バイクのちょい乗りに時に財布や飲み物、煙草等気軽に携行できて、とっても便利です。

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積載量の無いバイクで、お手軽に積載量アップできるので重宝しています。

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備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。

取付時間：30分
必要工具：トルクレンチ（10mm、14mm、17mmソケット）、14mmメガネレンチ、8mm六角レンチ、ゴムハンマー

�@既存ボルトを2箇所外す（14mm）。抜きづらい時はゴムハンマー使用。
�Aサイドスタンド側からエンジンガードを取り付ける。
�Bボルトを説明書のトルク数で締め付ける。
　��下側のナットは既存の純正ナットを使用（14mm）
　��上側のナットは付属のナットを使用（17mm）
　��左右のエンジンガード接続部はボルトを使用（10mm）
　※ナット締め付け時に反対側が空転する為、レンチで抑える必要があります。

つま先の干渉もせず、良い感じになりました！

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私のモンキーはキタコの７５ccボアアップと武川の強化クラッチを組み込んでいて、とにかく1速発進時のショックが気になっていました。ミッション、チェーンにもかなりの負担がかかっているだろうとは思っていました。
他の方のインプレッションを見ていると、良いことばかり書かれており実際取り付けてみて、その通りでした。
発進もギヤチェンジもスムーズで、運転が楽しくなります。

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デザイン・音！どれをとってもXJR400R最高のマフラーです。

まずは下記メーカー記載のスペックです。
エキゾーストパイプ素材：チタン
オイル交換可、エレメント交換不可
システム総重量：2.5kg (STD10.5kg)
近接排気騒音：94db (バッフル付き) 98db(バッフル無し)
サイレンサー筒の全長：340mm
サイレンサー筒の直径：Φ100mm
エンドキャップ材質：チタン
カールエンドの外径：Φ60.5mm

記載の通りオールチタンのため純正に比べてかなりの軽量化になります（-8 kg）。
そして言わずもがな、このデザイン。チタンの焼き色が美しく、所有感が満たされます。

そして音に関してはさすがモトギアです。官能的な音に仕上がっており、ただうるさいだけでなく紳士的です。

デメリットとしては純正に比べてマフラーを変えたとたん低回転域がかなり薄くなりました。マフラーを交換したのちキャブの同調をしっかりと合わせるべきですね。その代わり高回転域の伸びはかなり良くなりました。
あとはオイルエレメントがマフラーを付けたままですと交換できないので、毎度マフラーを外す手間がかかります。

しかし、それらのデメリットが気にならないぐらい最高のマフラーだと思います。

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バリ等一切なく丁寧な造りです。使用感も良いです。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400の現行G型に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
傷もなく綺麗でした。絶対必要になるのに何故かこの手の商品に付属してないOリングも付属してました。

【取付けは難しかったですか？】
付けるだけ。メガネレンチ、トルクレンチが必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
工具で開閉できるようにしたかったので購入。
ワイヤリングホールも使いやすそうです。
アルマイトなので工具で何回も開閉していると傷はついてしまいます。
気になる人は薄いウェスなどを噛まして工具使うといいと思いますが、しっかり奥まで入ってること確認しないとナメます。

【付属品はついていましたか？】
Oリングとステッカー付き。一応取説入ってて規定トルクも記されています。オイルフィラーキャップとしては手頃な値段ですがしっかりしてます。

【期待外れな点はありましたか？】
旧車や不人気車ならともかく現行のそれなりに頭数出てるバイクで適合更新してないのはなんだかなぁと思います。
ネジ径、ピッチさえあってれば簡単に取り付けられるのでその辺適当なのかもしれませんが、ウェビックの仕様上商品探すのがめんどくさくなります。

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純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。

・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー？が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。

・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです

・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。

・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも？とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。

・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。

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精度が高く細部の仕上げも綺麗です。
ノーマルより音量が増した感じはありませんが、音質は良くなり不快ではありません。

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本日　届きましたので　早速　仮につけてみました
付けた感想は　見た目邪魔になりそうな感じはしますが
またがると　足にもあたりませんし　問題はなさそうです
補足の固定用のﾊﾞﾝﾄﾞも4+1付いており
問題なく装着できます。
ｶｳﾙにあたる部分にも　柔らかい素材が使っており　良いと思います
以前かった　ﾊﾞｯｸも一緒に乗せてみたところ
これだけ　詰めれば　ﾂｰﾘﾝｸﾞも相当長い間　走れるかと
防水のｲﾝﾅｰﾎﾟｰﾁも付いていて　良いのではないでしょうか

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