物の割りに取り付けの工程が若干面倒ですが、効果は納得のいくものでした。
大きな変化ではありませんが、それでも走り始めて直ぐ変化に気付きます。
些細なものですがアフターが減ってバイクの動きがより自然なものになるので
以前よりアクセル操作等に余計な神経を使わなくなりました。
施工後の外観がスマートで価格もそれ程高いものでもありませんので
手軽に「もう少し自然な乗り味が欲しい」と思う方にお勧めします。

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xmaxの後ろの泥除けが無いのでこれを見つけて購入する事にしました。
嫌味のないカーボン柄なので純正品のように見えます。
品物は少しだけ加工が必要ですがなかなか良い物です。
取説ともう一本ネジが欲しかった。
少し知識が有れば取り付けは大丈夫です。

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取り付け説明書通りに作業を行えば、取り付けは誰でもできると思います。
手持ちの工具で取り付けできるので、右のマフラーを外さず取り付ける予定でしたが、製品の右前の取り付け穴が合わず、結局右のマフラーを取り外しました。
急がば回れで、マフラー取り外した方が断然効率はいいです。
右前の取り付け穴が合わなかったと言いましたが、正確には製品の歪みにより、取り付け穴とネジ穴を合わせるのが困難でした。割れてしまうんじゃないか？くらい押さえ付けてようやく穴の位置が合う感じでしたので、製品に個体差があると思われます。
綾織を購入しましたが、綺麗なカーボンです。
歪みがある事を除けば、リヤタイヤ周りを大きくカバーしてくれてとても良い製品です。見えづらい所ですが、そんな場所にこそしっかりした製品を取り付ける事で、カッコイイバイクになりました！

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私のイメージとは違い過ぎてました。
ちょっとした小物を入れるためのバッグなんでしょうが、取付方法や使い勝手もイマイチ私の思いとはズレてました。

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WR250Xのフレームの塗装が剥げてきたのでごまかすため購入しました。
時すでに遅しでしたが、擦れる場所なので早めに対策するべき場所かと思います。

取付に関してですが、ブレーキ側は特に問題なく取り付けられました。
問題はシフト側、取付にT５０トルクスが必要、しかも猛烈にきつく締まっています。
いつも通りTハンドルで試したらびくともせず、９０cmブレーカーバーでガツンとやったらなめました。
バイク屋さんに新品ボルトを注文、取付もお願いしました。
ハンドツールでは難易度が高いと思われます。

形状はかっこいいです。
ですが、フレームとの隙間を埋めるゲタが両面テープ。すぐに浮きます。
素材がアルミなので曲がりやすい。ズボンの裾が引っ掛かって曲がりました。
エンジン付近なので共振（？）する。今までしなかった音がします。

それなりの機能は果たしますが、正直に言って他社製品をお勧めします。

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6個入りのセットですが、取付できたのは2個のみでした。ネジ山不良。セットで買った意味無し。開封し、取付確認までしてしまったので、返却できず。他のメーカーのものを買い直します。勉強になりました。

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とんでもなく音量が上がります
音量規制が無い環境で使用いましょう。
音さえ気にしなければ安価に軽量化が果たせるアイテムです。

ノーマルサイレンサーにインナーバッフル等試しましたが音量と出力特性を納得できるレベルにはできませんでした。消音と触媒撤去を同時に考えるならフルエキを導入することをお勧めします。

パイプの左右の間隔が数ミリ狭く、二人掛かりで押さえ付けながらやっと差し込むことができました。精度が悪いと言うより設計ミスって感じに見えました。

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純正と違う寸法を調べる
なんか、本当はこんな形になるはずだったの♪みたいな金型の跡を見つける
削る→穴空く
ツボサンのヤスリは最高だよ…

装着→まだエアクリボックスが浮く箇所がある
線香の煙を用いて変なとこからエアを吸ってないのを確認→ま、大丈夫かな

軽くエアブローして比較しただけで純正の1.5倍以上は吸うんじゃないかと感じられる一品。
だがほんとに作りが悪い。
工具が揃ってて加工する度胸があって失敗しても泣かない人にのみお勧めします。

メンテナンス性は最高、エアブローするだけでほんとに綺麗になります。Youtubeでみたまんまプシューって。
乾式フィルターを求めてた私にぴったりなエアフィルターなので、精度さえ普通なら星10個でも良かったのになぁ…
たまたまハズレを引いたのか？

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取り付けが面倒ですし走ってると少しずつずれてきます
覚悟して買いましょう
デザインは非常によいと思います
(私は面倒なのを承知でデザインに惚れて購入しました)
付属のネジは半年ほどで錆が出ましたのでステンレスに変え、ついでにゴムワッシャも耐光性の高いシリコンゴム系の物に変えました
取り付けの際は六角レンチの長いやつと極短のやつそれぞれ3mm~6mmのセットを持っておくと作業がスムーズだと思います

ヘッドライトを軽く外す(長い六角)
付属のステーを仮止めする
ヘッドライトを戻してステーを本締め(短い六角)
カウル取り付け

の順番で取り付けました

風防効果はそんなにありませんのでロンツーする人ならヨシムラスクリーンのがいいかもしれませんね

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<良かった点>
エンジンガードが無いよりはマシかな、という安心感を得られる。

<悪かった点>
�@付属のボルトのネジ山が歪んでいてそのままでは使い物にならなかった。
�A各部の成形精度が低いのか、無理やり位置を合わせないと取り付けできない。
�B皿ボルトで固定する箇所があるが、皿ボルトの頭が収まるような傾斜加工がなされていない。
�C私の場合純正のステップ、レバー位置だと操作をする際につま先がエンジンガードに干渉することがあり、リアブレーキの操作に支障を来すことや、シフトミスを誘うことが考えられる。

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