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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| プロテクション | 4 |
今回購入の際、5つ程判断基準とした事がありました。
?CEのENレベル2を取っている事
?体に固定するタイプでは無く、ジャケット挿入タイプである事
?保護範囲が出来るだけ広い物
?厚みが出来るだけ薄い物
?ジャケットを着用した際に、プロテクターの凹凸が出来るだけ出なさそうな物
まず?に対して…、やはりジャケット付属のプロテクターと、比較すれば格段に安心感があります。
しかし、表面に硬質素材を使用している物と比較するとやはり少々頼りなさを感じます。
?に対して…、ウエストにベルトを巻きつけて使用するバックプロテクターも色々ありますが、チョイ乗り等では面倒臭くなって使用しなくなる可能性がある為、ジャケット挿入タイプを選択。
?に対して…、脊髄損傷を防ぎたいと同時に、腰椎損傷も防ぎたい為出来るだけ全長の長い物をという事で、サイズは48を選択。
しかし、ジャケットのバックプロテクターを入れるポケットにはサイズ48は大き過ぎて入らない為、ポケットを拡大加工し使用できる様にしました。
??に対して…、ライディングの姿勢を取った時に背中にプロテクターの形状が浮き出て見えるのが嫌だった為、薄く・柔らかく・凹凸の少ない物を選択しました。
更に購入した後、製品の淵の角になってる部分をハサミで切り角をなだらかにしました。
これにより、とても安全規格レベル2のバックプロテクターを背中に入れてる様には見えない様になりました。
価格が手頃で、サイズも選択出来て、安全規格レベル2を取得していて、厚みも薄くて、素晴らしい製品だと思います。
あとは皆さんも言われてる通り、これが役に立つ日が来ない様に、バイクを楽しみたいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラのレバーに使用しました。見た目で購入しましたが､見た目以上の使いやすさと車体色とのマッチングで車体が自分ではワンランク上に見えます｡耐久性は5000Km位走りましたが汚れる位で切れたりはしないので満足です､難点は雨の時に水分が付くとヌルヌルと取れそうになりますが､注意すれば安全に走行出来ます､また冬場はレバーが冷たく成らないので多少の防寒対策にもなると思います｡
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
6Vゴリラに使用しました｡自分で塗装したタンクに何か物足りなさがあったので貼り付けしました｡価格が安いので何か難ありかと思いましたが､両面テープもしっかりしていますし､金色も自分は気に入ってます｡貼り付ける場所の油分をしっかりと無くして手のひらで圧力をかけてあげれば､純正パーツと間違う位に綺麗にタンクがワンランク上になると思います｡
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
大学生の頃乗っていた92年型バンディット400Vに付けていて見た目が良かったので現在の愛車07年型シャドウ750に付けて見ました。凡用品なので取り付ける所をフロントフォークから取り付けました。ホームセンターでステーとボルト、ナットを買って取り付けました。取り付け後、一般道、高速道路と走ってみましたがあまり風防効果は正直感じられませんでした。しかしバイクのイメージチェンジには良い商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
この商品はハンドルのスイッチボックスの取り付け穴が最初から空けてあるので、加工せずポン付けできてとても良い商品だと思います。またハ ンドル形状も車体にマッチしていてとても気に入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
普段は小さく目立たないパーツで、あえて交換の必要性はないのだが、オイル交換の度にチープな印象を受けタケガワのアルミオイルレベルゲージに交換！
素材、質感等チープなノーマルに比べてはるかに良い物です！
たとへ小さな目立たないパーツでも良い物を取り付けている満足感はあります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではシフトアップの88ccにダブルアールのマフラーをゴリラZ-163…に取り付けしてました｡これはこれで調子良く最高速は3桁代は出てました｡がヤッパリ上の排気量が欲しくなり､シフトアップのクランクに交換して110ccにしてしまったのでオーバー100cc用を探していたところ､オーバーで今まであまり見たこと(勉強不足)の無いモデルがウェビックさんに出ていたので､デザイン､バックステップ取り付け可､オイル交換可､と言う事で少し高額でしたがスパッと購入しました｡
取り付けは何回かマフラー交換をしてますので30分位で完了しました｡私のバックステップはかなり後方で高さも有るのですがしっかりとクリアしました｡スイングアームのスタビライザーにも干渉せず､オイル交換もバッチリと出来ました｡それに排気管の曲がり形はとても美しいの一言です｡
乗った感想はエンジンの排気量が上がったのに排気音はかなり静かになった気がします､排気管のガス漏れも無く､バンク角も十分確保されています､ストロークが上がったエンジンにもベストマッチと言う印象です､前にも書きましたが音質はとてもレース用とは思えません｡(音には個人差が有りますが)
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デザイン上ほぼ完成しているZ125。大袈裟なカスタムはする気は無いので気になる細かなパーツのカスタムの為購入しました。
普段、街乗り中心の為ノーマルキャリパーで充分。しかし、デザインがチープなのが気にいらず、万が一の時のキャリパーの保護とちょっとしたオシャレに購入しました。
取り付けもボルトオンの簡単交換。それでもしっかりキャリパーはガード出来ています。
値段もお手頃で後はデザインが気に入ればちょっとしたドレスアップとキャリパーの保護にはもってこいの
パーツですね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
夏のW800は、一般道より高速走行時の方が高温になりますが、クーラを取り付けてからは確実に
温度は下がります。一般道ではスピードが遅くても走行さえすれば確実に温度は下がります。
一般道90~100度 高速道 100~110度 で安定しています。 使用オイルは夏場でも10-40wです。
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5.0/5
少しきつめかな？が最初に手を入れた時の感じだったが、
柔らかく仕上げられた皮が次第に手に馴染む。
指先までの着用感は裏生地の滑らかさと相まって一体感がある。
この一体感がレバーやスイッチの操作性を素手に近い感触にしてくれている。また、指先や掌のしなやかさと対照的に頑丈に取り付けられた拳のプロテクターは頼もしい。使い始めから手に馴染み、遣い込むほどに更に一体感を高めてくれるグローブだ。
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