、差し込み形状のフィット感と固定フックの張力により、リアキャリアに確実に固定されます。
シート表皮にはライチの表面をモチーフにデザインを採用。裏面にSP武川社ロゴ入り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
妻を週5日仕事に連れて行く必要があるので、ホンダCT-125（ハンターカブ）用の快適で高品質のリアシートを探していました。ホンダの公式シートはそれほど快適ではないというレビューを聞いたので、購入を避けて代わりに武川を買いました。取り付けには5分かかりました。ベースの2つの金属タブを引き出すだけで、所定の位置に固定されます。

妻は超快適だと言っています。私も試してみましたが、クッションのレベルにとても満足しています。私は雨の中ではあまり乗らないので、その耐水性を正確に証明することはできませんが、ほとんどのバイクのシートは耐水性を考慮して設計されているので、あまり心配する必要はありません。

【取付けは難しかったですか？】
ハンターカブの二人乗りで使用してます。
純正キャリアの上にエルエフェのスライドキャリアを付け、
子どもが乗るときだけスライドしてシート取付してます。
座り心地は近所の送り迎えだけなら十分です。
ズレることもなく使わない時はすぐ取り外せるし。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け､取り外し共に簡単です｡最初は取り付け迷いますが検索すれば公式で動画も出されてるのでそちらを見ればわかりやすいです｡友人を後ろに乗せましたが､クッション性もそこそこあるので衝撃が伝わりづらく座りやすいとのこと｡

ただ取り付けでキャリアの部分に指を差し込まなければいけないので男性の方や手の大きい方は大変かもしれません｡女で比較的手の小さい自分でも少々苦労しました｡

【付属品はついていましたか？】
取り付けが ネジなど必要な 簡単に取り付けられるのがすごいなと思いました ネジなどなくても安定感は あるかと思います 安定感はあるんですが 個人的にはやはり タンデムで使う場合はシート自体もしっかりと固定をするのが少し安心かなとは思いましたがとりあえず問題なく使えています シートの厚さは十分に合うと思います 作り自体もしっかりしています

【期待外れな点はありましたか？】
2人乗りしたり、収穫カゴ積載したり、荷台を簡単に用途変更可能です。
脱着による劣化や傷も無いので、気兼ねなく使えます。
前のフックを荷台の溝にひっかけて、後ろのロックを止めようとすると結構無理やり感があります。
ぐーっと引っ張って荷台の横棒に無理やりひっかける感じでなんとかなるという感じ。
僕は細かい傷は気にしないのですが、荷台の傷が気になる方は養生が必要かと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
MotoGPライダーが実際に使用している耐摩耗性モデルのハンドルグリップ。
ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。
インナー側も少し硬度を上げることでハンドルとの密着製を高めています。
スポーツタイプにおすすめです。
エンド貫通でバーエンド装着にも対応。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

商品のラベルの方が、購入画面の説明よりも適合車種や左右が分かりやすかったです。
右の長さが足りないという方がいらっしゃるようですが私の場合問題ありませんでした。
グリップが硬めだったので組付けに手間取るかと思いましたが、粘りの少ない材質だったのでパーツクリーナーでするっと入ってくれました。
ワイヤリングの端面も、硬めですが埋めることができました。

【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

今回、初めて耐震ゲルタイプのグリップを使ってみました。柔らかく手にフィットし、握りやすさを感じます。
使い始めは従来のノーマルグリップの感覚で強く握ってしまい、グリップの薄さを感じましたが、使っていくうちに軽い力でもしっかり握れることがわかってくるので、グリップの薄さを感じなくなってきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

でもこんなもんなんでしょう
個人的にはもう少し厚目がいいなと思った
これは個人の好みなのでしょうがない
購入から約4ヶ月の使用追加レビューです
すでにラバーがすり減りツルツルになりかけてきた
耐久ないです

