以前から装着している物ですが、ジュラコンが日焼けで白くなった為、購入し直しました。
ジュラコンだけの販売（オプション等）もあればいいのにと感じました。
このスライダーが機能しないことを願うばかりですが、万が一に備え装着しています。
黒いジュラコンが、経年劣化で日焼けして白くなるので、初めから白いジュラコンのを購入される方が良いのかもしれません。
転ばぬ先の何とかで、皆さんも装着されてみては？？

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雑誌の広告で気になって、イベントで試着しこちらで購入しました。
デザインも良く、カラーも豊富で着け心地も良かったのですが、実際使っていると、右（だったかな？）の人差し指の内側に突起物があり、運転中に手に食い込むような状態になって痛いので、メーカーに交換を依頼しました。
交換品はこれといった症状はなく、今現在も使用中です。
サイズも普段Lサイズでしたが、こちらのメーカーの物はMサイズを使用しています。
初めはキツく感じますが馴染んでいきます。
グローブの専門メーカーなので良い物だと思います。

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SP武川 SPタケガワ:オイルフィラーキャップ 商品番号：07-06-0011

取り付けて直ぐにエンジンの熱で焼けてしまい色褪せた このSP武川 オイルフィラーキャップは引き続き紫外線で色落ち激しく黄ばんできてしまいました。

しかし、オイルキャップとしての機能は変わらずに正常を保っていますので引き続きの使用をしておりますが、あまりにも黄ばみが酷くなってきましたら他のメーカーさんのオイルフィラーキャップに交換する予定です。

普段、単車に乗らない時にはいつも単車にシートを被せてあるのですが、それでも色褪せ甚だしいアルマイト製品が出てきます。
メーカーによってはマフラー部分やエンジン部分など高温にさらされたり 足回りなどでシートが被さらない部分でも全然色褪せしない製品もあるのですが、アルマイト加工の苦手なメーカーによっては直ぐに色褪せ色落ちするのがわかります。

アルミの切り出し成形の製品的には精度があって問題はないのですが、直ぐに色褪せしてしまうのではカッコつけでカスタマイズしているのに黄ばんでしまい逆効果でカッコ悪くなります。

わざわざお金を出すのですから、カッコ悪くなるのは困ります。

SP武川さんは製品の加工技術は高いのですがアルマイト加工がとても苦手なようですので、薄い色のアルマイト製品ではすぐに色褪せしてしまいます。

色の濃い紺色とかが色褪せは遅いようですので、ご購入の際にはご考慮下さい。

このSP武川オイルフィラーキャップ 商品番号：07-06-0011の頭部のナット部分には貫通穴が開いておりますので脱落防止用ワイヤーを取り付けることが出来ます。
写真でわかりにくいですが、盗難防止用にもなりますので私もワイヤーで繋いであります。

私のこのSP武川オイルフィラーキャップ 商品番号：07-06-0011に対する総合評価は星0個です。
(上の評価には★入れないとエラーするから星1個にしました。)

