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5.0/5
Dトラッカーキャブ車後期型に使用しています。
KLX300R,250R,250SR用ですが、エキパイをKLX250SR用にすれば付きます。
当方Dトラッカーのサイレンサーに関しては何本も試して来ました。
USヨシムラ、OVER、KX250F純正サイレンサーなどなど色々と使って見ましたがその中でこのサイレンサーが1番でした。見た目は抜群に良く、性能面でもフケも良くパワーも出ますが、低回転域のトルクも損なわれ無く音量もほどほど。さらに音質はバッフルを付けていても抜群に良い！
私見ですが、本当に最高のサイレンサーです。
購入してそろそろ4年が来ますが、ウール（消音材）の飛散等も無く音量の著しい増加も無いと思います。
ウールの巻き直しもFMFのサイレンサーは片側がボルトどめになっていますので、マスクや手袋等自身を保護する装備を万全にし頑張ってやればリベッターが無くても出来ます。
Dトラッカーを元気一杯に近づけたい方には、FMFのエキパイ（パワーボム、メガボム）と共にオススメしたい逸品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前から欲しかった逸品です。正月特価55%オフ ポイント10倍などなど、本当にありがとうございます。
インプレですが、取付時 O2センサー取付角度が変わりエンジンガード(ツアラテックス)のステーと大当りでした。
加工して取付しましたが、後日やり直すつもりです。
走り始めて直ぐに，低速トルクが実感できトラコンが良く介入する様になりました。排気音は、アイドル時ノーマル
アクセルを開けると、歯切れの良い音が大き過ぎず 小さ過ぎず、絶妙です。本当にいい物を買うことができました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バイク譲り受けてすぐの施工の為、操縦性の変化などは不明です。
取り敢えずネットで見てきた施工例や取扱説明書にしたがいとにかく丁寧にリムの段差を消し、両面テープ、保護テープを時間を掛けて貼り付け。
スポークラップも同時に施工し、初めてタイヤを手組したため大体一本あたり車体から取り外して取り付けるまで、5時間くらいかけてます。
流石にそこまでやってるんで失敗は無かったですがまあ指の力は持っていかれます。
パンクが怖いのとチューブが煩わしいので施工しました。
とにかく焦らずのんびり構えて妥協せず休みの暇つぶしって感じで取り組めば誰でも失敗はないかと。
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4.6/5
今まで8インチ10インチのバイクのエアーを測るときに､エアーゲージが上手くバルブに接触出来ずにプシューとエアーが抜けたりしてなかなか測れない事があったので､ウエビックさんの90度バルブを購入しました｡
とにかくエアーゲージが嘘のように楽に測れるようになりました。｡またエアー挿入も楽になりました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
先ほど本体のメット届きまして、早速取り付けて見ました。良いです?イメージ通りで取り付けも簡単で、見えやすいと感じました。お勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初は、R-11をと思いましたが、GSX-R750には無いためR-77を購入しました。見た目が、オーソドックスかと思いましたが、なんの??やはりヨシムラです。サウンドは、しかり見た目も素晴らしい。購入して良かったです。
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4.6/5
質感、感触は予想以上に良かったです。 握るポーズでの指のつっぱり感も軽減されています。 私の場合、“ゲル” は、無くていい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エキパイガードはノーマルを使います。
クラッチ滑りが発症して交換
管長が長くなり、途中に膨張室が加えられ、ノーマルエキパイより軽く、だけでトルクアップします。注意点としては走行距離伸びている車輌はクラッチ滑りが発生する可能性あります。私は3万キロの車輌を購入して交換しましたが、交換前まで発症しなかったのが途端に滑り出しました。偶々かも知れませんが参考まで。交換して損はしないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハンドルをミニコンチに変えたので片側5cm短くなるので全体で10cm短くなったハンドルに純正の集合スイッチを付けてましたが武川のクラッチを付けたためクラッチレバーの取り付けにスペースが足りなくなり[斜めに付いてしまう]為にノーマルより薄型のこの集合スイッチを購入。クラッチレバーも真っ直ぐに付けれるようになりました。ウインカーのプッシュキャンセルは無くなりましたが特に不便は感じません。買って大正解でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハイスロ導入に伴いスイッチボックスも変更
gsx-s750用は売ってないので
取り敢えずs1000f用を購入
s1000とs1000fでカプラーかなにか違うらしいが
商品画像ではわからずs1000f用を購入した
結局カプラーが合わず配線を全てつなぎ直したが
本体側の配線と似たような色だったので
サービスマニュアルを見ながら割と簡単にできた
本体側は10ピンだがこれは11本線が来ているので
スターターの1本とキルスイッチの1本を途中でつなぐ
s1000用ならカプラーが合ったかもしれないが仕方ない
機能的には申し分ないのでOK
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