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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 5 |
安定のタナックスさんの製品
日帰り、1泊程度のツーリングなら充分な収納力です。私はレブル250ノリですが、幅の狭いシートにも関わらずガッチリ固定出来ています。落下の心配も無くストレスフリーです。
機能もよく考えられて作られていると感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
グロムに装着しました。純正のミラーは後ろ見るのに体をよじらないといけなかったが交換で視認性がよくなりました。この逆ネジのタイプだとノーマルのミラーアダプターを利用することで新保安基準をクリアできますし、高さもいい塩梅になります。ノーマルナットを利用すると、ノーマルキャップも利用できていい具合に収まりました。満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
なんやかんや言ってもノーマルで満足していたマフラーですが、立ちゴケでヒートガードを傷つけてしまい修理と思って交換。
2020年モデルに対応したJMCA認定スリップオンマフラーはアクラポかヨシムラの2択になるのですが
音質的には低音がプラスされましたが、JMCA認定マフラーなので音量的にははさほど大きくなったとは感じません。
性能アップは街乗りでは対して感じませんが、抜けが少しは良くなったのかドンツキ感が弱くなり街乗りがしやすくなったと感じます。
プラシーボかもしれないですけど（笑）
あえて悪い所をあげるならば、価格が高いという点くらいでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正のラバーステップより操作しやすいかなあ？と思い購入。
確かにコーナーの荷重はしやすくなったと感じましたが、高さが抑えられたためブレーキペダルの位置が操作しにくくなってしまい、ペダルの位置調整もほとんどできないということで純正に戻してしまいました。
見た目はこちらの方が良かったんですけどねぇ・・・
その辺が気にならない方にはお気軽にイメチェンできるのでお勧めします。
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5.0/5
OptiMATE6の二輪用ケーブルとして購入しました（同封のケーブルは四輪用に使用しました）。
OptiMATE6は二輪と四輪の両方に使用できるのが非常にいいです。
また，ケーブルに長期保証がついているのも信頼性の証だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
クロスカブにピッタリオシャレさんです アマゾンで安物買うと取り付けアダプターがストレートなので着かないけどこの商品ならUクランプなので狙ったところで取り付け出来ます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
足付き良くなっていい感じ ふわふわした感じが消えました ぴょんぴょん跳ねるぐらいの道はあかんと思うけど
ほどほどの地道なら問題ないです ただ性能より値段が上なのは残念
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5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
家内とツーリングの際に危険を伝えたり色々情報交換をするために購入しました。今はfoxv1とshoei vfx rwをメインで使っています、双方共に開口部が多く風切り音が大きいヘルメットですが、付属のヘルメットに張り付けるタイプのマイクでお互いに声がはっきり聞き取れます。ただボリュームは大きくする必要もあり、大体５?6時間で充電が切れてしまいます。距離はブラインドコーナーが多いワインディングでも500m位離れてもなんとか会話が出来ます。またかなり遠く離れて通信が途絶えても、距離が近づいて信号を拾うと操作なしで通話が可能になるので便利です。兄も所有しているのでたまに３台でツーリングをしますが、３人で同時通話も自然な感じです。３人で通話可能な携帯電話で会話をしているような感じです。付属品もマイクや、取り付けようマジックテープも余分に付いているので親切です。ジェットヘルメットでも使えるマイクを付属されており子供のヘルメットにも装着できるので便利です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
グロムにつけました。ノーマルミラーは後ろを見るのに体をよじらないといけなかったところ、視認性がよくなりました。この逆ネジタイプだと、ノーマルのミラーアダプターが利用できて、新保安基準を満たすことができますし、ミラー位置も高くなり具合が良いです。ノーマルのナットを利用するとノーマルのゴムキャップも利用できていい感じに収まりました。満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ノーマル並グリップ、見た目スッキリ
アクティブ・ハイスロットルEVO2との組み合わせで問題無く装着可能でした。
SSにグリップヒーターを付ける際、太さは結構問題となりますが、こちらは一体成型によりノーマル並の32φです。
またスロットルアダプター交換式になっており、最も大きな物でEVO2の40φ相当になります。
スイッチ一体式、LEDも一箇所で見た目もスッキリ。
始動時は停止から、電圧降下時は自動停止、オフ時は設定保持等の機能も万全です。
グリップの太さが気になるSS乗りの方、中排気量車でハイスロEVO2をお使いの方に特にオススメです。
勿論対応した純正スロットル車にもリブ除去やグリップボンドも不要で比較的簡単に取り付け出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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