作業は簡単で10分もかからず、リレー交換まで終わりました。
明るさはノーマルバルブより幾分明るいですが、LED特有の歯切れのいい点滅が最高です。
見た目はノーマルで気に入っています。

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取り付け簡単です。
サイドバックとのサイズ感もよく機能も十分果たしていました。

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持ち運び用ロックを兼ねて、アラーム付きディスクロックを購入しました。元々アラーム無しの同じメーカー品を使用していました。カギは防犯せの高いディンプルキーです。初期電池付属で購入しております直ぐに使用出来ます。ロックすると電池確認用のアラームが鳴り、振動を感知し警告アラーム、さらに振動を感知すると防犯アラームがなります。音量も十分で家の中でも聞こえる位です。リマインダー付きで、ロックを外す事を忘れることも無く?安心して使用可能です。不満点はリマインダーワイヤーが少し硬いのと、携帯用バックのサイズが少し小さくロックを入れにくい、又使用方法が良く分からないバック縫い付けの紐。全体的には防犯効果も有り満足しています。

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キャブレターのバイクに30年以上乗っていた経験から
インジェクション車はノーマルなのにスロットルのON、OFFで
ぎくしゃくして非常に乗りにくかった。
今回の主な依頼は様々なリミッターが楽しさを邪魔していたので、
それを解除出来ればと思いECU書換えをお願いした。
書換え後はキャブレター車のように乗りやすくなり、
また、余計な制限は無くなり非常に楽しいバイクに化けてくれました。
味付けは国内仕様のノーマルよりもマイルドに感じられるが、
メーターを意識していないと知らない間にスピードが・・・・・・(ﾉд-｡)あぅ、
って感じでしょうか。（笑）
ただ、スリッップオンサイレンサーのアフターファイヤーは
調整で消す事は出来ないと言われました。

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説明書も入っているので素人ながら取付できました。

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2022/03/03　商品の到着すぐに内容を確認しました。
相変わらず丁寧に梱包されており、この辺りはいつもの安心感に満たされます。商品は充電器本体、２種類の接続コードで、とても分かり易い説明書が添付されています。

バイクの充電について
先ずは付属の車体接続コードをバッテリーに接続し、本体とのカプラー接続がし易いようにケーブルの取り回しまず。その後、本体とガレージのコンセントを接続後にバイクの接続コードとカプラーで繋ぎます。こうする事で度々バッテリーを降ろさず何時でも必要に応じてバッテリーの充電・メンテナンスを行う事が簡単に出来るようになります。

車の充電について
先ずはクランプ接続コードをバッテリー端子に噛ませ、以降はバイクの充電と同様に作業します。

何れの場合も接続から数分間は、電圧表示と充電中のインジケーターのみが表示され、その間はサルフェーションの除去と初期チャージが開始され、その後に充電完了までのカウントダウンが表示されます。充電が完了した段階で完了のインジケータが点灯し、自動的に保守チャージに以降します。初期充電から保守充電までの切り替えは全て自動で行われますので、使い手はプラスマイナスの接続と電源接続の手順を間違えずに行うだけでとても喜楽で手軽な作業となります。

電圧や充電状況が常時表示されますので、単純なインジケータランプよりも状況が適切に把握できる上に、バイクと車の両方に使用出来ます。更に電圧計としても重宝しますので、結果的に優れたコスパを持ち合わせた商品だと言う印象です。

何れの接続ケーブルも本体とはカプラ接続となりますので、コード部分での電極間違いも防がれており安心でした。また表示部分はバックライトで明るく表示され、夜間での視認性も良い商品です。良い商品をご紹介頂き、有り難う御座いました。

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【使用状況を教えてください】
主に1泊2日のツーリングで使ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リアシート上に収まる丁度良いサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
最初はちょっと手こずったけど、慣れれば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
1泊2日なら下着の着替えとお土産を入れたり、旅先で歩き周る時はウォーキングシューズを入れたりしています。タンクバッグも併用すれば2泊3日も行けます。

【付属品はついていましたか？】
致せり尽くせり色々な物が付属しています。よっぽど特殊なバイクでない限り、殆どのバイクにこのバッグを取り付けられるんじゃないですかね？

【期待外れな点はありましたか？】
蓋の表面に付いているストレッチコードは、ちょっと微妙ですねぇ。停車中グローブを挟んで置くぐらいしか使い道がないような気がｗ

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カワサキZR-7Sのセパレートハンドル化に使用しました。
前回はZETAのパイロットハンドルを購入しましたが、前側にオフセットされるのがイマイチ好きになれず、改めて購入しました。

