カラーチェーンをいれたいと思い購入しました。当初クリップで結合しようと思いましたが、クリップ用のプレートの穴が小さく入らずに断念しました。カシメでも少し精度に難があると思います。

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サーキット走行用に購入。つなぎ、皮パン以外では、直線フル加速ホールド時痛いかもしれません。また、転倒してグリーンまたはサンドにハマった時、接合部の汚れが落ちにくいようです。次回からはつけない予定です。

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R1200R用社外品　Wunderlich ワンダーリッヒ ：ツーリングスクリーンへ取り付けました。
この製品は、過去CB1300STの標準シールドへの取り付け経験があったことから2度目の
使用となります。

総評にも書きましたように、購入を検討されている方は、取り付け元となるシールドの
強度（厚さ）が３ミリくらいあることを確認されたほうがよろしいかと思います。

強度が不足していると、高速走行時にシールド全体が揺れることになり、その動きが
そのまま風の流れとなって体に当たることになります。

また、取り付け後の角度調整については、最高位置にすることが必ずしも効果があるわけではなく
元のシールドと平行になるような角度にする方が快適と感じます。
ですので、穴あけ位置を決めるときは、少しでも高くしようと上部に設置するのではなく、
閉じた状態で標準シールドと同じか１センチ程度低い位置に取り付けるのが良いです。

高さと角度の最適位置を見つけるのが大変ですが、これもまた楽しいですし、季節に応じて
ベストな状態を変えてみるのも良いです。

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とてもオシャレ?取り付けがめんどくさい。
走った感じは、純正スクリーンとあまり変わらない。むしろ純正の方がしっかりしている。

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バラしたり取り付けには時間と下調べが必要です。
カウルの外し方は事前にネットで調べておくと時間はかかりますが楽しく作業が出来ると思います。

説明書はとても親切で分かりやすいです。
取り付けよりも取り外し説明書に近いですが（笑）

組むときはこのキットにサイドカウルをセットしてから車体に取り付ける必要があります。
このキットを付けてサイドカウルを付けようとすると付きません。
またこのキットを外してと二度手間になるので要注意！

尚、題にあるようにリフレクターが付いてないので、
別途用意する必要があるので気に入った形を同社製から選んで同時購入するとフィッティングも申し分ありませんでした(写真はリフレクターなしの状態)

カットするタイプのキットもどちみちリアはバラさないとカット出来ないので、
バラすなら交換タイプの方が結果的に良いかと思います。

あとはもっともっと安ければと思います。
そしてデザインパターンも選べるぐらい種類があれば良かったかな？
全体的にはとても満足しています。

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取り付け約5時間かかりました。
取り付けステー何度かやり直しあり。
その後も微調整。
取説通りには取り付けしませんでした。
タンクに干渉しないようにしました。
前Mモト製付けてましたが調整不具合あり悩んでタケガワ製を購入。
18段ノッチ調整良いですがもう少しカチカチ感あれば尚良しですね?

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最終型Daytona675に取り付け。
かなり締め付けるので、アッパーカウルの穴部分割る恐れあり。
純正カウル傷つけたくない人はスペーサー用意した方が良い。自分は社外カウルなので小加工した。
着脱が楽かと思ったが思ったよりしんどい。純正の方が楽。

見やすさはかなり改善する。高速時の振動が抑えられる。

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取説通りに一度取り付けましたがハンドルを切るとタンクに干渉。
取り付けステーを少し後側へ付けフロントフォーククランプも調整し
なんとか取り付け終了しました。
所用時間約5時間位かかりました。
フロントフォーク片側外しその後の微調整も数回しました。
取説ももう少しわかりやすく記載されてれば良い
ですね?

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マフラーを社外品に交換したため購入しました。

車体下部のユニトラックアームのボルトを外して取り付けるものですが、
個体差なのかその下にあるセンタースタンドボルトと干渉して、きちんと入りませんでした。

仕方がないので、ストッパーの干渉している部分をヤスリで2mmほど削り、取り付けました。
この値段の商品で、これはちょっとお粗末な気がします。

取り付け後は純正よりスタンドが上がっているようで、カーブで擦ることが少なくなりました。

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スポーツラックとGIVIBOXの間にアルミスペーサーとステーを入れ綺麗に取り付けれて、車体に穴あけ無しでGIVIBOXが取り付けできました
高速道路でも大丈夫な強度であり、安心して走れてます

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