聞くだけで通話はいらないのでこの商品にしました。
電源が電池なので、数本持ち歩けばかなりの時間持つと思います。
ボタンも3つだけととてもわかりやすいです。
音量の上下と曲の早送り、巻き戻しができる点も便利です。

商品の価格上仕方ないですが、ややおもちゃっぽい所があります。
あと、本体のオーディオケーブルが細いです。なにかあると断線しそう
なので、ケーブル保護チューブを付けました。

安価に音楽を聴きながら走りたい人にお勧めです。

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高速走行時のジェットヘルメットの不安定さを体感し、いつかフルフェイスが欲しいと思っていた矢先に登場したWINSのカーボンフルフェイス。

アメリカのメーカーとはいえ、生産は中国製であるため、かなり低価格で手に入れられるのが特徴だ。
中国製でありながら、内装、外装ともに質感は申し分なく、価格以上の満足感を得られる。

私はSHOEI　J-FORCEIIIのXL)を所有しているが、同じXLでもこちらのXLはかなり小さめ。
ヘルメット入り口の部分は静粛性や首のサポートを優先してか、かなりせまい。
「面ではなく点で抑える内装」と営業さんが言っていた内装のソファーのような質感のクッションはしっかりと頭部をホールドしてくれるのでかぶっていてもぐらつくことはない。ただ、少しクッションが硬く、馴染むまでは頬が攣ってしまいそうだ。

ネックサポートやノーズカバー等、内装パーツはほとんどつけはずしが可能なので、必要に応じて付け替えたい。
エアインテークも搭載されているので内部の蒸れも防げそうだ。ちなみに夏場の使用ではネックサポートとノーズカバーを外したほうが通気性がよくなり、静粛性は落ちるが快適性はかなりよくなる。

かぶった際の視界は広く、通常仕様では申し分ないが、やはりジェットヘルメットのように目線だけ下に向けただけではメーターを見れなくなった。

軽さを売りにしているだけあって、走行中もあまり頭部や首にストレスがかからず、快適な走行が楽しめる。Ninja250Rの速度域であれば高速走行でもJ-force3に比べ負担が少なかった。

重量を除いたシェル内の快適性においてはやはりSHOEI（J-force3）には及ばず、ところどころチープ感が否めないが、それでもやはり価格以上の効果はあると思う。オプションで内装のラインナップがあるので、痛んだら交換or別色でコーディネイトを安価に楽しめるのもこのヘルメットならでは！

ただ、同社のサウンドテックとは相性が悪く、耳の形状によっては痛くてつけてられないことも・・・

余談だが、ヘルメット前面の「WINS」という安っぽいエンブレムは比較的簡単に剥がせるらしいので、好きなステッカー等を貼ったり、文字ステッカーを組み合わせて好みの文字を額に飾れるのも面白いかもしれない。（笑

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GIVIのトップケースを付けたくて購入しました。
取り付けは超簡単！がっちりと装着して、安心して使用できそうです。

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「アルミダイキャスト製」でしたが、アルミなんて一つもなく、プラスチックにシルバー塗装されているだけ。　ランプのレンズも曇っていて、おまけに、ぐらぐら動いてしまってます。　ウェビックさんも、ついにこのような粗悪品を扱うようになったことに、がっかりしています。　まるで、Yahooオークションに多数出品されている粗悪品その物でした。

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万が一のことを考えてニーガードを検討していました。
ランキングに入っているようなニーガードの場合気合が入りすぎているというのと
ジーンズやカーゴパンツに合わせにくいと思ったためインナーにはけるかつ
目立たないものを探していました。

KOMINE コミネ:SK-638 CE サポートニーシンガード なども購入候補だったのですが、

せっかくなのでハードタイプのこの商品を選びました。

付けてツーリング、町乗りをしての感想です。
　○素材的に汗がすぐに蒸発して良い
　○固定用マジックをしめてもそれほど圧迫感が無い
　×町乗りしていると左足だけずれやすい、足だしの回数が多いから？
　×ベルクロ部分が他の箇所に引っかかって毛羽立ちやすい

