ピストンピンのストッパが純正みたいに取り付け取り外しが楽な形状だとうれしいです。
次回、取り外すことも考えてほしいです。
ピストンリングが1本なのがちょっと心配。
あとは概ね満足です。

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BMW R1200S用に購入。
まず、座繰りの形状が少しだけ合わず、スタンドが嵌まりません。この時点で返品しようかとも思いましたが、返送の手間もめんどくさいし、部品の見た目はなかなかのものだと思いましたので、修正して使用することを決意しました。
アルマイトがはげるのは諦めて、ダイソールーターで少しずつ座繰りを削り、なんとかはめ込むことに成功。
さあ装着するぞとボルトで留めてみたら、今度は座繰りが深すぎてボルトがスタンドに当たらないため、ぐらぐらして固定できません。
スペーサーとして1.4ミリ厚のワッシャー２枚（２サイズ）をしずく型の座繰りに敷きつめるように敷き、ボルトが効くようにかさ上げしてやっと固定できました。
そしてアルマイトが削れた部分に簡単にタッチアップして取付終了。加工に小一時間かかりましたが、装着した感じには満足です。
耐久性がどれくらいあるか、今後経過観察していきますが、まあリーズナブルな商品なのでどんな結果でも精神的なダメージは少ないでしょう。
R1200Sオーナー限定の話ではありますが、多少の加工が楽しめる方以外にはお勧めできません。逆に、そういう作業が楽しめる方には良い商品です。

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ＺＯＯＫに使用中
５５ｍｍ短かったからＭＯＴＯＭＯＴＯのモンゴリ用延長ケーブル買ったｗ
使えてます！
オッケーデス

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ドレスアップ目的だったので取り付けた見た目は百点。説明にもあるように若干サイズが合ってない感は拭えません。特にスロットル側は凸凹が有るので取り付けがかなりキツかったです。純正よりも薄いみたいで凸凹が少し浮き出てるのが残念。手のしびれ等は純正と変わりません。納期は思ったより早く２週間ほどで届きました。見た目重視なら損はしないかな。

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まず取り付けの際に穴がずれてるために丸棒ヤスリで調整が必要。全体的なサイズの違いでキレイにはまらないためにアイドリング時に軋む音がする、走行時60ｋｍ/ｈ以上で構造体の弱さから他車の乱気流でたわみ激しい音がする。ソロ走行だと快適なんですけどね。大きいぶん体に風が当たらず楽は楽。
防振ゴムを取付部やスクリーン外縁に取り付けれが良いのでしょうが、結構加工が必要。

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取説通りに進んだものの、ウィンカーとナンバー灯の配線処理が後だしされて仮組したものをバラすはめに。本体の配線を通す為の切り欠きが小さいので処理しにくかった。慣れた方は見ただけで、切り欠きを事前に削るなどして対応されたのかな？整備ド素人の自分にはてこずりました。
その他の部品の精度は高く、さすがアクティブさんだとかんじました。

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自分で取り付けるつもりで購入したのですが、センター及びサイドスタンドの取り付けボルトに共締めする仕様のため駐輪場で作業できず、バイク屋さんで工賃１万円払っての取り付けとなりました。
ガードの塗装の質感は値段に見合う質感であり、取付後はＰＣ3エンジンのスマートなクランクケース周りが無骨な印象に変わり個人的にはお気に入りです。

路肩を徐行する際に歩道の縁石へのガードの接触が気になるところですが、ステップのバンクセンサーが接触するくらい縁石に接近すれば擦ることもありそうですが普通に走行すればすることはないと思われます。
ギリギリを攻めるライダーは注意が必要かもしれません・・・

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フィルターを付けるバンドが小さい為着きませ。
取り付けるプレートはバリが出ていて怪我をするレベルめす。
説明書は余り役にたちません。
以前アメリカからマフラーを取り寄せましたがそれも作りが酷かったです。アメリカの作りは作りはとにかく酷いです。

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以前乗っていたバイクにも付けていて専用バックもあるため、再度購入しました。

発注後、１ヶ月半ほどかかって到着しましたが、同梱されていたボルトが間違っていて取付できませんでした。あまり一般的でないボルトのため再送を依頼しましたが、その対応も遅くて使用予定に間に合わない為、自分でボルトを探してやっと取り付けました。

また、キャリアを入れる穴の間隔や角度がどうしてもピッタリ決まらず、製品の謳い文句のように簡単にグラブバーとの付け替えができるものではありません。毎回、車体とサイドのバー部分の取り付けボルトを緩めて調整しながら付け替えることになります。前車で使っていた個体も最初はそうで、だんだん馴染んでくれば治まりましたが、今回はちょっと手強そうです。
製品のコンセプトや使い勝手自体はすばらしいですが、その点が残念です。

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やむを得ず試しに購入。
細部の雑さ、フィッティングの悪さ。
噂通りでした。
唯一の良い点は、値段が安いぐらい。
二度と同じメーカーで買うことはないと思います。

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