いわゆる横出しのセパレートハンドルです。
クランプ部の色がオレンジとブラックから、角度が10度と6度から選択することができます。

カスタム感を出すならオレンジがいいと思いますが、私の場合は目立たせたくなかったのでブラックを選びました。
タレ角は10度ならレーサーレプリカ風、6度は今どきな感じになるかと思います。

全体的に梱包を含めて、とても心遣いを感じました。
剥がしやすいようにテープの端っこが折り返されてたり、パーツ単位でプチプチに包まれていたりと感動しました。

クランプ部のタップが切られているところに若干バリがありましたが、ほかの丁寧さからして運が悪かっただけだと思うことにします。

車両が車両なので当然ポン付けは出来ませんが、頑張ってつけてみるととてもしっくり来ます。
本締めすれば剛性感もバッチリ。
ハンドルバーをクランプするボルトの2本中1本が抜け止めになっているので、MFJのレギュレーションにも適合するそうです。

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【使用状況を教えてください】
高速道路を使ったツーリングが多いので、高速安定性を高める為にステアリングダンパーを導入してみる事にしました。製品はFZ400(4YR)用ですが、FZS600も問題なく使用出来ます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ダンパー本体の色がオーリンズっぽい色味のゴールドです。嫌いな色ではないけれど、車体の色に合わせて本当はODM-2000シリーズのガンメタ色の方が良かったけど、色が選べないのがちょっと残念です。

【取付けは難しかったですか？】
丁寧な取り付け説明書が付属していますが、フロントフォーク側のブラケット取り付け位置は、現物合わせで調整したところ、三又から40mm上の位置が最適でした（説明書では51mmの指定）。それと、ダンパー本体に固定するブラケットと、フレーム側ブラケットの間に取り付けるピロボールジョイントが余りにも動きが良過ぎて、走行中ダンパー本体が振動で上下に動いてカチャカチャ音がするので、ピロボール部分に手持ちの適当なサイズのオーリングを挟み込んで、ダンパー本体の動きを抑制しました。また、取り付けに使う全てのボルトにネジロック液を塗布して固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
元々は高速直進時の安定感を求めてステアリングダンパーを導入しましたが、コーナリング中もピタッと姿勢が安定して、コーナリングもし易くなったのは想定外でした。
ダンパーの切替えは7段有りますが、一番重たくなる7段目にしても、市街地走行でも使いずらさは感じませんでした。普段は6段目にして使っています。
当初はガンメタ色のODM-2000を使うつもりでしたが、ハンドルを左右に切った時の移動量（ストローク）を事前に測定したところ125mmだったので、ストローク120mmのODM-2000は使えないかもしれないと判断し、ストローク130mmのODM-3000を購入しました。実際に車体に取り付けてみたところ、取り付け方を工夫すればストローク120mmのODM-2000でもギリギリ使えそうな感じでした。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は一式付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ダンパー本体の色が何色か選べると良いですね。ダンパーを車体に取り付けると、アッパーカウルのインナーカバーで半分以上見えなくなってしまうのが少し残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／注意点：一度仮組み状態で車体に取り付けて、各ブラケットの位置関係を確認し、ハンドルの動きに支障が無い事を確認してからボルトの本締めをした方が良いです。
一緒に購入するべきアイテム：低強度のネジロック液を使ってボルトの固定をした方が安全だと思います。

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どんな頑丈なロックでも、完璧は無いのかも知れませんが、こちらのロックはチェーンロックとU字ロックがセットになっており、フロントとリア両方にロックをかける事が出来ます。安いロックとは異なり、チェーンとU字ロックの太さも太く、長さも十分で地上とのロックにも使用可能です。頑丈な反面、重量も有り、大きさも大きく、持ち運びには適しません。ロックをかける時も重さもあります。少し大変ですが、大変さが盗難には有効だと思います。安心にも繋がりますので、購入して良かったと感じています。キーは再発行出来ない物ですが、スペアもプラス2本付属なので、大切に保管しておけば、キーの紛失にも備えられます。またキー差込部にはゴムキャップやシャッターが有り、埃が入り込むのを防ぎます。ホイールとの接触部もカバーやラバーが有りキズが付きにくい構造になっています。

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