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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
私のような還暦鈍速ライダーにはチタン焼色カラー塗装は恥ずかしいけど、音量はほど良い低音が気持ちヨカバイ、て思います。加速はエアクリを武川さんのに交換してたので、ちょっと良くなった感じですけど、速度は伸びたし、トルクも常用域では太くなった感じです。取り付けも取説を見ながら素人の私でも1時間ほどで出来ました。取り付け精度はばっちりです。唯一のマイナスはお値段が…。購入時はただのステンレス仕様は入荷に時間がかかったので、直ぐ欲しい病なので高いけどポチっとなしてしまった次第です。まあ、気にいってたのでヨシとしました。通勤やジェントルに乗る人はとてもいい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
15年ほど前にも愛用していました。当時はクリアといっても一升瓶みたいな薄い緑色でしたが、完全な透明に改善されていました。ステイは、以前の銀色のほうが好みでした。
そのままでは下向きすぎです！ 体格と乗車姿勢からレバーおのずとスイッチアッシーすなわちミラー軸の角度は決められてしまっている。グリヒの効いてない人差指と中指こそ風雨を当てたくないので、かなり上向きにしたいわけです。
角度のついた延長ステイを自作して使っていますが、こんなことは危険です。
百均の家具用耐震金具はステンレスなので、厚い物でも２枚重ねで使わないと半年もすれば振動の疲労でボッキリ折れますし、ネジ釘用の穴をボルトの太さまで広げる必要があり、リューター刃ならいいが10ミリのドリルでやると万力から外れて飛んだり、食い込んで止まってブレイカーが落ちたりします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
DR-Z4SMに取り付けました。
昼間も夜間もどの角度からでも視認性良好です。
また、LEDのインジケータが光る回転数を自由に調整できるので、
シフトアップポイントにしたり、レッドゾーンを知らせるようにしたりと、
好みに合わせて変更できるのも良い点です。
取付はキーON電源、ボディアース、パルス信号を繋ぐだけですが、
不慣れな人だと取付は難しいかもしれません。
DR-Z4SMの場合はプラグコード巻き付けではまともに動作しませんでした。
正常値とその半分の数値が入り乱れる感じになります。
（巻く位置や巻き数を変えても大差なし）
イグニッションコイルのプラス側の配線に割り込ませることで正常に動くようになりました。
付属品まで品質が良く、説明書もかなり親切丁寧に記載があります。
正直、知らないメーカーでしたが、かなりいい印象を受けました。
あとは耐久性ですが、これはこれから使ってみてどうなるかですね。
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プラグコード色：ワインレッド／プラグキャップ色：ワインレッド
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
cbr1100xxブラックバードエンジン不調でプラグと共に交換して改善。元の線を少し残して新旧コードを接続管に捻じ込む作業に不安を残しながらばっちり四発とも点火しました。スムーズに回って少し静かになったと思います。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
以前からRush RCFを使っています。
今回ヘルメットの買い増しに際してベースだけ買い足すよりちょっと足せば丸ごとということでこちらを購入。
ミッドランド共通で大きく特徴的なボタンが相変わらず押しやすいです。
ただRush RCFではボタン１つで電源が入ったものが、2個長押しになってしまったのが…
まだ未確認ですがオートオフで走行中に電源がオフになった際には結構面倒そうだなと思っています(Rush RCFではそうなっても1ボタン長押しで再度電源がすぐに入れられたので)。
スピーカーの方はクッション性のあるバスクッションとなっていたものがないですが、それがない分スピーカーとの位置関係がシビアじゃないので聞き取りやすい気がします。
Rush RCFの経験からいくと、バッテリー持ちが心配ないくらい長持ちするのでこちらも同じ筐体なので同じくらい持ってくれると思います。
以前よりホルダーから本体を外す時に指が痛くなるほど押さなくても良くなった気がします。
個体差か仕様変更かわかりませんが。
充電ケーブルですが、防水キャップの都合で端子が奥まっているので市販品のケーブルでは刺さりにくいものが多いと思います。
百均とかのケーブルでも端子周辺がスリムなケーブルでは普通にしっかり刺さって充電できるものもあります。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
