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インプレッション (全 10718 件中 5821 - 5830 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: バーグマン200

4.4/5

★★★★★

金額が三倍近くの同様の製品を試したことはないので「最高」かどうかはわかりませんが、
非常に満足です。注文から納品まで2か月程掛ったのにはちょっとウンザリですが。
バーグマン200の標準スクリーンを固定している筒状のゴムナット(?)がどう考えても
この商品には組み込めなかったため、ゴムワッシャーを購入して取り付けました。
ぐらつきはないので良しとしています。

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投稿日付: 2016/10/17 17:38

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takeさん(インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )

利用車種: CB400スーパーボルドール

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 3
形状 5

見た目は言うこと無しでカッコいいのですが、値段が高すぎます。
さらに車種専用ではないので大きさが全然違く、自分でウインカーとカウルの間に何かを挟まないとうまく取り付けられません。取り付けの際の車種のインプレがなかなかないので購入する際は注意してください。

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投稿日付: 2016/10/16 17:23

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ナットウさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: スーパーカブ50 | CBR250RR )

利用車種: GSX-R600

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

粗体で見るとテンガみたい(笑)

取り付けはエンジンハンガーのボルトの代わりに取り付けるため非常に楽
但しカウルへの穴開け加工が必要になるため
かなりの勇気と度胸(笑)が必要になります

その分見映えは最高ですよ

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投稿日付: 2016/10/15 14:03

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Rしむさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: ZX-6R )

利用車種: ニンジャ 250

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 5

アルミΦ100×400mmのサイレンサーです。

スリップオンからフルエキ化です。
走行前ということで性能に関してはまた後日です。

まず取り付けについて。
説明書が文章のみの簡単なものになっており、若干苦労しましたがつくようにしかつかないので、混乱することはありませんでした。
また同封の液体ガスケットが非常に少なく、出すのが大変でした。なんかここが一番疲れたました…w

性能、品質に関しては月木さんということで期待通りです。
若干アフターファイアが出ることもありますが、フィルター交換すると軽減されたりするのでそちらも一緒にやるといいと思います。

購入時価格5万円以下という下手なスリップオンより安くてコレ。お見事です。

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投稿日付: 2016/10/14 19:15

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Rしむさん 

インプレ主です。実走したので追記します。 パワーは明らかに出てます。正直バッフル装着で十分です。全然違います。また、抜けすぎてトルクが…なんてこともありません。パワーグラフは嘘ついてないと思います。

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: S1000RR

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

シャフトが長いため加工が必要でした。加工しなくても装着できますが、加工した方がきれいに装着できます。
エンジンスラーダーとメーカーをそろえたためこの商品にしましたが、装着後のフィット感は満足です。スライダー本来の役目はまだありません。これからもないことを祈ります。

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投稿日付: 2016/10/14 13:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

リア廻りがスッキリしいい感じです!
車検も問題ないので安心です。
対応モデルはK9しか書いてませんが、それ以降の年式もいけるじゃないかなと思ってL5に付けれてみました、、ぱっちりでした。。

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投稿日付: 2016/10/14 01:10

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSX-R1000

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ゴールドがカッコイイです
持った感じも純正より3倍くらい軽くていいです
これからの耐久性次第では必ずリピートします
残りのバイクにも導入予定です

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投稿日付: 2016/10/13 19:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

ninja1000用のパニアケースとともに購入.
商品説明の通り説明書は同封されておらず,ローター,バネ,プレート四種がそれぞれ2セット入っています.
小さな丸い穴にバネを入れ,横の突起が無い方からプレートを挿入&ばねの上に突起が覆いかぶさるように入れます.
テキトウなプレートをすべて入れ,反対側に飛び出るまで動くように押し込んだらバイクのキーを挿入します.
バネ側に飛び出たプレートがあれば,プレートの穴の長さが短いものに交換,反対側に飛び出たら穴が長いものに交換します.
キー挿入時にプレートが飛び出なければOKです.
あとはパニアの鍵穴のらせん状になっているところを使ってローター下部のロックを押し込み挿入します.
イメージとしては,ロックが押し込まれるまで時計回り→回さずまっすぐ奥まで入れる→押し込みながら反時計回りに回す.
素人でもなんとかなりました.

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投稿日付: 2016/10/13 18:17
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ワラビさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FJR1300A )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
  • ACデルこコと他社製品(正面の写真)

    ACデルこコと他社製品(正面の写真)

  • ACデルこコと他社製品(上部からの写真)

    ACデルこコと他社製品(上部からの写真)

純正バッテリーで約3年、他社の超軽量バッテリーで約2年で2回の寿命を経て、今回ACデルコを2016年9月に装着してみました。年間2万キロ前後を高速道路3割、一般道路7割でオートバイに乗っています。

梱包されたいたバッテリーは充分に充電されており、バッテリー充電器のテスターで90%以上が充電されている状態で納品されていました。

難点は、オートバイのバッテリーターミナルを取り付ける際にネジがほんの少し短いせいか、ナット側のネジをピンセットなどで少し浮かせてあげないと閉まりにくかったことでしょうか。慣れの問題かもしれませんが、少し難しいです。

始動性は、純正とほぼ変わらないと思います。但し、一発でエンジンが始動しない場合の2回目以後の始動性は純正の方が上かもしれません。
エンジンが一発で始動しない時は、少し時間をおいてからセル・スイッチを押すことをお勧めします。

秋の北海道で、氷点下以下でも始動性があまり変わらないことからまずまずの性能と思われます。
「耐久性が今後どれくらいあるかが焦点」になると思います。3年以上使えれば、素晴らしいコストパフォーマンスとなります。

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投稿日付: 2016/10/13 16:46

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フージーズさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: エイプ50 )

利用車種: エイプ50

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

エイプにモンキー用ハブを使用し取り付けるためにワイドスペーサー7ミリをつけるため購入しました。
しかしピッチ、ネジ経は大丈夫でしたが、手持ちのハブとの愛称が悪かったのか、ネジ切り部が少なくスペーサー、スプロケをとめるまで締め込みができませんでした。
結局は、スタッドボルト、ハブをネジを切り直し装着いたしました。
物に自体はいい作りをしていましたので納得ですが、説明文、や画像に寸法など記載があればいいかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/10/13 09:54

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