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純正なのでフィッティングもデザインも問題無き。思ったより風が当たるのと取付に関する説明書はちょっと不親切で、思ったより取付に時間が掛かってしまった。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
GSX-S750はタンク形状が凝っていておまけに私の車両はマットブラック塗装なので余計に普通のマグネット式バッグだと張り付きません。ですがこのタンクバッグは専用のステーをタンクに取りつけ固定するタンクロック方式なので問題なし。
バッグ自体はデザインが良いです。しかし内部への浸水を100％遮断する訳ではないので物品は全てジップロックで分けています。
ステーとの取り付けアタッチメントを付けないといけなく、バッグの底部に自分で穴を空ける必要があるのですが、それが少々苦労したのがマイナスポイントでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
'８８ ＴＺＲ２５０（２ＸＴ）にＮＧＫパワーケーブルと合わせて使用中です。
社外チャンバーに交換しましたが低中速のレスポンスがイマイチだったので、こちらの製品を購入しました。
取付け後、キャブセッティングなしで明らかに違いが体感できました。4000~5000RPMでアクセル開けても加速が悪かったのがほぼ解消され、グングンスピードが伸びてく感じです。また、低速からパワーバンドに入るまでスムーズに加速するようになりました。
全体的にトルクが上がったので一段上のギアで走行できるようになり、燃費も良くなると思います。
評判どおりの製品で、ここまで良くなるとは思っていませんでした。
取付け位置とブラケットサイズはピッタリですが本体をフレームに接触しない様にボルト長さの調整が必要なのと、コイル本体から出ている配線２本のつなぎ方が解らないので、車両の配線図を見ながらメーカーに問い合わせしました。（プラグギャップを1.1mmに広げて使用しています）
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ゼファーχのG1の型の車両に取り付けをしようとしたところ径が合わず、マフラーが入りませんでした。
止めようとしましたが、マフラーを取り付けるためのネジ？の長さが足りず、締められませんでした。
返品しようか悩みましたが、汚れてしまいましたので、返品はしませんでした。
ゼファーχは対応車種にはいっていたのですが、追記で取り付け困難な車種を書いてもらいたかったです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
日本の一流ブランド品と違い取説は無く、付属するネジも長さが間違っていたり割と粗悪品ですが、車体からの突きだし量も十分でエンジンスライダーとしてはそこそこ使えるらしく、サーキットでスリップダウンした際にも折れ曲がることなく外装等を保護していました。
ただ、コーン部分含め全てアルミ部品で構成されているため、転倒の仕方によってはエンジンにダメージが及びやすいかと。
取り付け時には必要なネジを買い足して、カラーやスペーサの厚み間違いをワッシャで補正する等工夫しましたが、一流ブランドのスライダーがこれの3倍前後の値段であることを考えれば安い苦労です(笑)
アルマイトカラーは非常に綺麗で、ドレスアップ効果も抜群です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
低速から高速までスムーズに吹け上がります。
とてもいい買い物をしました。
音も個人的にはちょうどいい音で満足しています。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
直キャブでは車検通りませんので車検対策で購入
消耗品なのにRAMAIRやグリーンのスポンジの等使いましたが価格が高いのが難点
車検毎交換はさすがに出費がかさむので直キャブで乗ってます。
車検さえ通れば良いという方にはこちらの製品で取り付け可能です
ただかなり小さいサイズなので大型車だとピチピチパンツ状態です
耐久性は車検の時のみの使用なので当方の場合
経年劣化を防ぐためジップロックにしまい込んでますので
半永久的に使えます。
車検対策用途考えればコスパに優れてますのでお勧めします
常時使用の場合RAMAIRを車検毎交換がお勧めです(ファンネル仕様の意味ないですけど)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
高回転域の吹け上がりは格段に良くなりました。
レッドゾーンまで気持ち良く回ってくれるようになりました。
あと全回転域で振動が小さくなり、チェンジの入りもスムーズになったように感じます。
エンブレもマイルドになると書かれていましたが、2気筒エンジンの為か、個人的にはあまり分かりませんでした。
街乗りだけではそこまで違いがわからないパーツかもしれません。サーキットや峠をよく走られる方にはオススメだと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
自家塗装前
CBR250RR MC51 には一般用と競技用があり、いわゆるHRCリリースのMC51専用カウルです。商品説明にはレース用とありますが、HRC仕様が正解です。
一般車両に取り付けするには、ゼッケンカウルの加工が必要になります。フィッティングには手間がかかりますが、器用な方なら心配ない作業です。
詳細は日記をご覧ください。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
貼り付けてから、数日で洗車場で洗車した
だけで見事に吹き飛びました。
高い品物ですが、粘着力がほぼ皆無です。
買われる方は自分でスマホシートを買ってきて、
切り貼りした方がよっぽど経済的です。
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