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取り付け前
取り付け後
合計11本のリベットを黒でペイント
?【何が購入の決め手になりましたか？】少ない選択肢の中お買い得な価格設定。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】黒を選択したのでほとんど目立たず冷却効果も変わらない。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】左側のラジエターカバーが外しにくく私はボルト３本中１本緩めるだけでずらして作業しました。車両左にラジエターホースが集中していて作業を面倒にしてます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】私の場合はエンジンスライダーが付いていてラジエターホースを移動できなかったので外してしまってラジエターホースを移動すると左側の作業がしやすくなるかもしれません。
?【期待外れだった点はありますか？】周りのフレームとメッシュの固定にリベットを使って居るのですがアルミ職ままなので目立つのが残念でした（自分で黒に塗りました）
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ラジエターと接触する部分全てにスポンジ等緩衝材を貼ってほしかったです。
?【比較した商品はありますか？】アエラ、モトクレージーのラジエタープロテクター
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けで、固定ボルトとワッシャの穴にずれがあり、ワッシャ穴を丸ヤスリで拡張して取り付け、
重要な部品なので、芯ズレ等も心配です。
耐久性はまだわかりませんが、高価でも信頼のあるブランドにしておけば良かったと後悔してます。
以前に同製品の違う丁数を使用してましたが、こちらは問題なかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
単身赴任で連休中に帰るため（2泊?3泊）のバックとして購入。
【何が購入の決め手になりましたか？】
なるべく大きいサイズで自分のバイクのサイズ（TW225）に合う所。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
TW225には、これ以上大きいとバランスが悪く、小さいと荷物が入らないのでサイズ感は丁度良かった。
帰りに荷物が増える事が多いので、サイドのジッパーで容量が変えられるのは非常に便利。
サイドと底は固い樹脂が入っているので形が崩れない所が良かった。
【取付は難しかったですか？】
荷台に取り付けたが、車輪に絡まないように固定ベルトを取り回すのが苦労した。
【期待外れだった点はありますか？】
レインカバーは付いているが、雨の時に染み込みそうな素材で不安。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欲を言えば、少々の雨ならレインカバーが要らないような防水素材で作って欲しい。
【比較した商品はありますか？】
特になし。
【その他】
構造、デザイン、使い勝手、大きな不満はありません。買って損はない商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
見た目のカスタム感と案外ZX-12Rは低速トルクが弱いので、思い切って取り付けました。
予想通り手首のひねりが少なく済みちょっと楽になり、交換して良かったです。
大型よりも小?中型排気量の方が効果は大きいと思うので、中型オーナーにはオススメです。
運転が楽になりますよ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
以前のバイクにも取り付けていたので、今回も悩む事なく購入しました。
特にZX-12Rは前後ウインカーが出っ張っているので、純正のままは嫌でした。
取り付けは配線が若干面倒くさいですが、そんなに難しい事もないので、取り付け経験がない人でも何とかなるレベルだと思います。
個人的には格好いいと思っているが、街中では意外にあまり見かけないので、それが余計に良い。
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見た目の格好良さと整流効果を期待して購入、ZX-12R自体今となっては生産されていないバイクなので、このスクリーンも受注生産でした。（ちなみに約２ヶ月弱待ち)
純正のスクリーンが一瞬で取り外せたので、取付けも一瞬かと思いきやスクリーン下部の取付け部が純正の差込みタイプと違い、フロントカウルにドリルで穴開けなければ取付けができない事が判明。
ドリルは付属品でしたがインパクトドライバーを所持していないので、仕方なく手で押しまわして自力で穴開けました。
手動なので手が痛かった(-?_-??)
取付けボルト４箇所あったが、漏水対策に両面テープも貼り何とか取付け完了。
取付け手間は少しだけめんどくさかったですが、この格好良さには負けます。
あとはぶらっと走りに行って整流効果がどのくらい向上してるか楽しみです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2017年モデルからカウル形状が変更されそれまでの物は装着不可で、作っているメーカーが限られていたのでカワサキ純正にしました。
サイドカウルの外し方で苦労しましたが知っている人なら簡単でしょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
速度20以上、2000回転以上、シフトアップのみ、クラッチ切らずに変速できます。
取付けは燃料タンク取外しが必須なのと
自分でやる時間が無い為、
今回はYSPに頼みました。工賃1万円程です
ちょっとクセがありますが、慣れれば便利です
3000回転付近まで上げた方がスムーズにシフトチェンジできます
あと注意点が、クイックシフト本体が結構太いのでスプロケットカバーを純正以外にしてるとカバーの加工が必要になります
ここは自分でやりましたが、アルミカバーを2分割し、接触部分を削りまくり再塗装しました
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他の人のコメントを見て
覚悟して購入したが、
相当苦労しましたわ。。。
苦労話の前に、「在庫有」なのに注文して、納期二ヶ月に対して
問い合わせると、
システムに問題がありまして。。。
呆れます。
〇取付時間＝2日間。
〇苦労内容
一日目・・取付目標３０分だったが、90分でもダメ＝疲れたので翌日に。。
二日目・・気持ち新たに、よく見ると、穴の位置がデタラメでした。
説明書には、「スクリーン上部を手で持って、少し力を入れながら」
さらに、「スクリーンと車体ボルト側との装着面を並行にしながら」
と注意点が書いてあるが、割れる勢いで、穴の位置を合わせても入らない！
２人で行ったが、並行になんて、到底無理！
制作段階での設計図面が間違っているとしか、思えない！
無理してボルトを入れないと、ダメなので、
4箇所中、3箇所の車体側ネジ穴、と取付ネジの山が潰れました！
なんとか、油とヤスリがけで、穴とネジは、修復しました。
約１０回試したが絶対無理でした。
他の人のコメントにも、あったように、１センチ以上はズレています！
スクリーンの4箇所共、穴を元の2倍ぐらい削って、ようやく取付完了！
取付後、スクリーンのどこかが、フロントマスクに当たっているようで
すんなり、はまらない！
〇悪い点・・・上記の通りで、取付が苦労するし、絶対設計ミス！
〇良い点・・・スクリーンが縦にも横にも長いので、防風効果絶大です！
〇運転での効果・・・実際、ヘルメットシールドを開けても風を感じないぐらいです！
（身長160センチ）（以前は、息が出来ないくらい風が当たっていた。。。）
〇コスト面・・・約13,000円は安いけど、取り付けに苦労した分で、高くつく感じです。
〇強度面・・・穴を広げて強度が落ちたので、３?４年で割れるかも。。。
〇他人にオススメしますか？・・・買わない方が良いと思います。
普通の人は、楽に取付出来ない事で、ショックを受けるし、
時間がもったいないです。
でも、私は３?４年使用出来て、これ以上に形状が良い物が
なかったら、
もう一度、購入すると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
商品が届いて取り付けをしようとしましたが、まず純正ハンドルには合いません！（CRF250L には）
ハンドルの中って空洞ですよね？この商品はその空洞の中に付属の部品を差し込んでボルトで固定します。
私はジータのハンドルに変えましたがハンドルの穴の内径を見たら明らかに純正とは違います。
後、汎用品なので曲げる必要があるかと思います。
でも結果買って良かったと思います。
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