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とうやまさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: YZF-R1

1.7/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

車種専用モデルながら、ワイヤー長さのフィッティング、
そしてカシメをしないとこの製品は取り付けできません。

今回万力を購入して臨みましたが、カシメる金属が硬すぎてカシメることができません。
?50t程度のプレス機レベルでないとカシメ不可能なんじゃないかと思うレベルで硬いです。

車種専用ということで、当初からサイズを合わせてカシメてから販売頂きたかったです。

非常に残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/31 21:40

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リクヤイさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: Z900RS

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 2
形状 5

かなり起こした状態でクランプしないとクラッチケーブルがメーターに接触します。
なるべく低いポジションで使用したいのに、なんだか絞りハンドルみたいな使用感です。
ウェビックの適合保証品なので問い合わせると、メーカーからの回答はカスタムパーツなので仕方ありませんというような感じでした。
確かに取り付けは可能ですが、調整の自由度が少なく難儀します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/30 13:17
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タックンさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | SR400 | モンキー )

利用車種: SR400

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

取り付けは燃料タンクを外しての作業で面倒でしたが綺麗に取り付けることができました。イリジウムプラグから純正プラグに戻しました。走りですが今までと違いリミッターがきくまで(7000rpm)軽く吹け上がり加速も良くなった感じです。レスポンスも良くなり走って楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/03/28 23:08

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

純正のヘッドライトは言い方が悪いがもっさりとイモっぽいので交換。

シックデザイン 社製ライトステー に取り付け。外観の相性は最良。(※要加工・取り付けに工夫が要る)

フロント周りがスッキリして凛とした姿になった。

配線が大変でプロに任せました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/03/28 18:21

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: SR400

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5
形状 5

SR400 2010年式FI車に取り付け。

見た目がこれ以上ないほどクラシカルで、BMW R75を彷彿とさせるルックス。カラーは勿論ジャーマングレーに塗装。

純正ヘッドライトの形状だと取り付けられるのだが、ルーカスタイプの物だとイモビライザーが邪魔で、取り付け穴の約30mm程手前で干渉してしまい、取り付けられない。イモビ搭載型のSR400は移設するかステーで解決するしかない(ヘッドライトの形状でまた変わってくると思う)

取り付けには手間取ったが、これを付けたら極端にクラシカルになり、ニヤニヤしてしまう。正規の取り付けではないのでsr400の振動にどの程度耐えれるかがやや不安。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/03/28 18:13

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ビーノ(2サイクル) )

利用車種: ビーノ(2サイクル)

2.3/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 4
形状 3

(チャンと加工出来ているかも怪しい)材料を冶具に乗せて溶接しただけってって感じ。
ポン付けは程遠い。

まぁ、こんなモンだろうって云うDIY感覚なら有りかなってレベルの製品。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/27 10:43
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

2.3/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3
フィーリング 3
  • 滑り止めを兼ねて、テーピングの後、取り付け。純正ブラケット使用。

    滑り止めを兼ねて、テーピングの後、取り付け。純正ブラケット使用。

  • ワッシャーを1/3程ニッパーで切断してブラケット上下2本のボルトに通して使用。

    ワッシャーを1/3程ニッパーで切断してブラケット上下2本のボルトに通して使用。

アドレスV100全種 対応とのうたい文句であったため、購入したが、基本的に”ポン付けはできない”と考えましょう。
実車ハンドル径 19.5mm 商品ハンドル取り付け部内径 約18mm程度のためそのままブラケットをボルトで締め付けていけば、ブラケットは破損します。

対応策として、実車に付いている純正ブラケットを使用し、かつ、ワッシャー(これも加工必須)
をかませ取り付けることで、内径19.5mmに近づけることができた。

また、純正ブレーキレバーを取り付けようとしたが厚みが合わず、そのままではマスター側に入らない。
個体差はあると思うが、ブレーキレバーとマスター側をヤスリで1-2mm削ることで組付けできた。
マスターシリンダーのピストン部を少し押している気がしたが、引きずることはなく若干レバーが遠く感じるようになったが、作動に問題はない。

ミラー取り付けねじ部とマスターのキャップとの距離が、純正品より近いためアダプターを介してミラーを取り付けている当方はアダプターの6角部分をサンダーである程度落とさないと再度ミラーを取り付けできなかった。

感想として、加工が苦手な方は”ブレーキレバー付きのマスター”を購入したほうが無難。
ブレーキエア抜き時、他の方も書いているがブレーキ液が結構な勢いで飛び出て来るので、ゆっくりとエア抜きをしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/25 20:38
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床ペロ歴40年さん(インプレ投稿数: 32件 )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
使用感 5
形状 5

SR400/500ではなく、ストファイ仕様の車両に使用していますが曲げ位置長さは最高に気に入りました。

説明にサイズ20mmとある通り、気持ちハンドルが細いのか、クランプを気合で締めこんでもトントンと叩けば下がるのはちょっと危ないんじゃないかなと思います。

一応対策として、アルミテープを数枚重ねたものをクランプに挟んで使用してますが不動なので個人的には良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/25 13:22

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コンさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | Ninja 1000SX )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 5

サイレンサーバンドが自分で形状を作っての取り付けなところがやや不満。
その他、作り込みも有名ブランドなだけにしっかりしている。
音質は、バッフルを外せば爆音。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/03/25 10:56

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ちび文鳥さん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: CB50 | FZR250 | NSR250 )

利用車種: エイプ50

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エイプ用キタコの社外ヘッドライトのソケットが破損したため、此方を購入し交換しました。電球の取付で結構バネが強くそれなりに力が必要です。エイプやモンキーの純正ライトケースには此のソケットは5mm程度長くスピードメータケーブルに当たります。取付には少しワイヤーを横にずらし、又ハーネスを挟まない様にし、ソケットのケーブル(特にアースケーブルを回しライトケース内で干渉しない様気を付けする必要が有ります。断線等気を付けて下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/03/24 20:46

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