トータルで見ると買って損は無い商品だと思います。　

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一応どれだけMOTOGP仕様に近づけるかを基本にしているんで
キャリパーは外せない所でした。
もうじき車検でノーマルキャリパーのパッドが残り少なく
なっておりZCOOのパッドの料金に悩んでいたところ
いっそ見栄えの良いブレンボ、しかもゴールドはあまりに
ありきたりなんで実物を見たことのないシルバーを購入。
届いてびっくりしたのは結構ピカピカで（メッキ程ではないが）
その割に鈍く光っており自分好みで大満足。
若干塗装の質にやっつけ感がありますが大して気にならないレベルでした。
行きつけのバイク屋店長には嘲笑されましたがイタリアンレッドで
塗装し気分だけはホプキンスですw。
さて肝心の制動ですが、ノーマルに比べて圧倒的に制動距離が短くなります。
良く言われるコントラーブルってのは私の腕でははっきり分かりませんが
いつもの道を同じ気持でブレーキングすると思う以上に減速が早く
びっくりしました。
今のところ、近所の市街地だけなので、次回の奈良走りにはもう少し
わかるかなと思います。

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今年の7/20に購入。購入動機はGoProも所持していますが、iPhoneの録画機能＆他のアプリも併用できる点で便利かなと。

☆良い点
・iPhoneでGoProの様な、広角での録画が出来る。
・iPhoneを使用するので、走りに行く時カメラを持ち歩く必要がなくなる。
・録画用のアプリが便利。特に『Optrix Video Pro』（有料）は、
　iPhoneの各種センサーを利用して、動画にテレメトリーデータを合成できる。

★悪い点
・iPhoneをOptrixに収納する際、専用のカバーに付け替えないといけない。
・表面に保護フィルムを貼っていると、中で引っかかる。
（暫く使っていたら、マシにはなりましたが）
・防水ケースの上から、iPhoneにアクセスしずらい。反応が悪い。
・背面保護フィルム内側が、エンボス加工されていて、屋外だと極めて見づらい。
・レンズがオフセットされているので、真正面で撮影したい場合、
　ケースをオフセットして取り付けないといけない。
・防水ケースをマウントから外して持ち歩きたい場合、マウント接続部分が邪魔。
・しばらく使っていたら、ケースの入口のシリコンが外れてきた。

自分の場合、録画に使わない時は、ナビ等のアプリを使用できたらと考えて
いましたが、防水ケースからiPhoneへのアクセスが不便でそういう用途での
使用は断念しました。

ですが、荷物が減るのと、動画の録画からUPまでiPhone単体で完結する利便性は、GoProを上回るので、何かと使用しています。
あくまで防水ケースは、広角録画用のツールとして考えたほうがいいかも。
通常のiPhoneとしての機能は、ケースから取り出して使用した方が、断然使いやすいです。

このケースを一番オススメしたいのは、GoProはないけど、iPhoneを持っていて、GoProまでの画質は求めないけど、ある程度綺麗に録画したい。という方にぴったりではないでしょうか？
ただレンズがオフセットしているので、マウントの方法を考えないといけません。

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このキットはボアアップキットとキャブレター、ハイスロがついていて準備するべき物が少なくて良いと思います。
あと必要なのはオイルクーラー、オイルポンプ、強化クラッチ、CDI、強化カムチェーンをそろえれば完璧です。

Rステージ88CC+Dはデコンプ機能つきなのでキックがとても軽いです。
パワーの方も全体トルク、最高速がかなり上がります。
キャブの方もSJを17.5にすればポン付けで走ってしまいます。

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左出しのビックキャブだと、ノーマルタンクでは燃料コックが当たる為、アルミタンクを購入?

コックもリザーブ付きに変更（4Lのコックは使用不可）
TLシート（タンク後部にはめ込むタイプ）も使えて現状は満足だが・・・高い！

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以前乗っていたWR250Xに取り付けました。
WR用と言うことでしたが、ビミョーにシュラウドがずれました。
ガソリン容量は、ノーマルの7.6リットルから4.1リットル増の11.7リットルです。これは満足いく容量ですね。
WRの燃費がだいたいリッター22~23kmだったので、260~270km位は走行でき、リッターバイクとロングツーリングに行っても、あまり迷惑かけずに済みました。

見た目は、幅はノーマルと変わりませんが、上部が盛り上がっていますし、素材もポリタンクなので、タンクバックは使えません。
付属のキャップはキーなしなので、その辺は×です。
しかも当然、満タンにするとキャップの穴からガソリンが噴き出します。結構な勢いで吹き出しますよ。
と言うことで、アチェルビスのタンクキャップを購入しました。
人によっては「合わない」と言う意見がありますが、自分はちゃんと使えました。
ちなみにアチェルビスのキャップでも、若干噴き出ることがあります。

熱対策や警告灯の問題などがあげられますが、ショップで取り付けてもらえば熱対策は大丈夫でしょう。
警告灯ですが、自分の場合はだいたい残り3リットル位で点灯したと思います。

「どうしてもWRでツーリングに行きたい！」という人は購入を考えてもいい品物だと思います。

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