皆さんにオススメしません。出来ません。

あまりにも色落ち早くて残念です。寂しくなります。
あまりにも黄ばむので、私はマッキーの特殊インキの赤色で塗っています。
写真のように随分とマシになります。

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純正マフラーテイストで抜けのいいマフラーをお探しの方にはもってこいの商品。
友達の純正マフラーが錆び錆びでしかもサイレンサーが取れてしまい内部でガラガラ言っていたのでついでに抜けのいいマフラーに交換しよう、でもスポーツマフラーはつけたくない(金銭的にも無理!!)というこだわりがあったようでこちらの商品にしました。なんてったって安い!!
さすがにスポーツマフラーにはかなわないけど純正マフラーよりは確実に抜けもよく、音も少し大きくなったかなってぐらい(純正スポスポスポ レーシングマフラーぺぺぺぺぺ分かりにくくてすいませんw)
溶接やメッキも(外側は)しっかりしており一般人から見たらノーマルそのもの、しかし細部を見るとやはり海外製wフランジ部分の溶接がモコモコしており抵抗になりそう、メッキは外側はきれいで剥がれませんがフランジ付近の内部はスプレー塗装でもしたかのように手につきますw
付属ステーは小加工すれば使えます(ブレーキペダルにマフラーがギリギリ当たる)
まず後のため装着する前にステッカーは剥がしましょう。下がアルミで表面がビニールなのでアイドリングしただけで表面のビニールが熱で剥がれアルミテープだけ残りますw
mjは純正マフラーより2~3番濃くなったかな？(車両、製品により個体差があります)当方は5番上げてニードル、エアクリボックス加工などにより対象しました。
半年使用して近づいて見ないとわからないくらいの点錆びが浮いてきました。日本製ではないので仕方ないですね。折れ、ひび割れ、酷い錆びもなく現役バリバリです(半年で壊れたら話にならないかw)
当時は80ccでちょうどいい位でしたが、現在中国製110ccで少々糞詰まり状態です。90ccくらいまでなら対応できるでしょう。

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黒色を使用していました。
本体はアラミドでざらざら素材です。
滑り止めのためか良くわかりませんが普通のレザー素材を買えばよかったです。
ブラック、ブラウンがラインナップされていますがサイズは余ほど甲廻りの薄い靴を除きLを選べば失敗しません。
形状はとても良いのですが、靴底にあたる部分の材質が厚手の樹脂素材なので弱いです。
歩いたり、オフ車の様なステップで使用すると持ちませんここは改良の余地があると思います
値段も1600円位でしたか？ちと高めです。
このアラミドはおすすめしません。

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コミネはどれも造りが良いですね。
こちらも厚手で暖かいです。
ですが、厚手ゆえにクラッチやアクセルワークが重要なバイクには向かないと思いました。
簡単に言うと厚手のウインターグローブだと操作性がスポイルされます。

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ノーラン製で形状がかっこいい。サンバイザーが内蔵されておりツーリング等には最高です。
しかもショウエイのX12と同等の軽量モデル。
持って軽さを実感できます。
X12はLサイズですがこのヘルメットはXLサイズを選びました。
個人的には頬の部分がきつく、頭の部分がゆるく感じます。
内装の調整で頬と頭の部分を逆にしてかぶってみたいと思っております。
かぶり心地はショウエイのほうがいいかと思いました。

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削り出しの質感が良いです。レバー部の形状が好みにあいました。ただ指とレバー角部が当たると痛い。
角部のRがもう少しほしいな。グローブをつければ何も問題ありませんが。
アジャストも4段階あり、自分の手にあわせられて満足です。

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ミラー形状が格好良いのと
ブルーミラー加工がされているので
後続車のライトが眩しく感じなくなります。
ブルーミラーだからといって
通常時(昼間)に見難くなる事はなく
普通のミラーと同じ感覚で見る事が出来ます。

ミラーのアーム部分はバレンミラーの様に
角度が自由に変更できるので
ポジション調整が細かく出来て良いです。

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以前使っていたグローブが駄目になってしまったので買い替え。

使ってみた感想としては、
・手首のベルクロの柔らかい側が一度使っただけでボロボロにほつれました。ひっつき具合も勿論ですが落ちます。5回目ぐらいまではほつれ続けましたが、それ以降は現状維持。つかっている内に段々と弱くなっていくのがベルクロの特性ですが、この商品に関しては即ほつれました。個体差なのかもしれませんが、その辺は値段なりといったところ。

・立体的な裁断がほどこされており、ブレーキレバーとアクセルを同時に操作しやすい（ブレーキ2本指の場合）。

・プロテクターはあれば安心という程度です。硬すぎず柔らかすぎずでクッション性・強度などは問題ないと思います。

・防寒性については、同価格程度のレイングローブと大差ありません。別にレイングローブをお持ちの方には余りおすすめできません。ただし、お持ちのレイングローブが操作性が悪かったり、プロテクターがないなどの場合はこの限りではありません。

悪いことばかり書いていますが、決してこのグローブが悪いということではなく、細部の作りや防寒性については値段なりということです。

実用性という点では使いやすいはずですし、革グローブよりは防寒性も高いと思います。

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