入荷発送まで2カ月半待たされました。
価格が高いですが、車種専用品のためフィッティングは最高です。取り付けるのに自分でドリルで穴を開けなくてはならないので、最初から穴が開いていると更に良かったと思う。これでエンジン部分に水跳ねがなくなればいいと思います。

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カワサキ純正125ccにボアアップした'13タイ仕様車に取り付けました。

燃調も含めてショップにお願いしたので取付精度の具合はわかりません。
ただ、納車時に「シュラウドスクリーンのカットは図面通りだとフィルターと干渉するので何度かカット・装着を繰り返した」と言われました。
フィルターとフェンダーとの干渉もなく、絶妙なクリアランスで収まっています。

使用感ですが、まだあまり走っていませんが、明らかにトルク感が増しており、とくに4速に入れてからでもアクセルを開ければそのまま加速が続くので、幹線道路を先頭で走っていても後続車両から追いかけられる圧迫感がほぼなくなりました。
各所で報告されている貼り付きは今のところ起こっていませんが、まだ寒い日が続くのでしばらくは注意したいと思います。

今後は、大気開放になっているブローバイガス対策を行う予定です。

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作りはしっかりしていて丈夫ですが、引っ張っても合わない。

純正のボルト等

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R25乗りには珍しいらしい？SSポジション化の一環で購入。
パイプの穴開け以外には加工が不要です。
他の方のレビューにもある通り、ギリギリで干渉しない位置に取付け出来ます。
プレーキマスターシリンダをかなり前傾に取付けするのがポイントです。
左右のレバーがカウルと干渉しない位置になるように注意して下さい。

振動はやや増えましたが、握っていられない程度ではないです。
次のツーリングでハッキリするでしょう。
ポジションはバックステップと相まってかなり前傾になりました。

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BMW S1000R 2017に装着しました
取説がない為試行錯誤しながらの取付でしたが若干調整が必要です
上部枠が樹脂製の為、たわんでしまって上から小石等がガードとラジエーターの間に溜まりそうです
様子を見て対策を取る予定です
他社製品と比べてコスパは優れていると思います

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立ちゴケ…
YouTubeでも立ちゴケの動画がたくさん上がっており、人ごとではないので取り付けしました。
フレームに取り付けるタイプではないので、取り付けは業者さんにお願いしました。

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ハンドルがカウルの先端に当たるのでデイトナのスーパーバイクハンドルに交換し、付属の取り付け金具は、使用せず、ホームセンターで汎用ステーを買ってきて取り付けなおしをしたところ、非常に満足な仕上がりになりました。

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固定用のタイラップが入っていなかった。ステッカーもほしかったのですが入っていませんでした。
冬場の始動時に効果はかなりあります。取り付けは簡単ですが、面倒くさいです。

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KTM 125 DUKEが新車から丸2年過ぎて始動時にバッテリー劣化時に出るエラーで時計がリセットされるようになり、純正のGSユアサYTX7L-BS互換で評判の良かった当製品を注文。
週末に交換作業を開始したところ、ターミナル形状の違いと付属端子取付ボルトの締難さに一苦労（事前情報通りで折り込み済み）。
その後、取付接続を完了してキーオンまでは順調だったが、セルを回そうとしてもカチカチ音のみでセルモータ回らず。交換前の劣化バッテリーと同様のエラーコードが表示され、断念して交換前の劣化バッテリーに再度交換してジャンプ用モバイルバッテリー携行で凌いでいる。
週末で販売者への電話が繋がらないため、取り敢えずバッテリー充電器に接続したところ、簡易チェックではあるが、要充電レベルであった。
おそらくエンジン始動に必要な電圧レベルが出ていない状態かと思う。
日本語の（使用前に要充電など）の説明書も入ってなく、そもそも充電器など持っていなければ使えない商品を販売するのは、如何かと思う。
初期不良として交換を依頼しても、他で同様のクレーム返品品を再充電した商品が届くのでは？との懸念有り（商品自体に事前使用有無がチェック可能な封印なども無いので）、週明けに連絡してみるが、良い対応を期待したい！

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本商品が届いたときにまず感じたのが意外と大きいなってことでした。
実際に自分で取り付けようと思ったのですがエンドの固定に使う部品が両方とも同じ状態ではなかったのであきらめて、お店にお願いしました。
実際に取り付けて貰い、クリアランスも確認しましたがガード部分がスクリーンに干渉する事もなく
満足です、高速走行時にあった、グリップ部分の振動も消えて手の痺れもなくなったのでかなり快適になりました。
正直、初心者が取り付けるにはおススメできません。
見た目を求める人にはおススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。