以前乗っていたスーパーカブC125にヨシムラのストレートサイクロン入れてましたがとても良かったのでPCXもヨシムラ一択でした。YouTubeで聞く音より生の音は図太く音量もなかなかのものでした。まだ近くしか走ってないのでツーリングに行くのが楽しみです。
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身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／91-95kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
カタログ等の写真・画像のイメージよりもマフラー部分が小さい（短い）と思いました。
もう少し大きくても良かった気がします。
動機としては音よりも見た目で付けたのでちょっと残念ですが、焼き色は想像通り綺麗なのでほぼほぼ満足に近い感想です。
車体を買ったホンダドリームさんで取り寄せ・取り付けして頂いたので作業難易度は分かりません。
音は純正に比べて大分太く低い音になり、走行中でも排気音が聞こえる様になりました。
4000回転を超えた辺りで感じていたトルクの谷間が無くなった様に感じ、全体的にトルクは出ている気がします。
ここについては、音が低くなった事で回転数が低く感じ、私自身が回転数を上げているのかも知れません。
フルフェイスで音なんか聞こえないんだから見た目だけ変われば良いと思っていた私ですが、思いの外音によって自分のテンションが上がると感じ、走るのがより楽しくなったので、取り付けて良かったと思っています。
値段だけ…気になりますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
悪目立ちしない
格好良い！
【使用状況を教えてください】
下道メインのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
YSPさんにお願いしました
【使ってみていかがでしたか？】
想像以上に良かったです
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右ともに交換。
他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。
また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。
【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59のハザードスイッチステーとして使用。左側用を左側ミラーと共締めにて使用。装着後約1ヶ月のインプレであり、耐久性は今までの経験からの予想として記載。また、スイッチはデイトナフラットフェイスタイプ品番71779を使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。デイトナのステーということもあり、厚みも振動を考慮した設計となっていると感じ、塗装も膜厚をしっかりつけており数年単位で錆びるようなものではないと思う。また、メーカー、ウェビックさんの商品説明で上記スイッチにピッタリと踏んでおりまさにその通りで大満足。
【取付けは難しかったですか？】
ミラーと共締めするだけなのでとても簡単。ご愛車のミラーボルト径さえ把握しておけば全く問題なし。ただし、カブに装着する際はミラーホルダーのスペーサーを使用し、高さを稼いであげて本商品がハンドルの樹脂カバーに干渉する可能性を減らしてやる必要ありと思われる。
【使ってみていかがでしたか？】
上記している通りだが、本商品はデイトナのフラットフェイスタイプスイッチにジャストフィットであり、自分の意図した使用方法では大変満足のいく仕上がりになっている。ハザードスイッチだけではなく、例えばカブであれば増設フォグランプのスイッチステーとしても使用方法としては大変適していると思う。その際はスイッチをデイトナフラットフェイスタイプにしないといけないが、このスイッチは出来がいいのでチョイスされて問題無いと思う。拙いインプレではあるが、フラットフェイスタイプスイッチのインプレも当方しておるので、気になる方はご参照願いたし。カブ主の方でスイッチを直接カバーに貼付けたり、穴あけしたくない方はこのステーを使用し、スイッチ増設は間違いのない答えの一つと思う。またメーターステーとしてもデイトナのコンパクトサイズであればジャストフィットであろうし、メーカーが違ってもシンデレラフィットするメーターやスイッチはあると思われる。(いずれにしてもサイズはそれぞれよく確認することがステー導入時の鉄則。ステーは数多く購入したが、何となく購入すると失敗することも多々あり…)
【付属品はついていましたか？】
M8ボルト用変換ワッシャー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【一緒に購入するべきアイテム/スイッチ増設の場合】
デイトナON/OFFスイッチフラットフェイスタイプ品番71779or40440
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