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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
汎用とありますがクロスには不適合でした。
別途パルスジェネレーターを購入して使用する事が出来ます。
大きさデザインが良ければ現行型がオススメです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
メッキが安っぽいですね
ほんの少しですが、レッグシールドとカーブが合わず曲げながらフィットさせる必要があります。
メッキが安っぽいです、クロームメッキだったらなおいいと思います。
私の場合ベトナムキャリアも付いていますが、レッグシールドを止めるノーマルのプレートは使えなくなりました。バンドで止めるので要らないとは思いますが。
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作業開始
マフラー取り外し
外した純正マフラー
フロントパイプ取り付け、ここでフロントの液漏れ確認
取り付け終了
これから、試運転
納期までも、予定より早く納品していただけてよかったです。
品物は、とても作りも良く音も期待通りで大満足です。
ただ、フロントのエキパイから集合分の取り付けの説明が私みたいな始めて自分で取り付けする者にも、車種別の物などにしてもらえると嬉しく思います。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けた後は最高におすすめなのですが、私のような整備初心者には説明書が分かりづらかった。
具体的にはゴムをはめ込んで完成するパーツ説明が不足しており、はめ込んで使うか否かが分かりづらいこと。
また、エンジンとマフラーを接続する部分のマフラーガスケットは新品の購入を促すべき。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Dトラッカー03年式に装着。
ノーマルエキパイ・オズRacingマフラー・FCR33φファンネル仕様で標準セットだと装着した季節もありますが薄すぎでした。
守備範囲が広いから何となくのセッティングでもある程度は走れてしまう。
現状は月木ダウンマフラー・純正エアクリBOX・エアーテッククリーナー・で標準セットからMJは下げ・SJは上げ・JN交換・加速ポンプ噴射タイミング変更でかなりの別物へ変貌しました。
やはりセッティングは重要ですね。
かなりバイクの挙動が変わり楽しくなりました。
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素人が手を出したらめんどくさいかと思います。
出来ればバイクやさんに頼むのが妥当です。
ハーネスが短いので作業しずらかったです。
社外品のグリップヒーターより、暖かいです。
取り付け時ビニールテープより、融着テープの方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
もう少しジョイント部分の長さが長いと作業しやすいですが、短いので作業しずらかったです。
ビニールテープより、融着テープの方が言いと思われます。
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素人が手を出したらめんどくさいかと思います。
出来ればバイクやさんに頼むのが妥当です。
時間かければやれなくはないが、ビニールテープより、融着テープの方が言いと思われます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セパハンにするとメーターが浮いて見えるのを自然な感じで低くできました
取り付けはメーターのカバーを一旦外して内部のゴムをハサミ等で加工する必要あります、モノと取説睨めっこすれば分かるかと思います
スピードメーター側はノブがあるためカバー付ける際に若干難しいかも
自分はETCアンテナが干渉したためホムセンで買った汎用ステーをかませて前方にオフセットしました（美しくないですが）
カラー等を使ってもっと低い位置にすることもできると思います
純正メーターが好きな人にはオススメです
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ドイツ製のため質実剛健。
物はアルミ製で厚さ3mm程度あり、しっかりできているがその分重い。
取付はステップ下のエンジンマウントボルトと共締めの2箇所、鉄製のしっかりした(重い)ステー、カラーの合計4か所で確実に留める。そのため着脱するには時間がかかる。
エンジン下部は開いておりオイル交換は取り付けたまま実施できる。
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