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【使用状況を教えてください】
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルクラッチではキックスタートで滑るようになったので交換しました。キットには必要なものがすべて入っているのでオイルと工具があれば他は必要ありません。組み立ても何も加工することなくすんなりとできます。付属のマニュアルにクラッチの調整方法も書いてあり問題なくできました。
クラッチレバーはノーマルですがきちんと操作できます。半クラッチが少しシビアになりましたが慣れれば問題ない範囲です。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルクラッチも交換時期だったし、ショート気味なギヤ比も75ccには忙しかったのが、ダラダラとズボラな運転が可能に
キック時の滑りも無く、満足度は高い！
88cc以上なら必須カモ

【使ってみていかがでしたか？】
内容物を確認したところガスケットが千切れてました。
本来であれば不良品として処理してもらうところですがこちらもGW中に取り付けをしたかったので手持ちで代用しました。
早いのは良いことですが内容確認等はきちんとしてほしいところです。

【付属品はついていましたか？】
純正クラッチが滑りだしたので交換
スプロケはほぼ限界までロングに振ってたのでこのクラッチ組んで更にロングを狙っての取付、実際走行してみると思惑通りでした。
組込みもある程度イジれる人なら問題なく取付できます。滑るクラッチを騙し騙し悩むこと半年、もっと早く買っとけばよかったです

【期待外れな点はありましたか？】
モンキーボアアップ及びヘッド交換でクラッチ強化。取付後、クラッチを握ると異音がしたので再度バラしてみたが原因が解らなかった。再度丁寧に組み上げたら異音が少しだけ小さくなっていたのでクラッチ繋ぎで調整して解消。クラッチは純正よりも少しだけ重くなったような気がする。今のところ問題なし。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ノーマルは滑っていたのですが、こちら商品取り付けで改善しました。クラッチカバーを外すのに手間取りましたが、こちらの商品の組み立ては簡単でした。また、ギア比が異なり、最高速が少し上がりました。

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純正スクリーンでも性能に不満はなかったのですが
スモークカラーの方が見た目が締まるので交換しました。

純正のスクリーンより防風効果が高く、高速道路はもちろん
60~80km程度でも効果が体感できました。

見た目に関してはハイスクリーンなので少しやぼったくなります。
スポーツというよりはツアラーっぽくなりますね。

また、スモークになったことでメーターレンズやメーターリングのメッキによる反射が減ったので
目の負担も軽減されました。

純正のスクリーンとは取付方法が若干異なり、前側3本はプッシュピンで止める仕様です。
プッシュピンはウェルナットより作業性が悪く、カウル内部にワッシャーを何度も落としました。
トルク管理不要なのは良いですが、頻繁に外す予定のある方にはお勧めできません。
ほとんどの方がそうそう取り外すようなものではないので最初の一回だけ頑張りましょう。

さらに、もう1点。
スクリーン付きの車両に乗ったことがないので記載されていた注意書きに驚きましたが
レンズ効果によりメーターなどが溶けることがあるようです。

実はZ900RS Cafeの純正スクリーンでも発生するそうで
カウル内に張り付けられている銀色の純正ステッカーはレンズ効果による融解を防ぐものだそうです。
（カワサキプラザの営業の方がたまたまカワサキの技術者の方から聞いたそうで、教えてもらいました）

つまり、融解自体は決してノジマ製品固有のものではないのですが、形状が変わることで純正と異なる位置に光と熱が収斂するので、純正よりもリスクは高まると考えた方が良いです。

できるだけ日陰に止めたり、カウル内にグローブを突っ込んで光が直接当たらないようにしています。

他のメーカーのスクリーンでヘッドライトボディが溶けた、というインプレがあったのを目にしましたが
インプレに記載されていたメーカーからの回答を見る限り、そのメーカーは上記のようなリスクがあることを認識していないようでした。

今回初めてこのメーカーさんのパーツを購入しましたが
ノジマさんはこのリスクがあることを理解したうえで注意書きをしてくれているので好感が持てます。
（できれば商品ページにも記載が欲しかったですが…）

今までリコールも出ていないので、少なくとも純正スクリーンではしっかり対策されていますが
非純正品に交換する以上は本製品以外に関しても融解のリスクがあることは認識しておきましょう。

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