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インプレッション (全 10716 件中 4371 - 4380 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ダックス

1.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1
形状 3

今まで買った中華の中で1位、2位を争うくらいの酷さ。
ねじ山は秒で潰れ、未使用なのに配線は被膜が破れてて導線むき出し。
レンズの取り付けはすごくやりにくいスプリング4つで止まっており
走行中に球切れしても現地ではとても変えれないくらいの勢い。
防水加工(ガスケットゴム)的なものは一切無し。
どれだけ長持ちするか楽しみ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/01/22 00:39
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つかさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: YZF-R25 )

利用車種: YZF-R25

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 5
整流効果 5

R25のツアラー化に伴いスクリーンを大型化。
見た目がシンプルなこの商品を装着しました。
噂には聞いていましたがやはり穴あけ精度が悪いです。購入を検討されている方はヤスリ棒を持っていた方がいいでょう。
整流効果は絶大です、今まで胸元に当たっていた風が口元へ当たるようになりました。(純正ハンドルの場合)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/21 13:56

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さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR250 | ZX-10R )

利用車種: ZX-10R

1.8/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
使用感 1
形状 3

ナンバーの取り付けが出荷状態で不可能です。
LEDライトを取り外して(両面テープでついてました)なんとか収めても配線が切れます。
期待していただけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/01/20 16:15

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: マジェスティ125

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1
形状 1

取り付け出来るレベルではないです。隙間だらけで酷い
買わない方が良いです。雨降ったら終わり大きな隙間からどんどん水が入る酷いレベルの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/01/19 21:46
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うちっくさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF125F )

利用車種: VTR250

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

VTR250に取り付け。オイル粘度は同じですがモチュール、油面は純正基準通り。
英語の取説にはピストンロッドに穴開け加工の指示がありますが、日本語取説には記載されていないので、とりあえず日本語取説通りピストンロッドの穴開け加工無し、PDバルブのプリロードも基準通りで組みました。

但しそのまま組むとPDバルブの厚み分プリロードが掛かってしまうので、カラーはバルブ分切断しました。


感想は、走行中特に路面のギャップでの突き上げ感が酷かったのが大幅に緩和され腰が出ました。
また、ブレーキングによる沈み込みもじっくり沈むようになり概ね狙い通り
まだ細かいセッティングは出してませんが概ね満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/19 20:53
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MAHALOさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: CRF250 RALLY

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 0
  • ノーマルとの比較

    ノーマルとの比較

CRF250RALLYのノーマルサスペンションはコストと足つき向上のためにスプリングも柔らかいうえにダンピングも弱く
調整もできません。舗装路でも頼りないシーンがあるのでオフロード走行のため、テクニクス のショックに交換しました。
交換作業はカウルの脱着と車体側の取付ナット付近の作業スペースが狭いため、少々苦労しましたが日常整備でリンクス廻
りが出来る人はなら問題なく交換できると思います。
交換後は脚が若干伸びて足付きも悪くなりましたが舗装路でもシャキっとしました。オフロードコースも走りましたがジャ
ンプ以外は予想以上に安定して走れました。ライダーの体重に合わせたバネを選べるのも特筆できます。
なお。参考までにフロントサスもテクニクス の強化スプリングと推奨セッティングです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/19 17:09
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べんじゃさん 

僕も、前後共にテクニクスに換えてます。これで初めてラリーがラリーらしく、しっかりとした足回りの、走れるバイクになったと感激していますよ。

ビッケさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YZF-R15 )

利用車種: VTR250

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

一度付ければグリップヒーターなしでは冬場にバイクは乗りたくないですね。
取付自体はやはり大変ですが・・・・。

ハンドルカバーなしでもしっかりハンドル握れば外気温一桁ぐらいでも結構耐えれます。(個人差ありますが)
ハンドルカバーがあれば5段階中のスイッチの2段階目でも十分温かいです。
エンジン止めると設定温度が毎回リセットされるのが面倒かも・・・・。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/19 00:30

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ちゃこさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: XT250X | トリッカー | グランドアクシス )

利用車種: XT250X

2.5/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 4
性能・機能 0
コストパフォーマンス 0

道交法的には測定値88dbで問題ないものの、早朝に出掛ける時ご近所さんの安眠を妨げないようにと注文しました。

排気口の直径が44mm強。
バッフル表示寸法に対して0.2?0.4mm小さいと説明にあったので"外径44mm"を注文しました。
届いた現物も外径43.6?.7mmでした。

そしてバッフルは排気口スポッと入ったのですが、エンジンをかけてみるとビビリ音が凄い事に!

元のバッフルはかなりキツキツで入るので、こちらの外径を測ってみると44.0?.1mmでした。
たったこれだけのクリアランスでビビリ音が出てしまい、残念ながら使用出来ませんでした。

このように中途半端な外径の場合は、1つ上のサイズを購入して削り合わせるしかないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/01/17 20:59
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: VTR250

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
形状 5

VTR250をカフェレーサーにする為購入しました。

納品まで3ヶ月かかると言われましたが約1ヶ月半程度で到着。

写真などでは高級感のある雰囲気でしたがまずまずといったところ。

ただ縫い目やカラー等をチョイス出来るセミオーダーで作れるといつ点は大満足!!

取り付けに関してはシートに合わせたフレームを初めから作るつもりだったので星3つといった感じです。

ただ日本にはこういったカフェでもスクランブラーとしても使えるような商品がないので全体的には大満足な商品です。

ガッツリカスタムを計画されているならオススメ出来ます!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/15 12:10
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アプロさん(インプレ投稿数: 39件 )

利用車種: ST250

2.8/5

★★★★★

総評通り、外観は大変きれいです。
色もラインナップが広く、かつ安価なためドレスアップにはもってこいです。
またアルミのため比較的軽量で、見た目を維持しつつ軽量化したい際には選択肢に入ります。

ただ、ハンドルへの取り付けに関しては正直あまり出来が良くない印象です。
サイズ的には対応範囲のはずですが、そのまま取り付けようとしてもスッカスカ、径アップ用の
付属ゴムスペーサーを使うと今度はギッチギチという中途半端さ。
最終的にスペーサー使用の上、無理やりプラハンマーで叩き込みました。
まぁ強固に取り付けはできますが、あまり気持ちいい物ではありません。
そんなものだから交換の際も取り外しは相当固く、スペーサーはぼろぼろで再使用は無理でした。

相性の問題かもしれませんが、少々不満の残る製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/01/14 23:18

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