予備ホイール用に購入。
まず注文でブラックの前後を注文しようとしたらNEWなのに取扱不能でキャンセルに、その1月後再確認したらグリーンは注文可能だったので前後で注文したら今度はリアは取扱不可でキャンセルに、しかもフロントの納期は1か月以上・・・。その2週間後にはなぜかリアも注文可能に・・・。在庫管理ができていないのか注文がバラバラになり手数料ばかりかかる。
ようやく商品が到着し、早速開封してみるとディスク外周に塗られている塗料が3cm程度に渡り剥がれている。
色をあまり重視していない&交換でまた日数かかるのが嫌だったためそのまま取付しようとしたが、ディスク内周(ハブとの接触面、取り付けると見えない部分)にも塗料が塗られており、そちらの塗料はやたらと厚くその塗料部分がハブと干渉して取り付けできない・・・。
しょうがないのでカッターで内周の塗料を削り落としてようやく取り付け。
この分だと性能や耐久性も期待はできなさそう。
注文できるかもわからない製品管理、必要なところは剥がれ不必要なところに塗られた塗料、塗料の厚みを考えていない設計、これが気にならない人には安くていいかもしれません。
取り付けのボルトも形状が違うので純正のものは使用できません。
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私はホームセンターなどで売っている「皿ボルト」を使用しました。少しボルトの頭が出ますが、干渉しなかったのでなんとか使用できました。
情報ありがとうございます。とんだがっかり商品ですね。
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
| 整流効果 | 2 |
取り付けは物によって誤差があるそうです。私のはカーブがキツく、無理やり広げて取り付けました。おまけに一部が車体に当たっているという精度です。外周も数カ所バリが出ているかんじです。傷も二カ所あり、一カ所は深めの傷です。販売元のメールでだいたい傷があるそうです。
形状が好きな人にはよろしいのではないでしょうか。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品が劣化してきたため、試しに買ってみました。
取り回し時から軽さを感じられ、走行時の倒し込みも軽くなった気がします。
冬の始動時は通電させ、少し間を置く必要があるとのインプレを拝見しましたが、そんなことをせずとも、すぐにエンジン始動しました。
悪かった点としては、バイク側の端子とバッテリーの端子のサイズがあっておらず、少し曲がっているバイク側の端子を平らにする必要がありました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書の言語が英語なので、私にはサッパリ。ですが図が分かりやすかったので組み立ては簡単でした。
取り付けには少し手間取りました。説明書に書いてありましたが、元々取り付けてあるセーフティ?ゴムがシングルシートを装着する際取らないとうまくハマらないみたいです。なぜこんな仕様にしたのか謎(笑)。しかも取り付けがうまくいったとおもったら、後ろから見て若干ですが左側が右側より浮いてました。うまくハマらなかったのかな?と取り外そうと鍵をブッ刺してみたらこれが硬い(笑)!本当に純正パーツか!?という感じで。力を入れたら回せましたが鍵が捻れたように歪みました(笑)。スペアはあったんですがペンチで治せるレベルだったので直しました。純正パーツでこの価格でこの作りはどうなの?って感じで評価は微妙。ウチにきたのがハズレだったのかな?
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取りつけ前後で立ちごけをやらかしていますが、取り付け後ではエンジンブロックの保護はもちろん、バーエンドやレバーへのダメージも軽減できています。また、転倒時、車体の下にガード構造物が入り込むため隙間ができて、引き起こしも楽になります。別途純正のタンクガードも取り付けていますが、当ガードが先に地面に接触するためか、タンクガードまでは地面に接触しませんでした。
ただ、着荷時の製品には若干歪みがあり、組み付け時には注意が必要でした。全体的に緩く仮組してから締めるようにした方が労力はかからないのではないかと思います。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
財布や携帯、ツーリングマップルぐらいなら問題なく入ります。
ただ1点、FZ8のタンクは出っ張っており、装着に難儀しました。
これは商品の問題というよりは、バイク側の問題ですが、
このサイズのタンクバッグを装着する場合は気を付けた方が良さそうです。
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
加工後、トライアル車(AJP フロントブレーキ)のブレーキスイッチとして使用できました。
スイッチ先端の金属部分をヤスリで数ミリ削り、プラスチックの出っ張り部分を多くする必要があります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
CBR250R2014年に取り付けました。ハンドルの角度を自分好みに調節出来ます。純正ハンドルと比べてかなり前傾になり、走行の印象もかなり変わります。本商品には個人での調節の為にスイッチボックスの固定用の穴が空いていないためドリルで開ける必要があります。装着後は旋回がしやすくなり、カーブも曲がりやすく感じました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 1 |
フォークの長さが左右で2cm弱違います。
ステムシャフトが曲がって溶接されているのでトップブリッジがうまく取り付けできません。
アンダーブラケットも曲がって溶接されているのでステムベアリングが斜めになってしまいフレーム側のレースに一部しか玉が当たりません。
その他色々。
取り付けるのを諦めました。
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