Zetaさんのカーボンパーツは精度が悪いです。右側のパーツの穴がずれており、ポン付けとは行きませんでした。
結局ドリルで穴開けてヤスリでならして取り付けました。
デザインもカッコよく、カーボンの質感も良かっただけに残念です。
後左側の取り付けもボルト一本なのは不安を感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ｋ７に装着しようと購入しましたが･･･
明らかにバイクの外装に干渉するのでエアクリーナーの表面カバーを何度か加工してフィッティングを試みましたがやはりスペース的に無理がありました。
リアサスとのクリアランスも微妙で社外サスを付けている場合は加工が必須かと思います。
細部の造りも悪いですし、交換用エアクリーナーは高い＆挟み込み具合が超イマイチ、インナーフェンダーの取付穴が無い等々、これはかなりの地雷商品かと思います。
純正部品に勝るものなしと痛感いたしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Vシールの二次エア問題さえ解決できればパワー感、トルク、レスポンス、燃費と全てにおいて最高のキャブ。意外とセッティングもしやすいし、ＦＣＲの様にボディが摩耗する構造ではないのでそこも良い。そして何より加速ポンプの調整やカット(シャフト抜くだけ)がしやすいところがいい。ヨシムラブランドとミクニの違いはステッカーだけ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マイナスネジなので推奨のドライバーでも割と変形しやすいのがイマイチ。多少の変形は気にしなくて良いみただけど。ケイヒンの六角の方が気を使わなくて済むのだが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

皆さんが書かれているように、取り付けに少し苦労します。
わざと曲面を緩く作成されているような印象です。
強く締め付け過ぎなければ、割れたりする事は無さそうです。（取扱い説明書にも記載されています。）
防風効果は必要充分。身長170センチの私で、おでこから上にそよ風が当たる程度。
おでこから耳にかけて、スクリーンで作られた乱流が渦巻いているようで、ゴウゴウとした音が大きく聞こえます。
ハンドルへの防風効果は、若干あるかな？程度。
10月後半まで夏グローブで過ごせました。
この値段でこれだけの効果は、コストパフォーマンス抜群です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本車両用で、取り付け、取り扱い等簡単で、気に入っています。取り付け位置が、座席の下が多いのを良く見ますが、今回のは、フロントフェンダー内で、カードの取り扱いは良いと思います。しかし、出し入れが、少し難しのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レッツ4自体収納する箇所が少ないです。外付けのリアボックス、レッグインナー取り付けたら便利になります。レッグインナーはペットボトル、容器が長いものを入れるのに最適です。多分雨など降ったら雨水たまると思います。そこは加工したら解決できると思います。
　使用はとても良いです。購入してよかったです。

　工具は沢山必要です。ドリルはセンターがついているドリル使用したほうがよいです。「木工ドリル」自分はセンターがない鉄鋼ドリル「センターなし」を使用したためセンター取れず変な箇所に穴開けてしまいました。ちなみち、センターポンチもやりましたが、やはりドリル自体にセンターがあったほうが良いです。頭が六角のネジです。しかも、狭い場所なので六角レンチ「棒タイプ」あったほうがちゃんと締めれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラ セパレート化に使用しました。
キタコ フォーク アダプターで45mm上げ、Gクラフトのあげる君で30mmコラムを上げ、トップブリッジ上にセパレートハンドルをセットしました。
垂れ角がキツイので正直、街乗りには不向きです。
標準のクランプ取り付けだとハンドル巾が狭くなるのでブラケットを逆に組み直しました。
見た目は、すこぶる格好良いのですが……
なので、パイプハンドルに戻しました！
デイトナのアングル調整バーを使えば、楽なポジションになりそうですが……そのうち取り付けてみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧車仕様にしたくて購入

本革なので滑る。

汎用キットを注文したのでタンクのボルト１本で固定している為、少々安定性がない。

専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。

値段が安く種類も豊富で良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR80のMFバッテリー化の為に付けました。
交換後1,000km前後走行しましたが問題はでていません。
純正状態では灯火系のみレギュレートされている状態なのでそのままMFバッテリーを載せると寿命が大幅に縮むなどの懸念が残ります。
車体側のハーネスにカプラー接続している部分があるのでそこに自作ハーネスを挟めば装着可能です。
配線がわかれば灯火系の方もまとめられるので純正レギュレータを外すことができます。
純正レギュレータを残したままでも動作には問題はないので保険で残しておくのもありかと。私はしばらく乗った後に外してしまいました。
配線図についてはサービスマニュアルなしでネット検索のみだと一発で分かる情報はありません。複数のサイトから必要な情報を見繕う必要があります。
なお、最終モデルあたりの年式はカワサキからリコールとしてレギュレータキットが入手できるはずなので対象の場合はそちらを利用された方が安全かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。