エアクリーナーBOXへの穴空け加工は、ドリルで大まかに開けてから
微調整しながら拡大しました。

2006年式　キャブ車　シグナスXに取付しました。
セッティング状況としては
・マフラー　ウインドジャマーズ（コイルコーンマフラー）
・キャブ純正　メインジェット#120
・エアフィルター　武川フィルター
・駆動系　KN企画トルクシフター　7.5G×6個

上記セッティングで全体的にトルクは体感できるレベルで良くなりました。

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　取説が無いため取り付けに多少手間取りました。
初めてのマフラー交換でしたが、別売のガスケット〔キタコ〕を使用し、排気洩れも無く無事取り付け完了。
　質感はかなりしっかりしたもので、コスパからすると大満足です！
　肝心のサウンドは、想像以上に重低音でかなりの音量です。バッフルを付けても十分良い音なので、付けたままにしてます。走り〔トルク〕はそれ程変わり無いように感じます。
　試走しましたが、アフターファイヤーもなく、キャブ調整も必要ないようです。　よい買い物をしました！！

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ＣＢ１１００　ＳＣ６５（２０１０年）に取り付けました。
純正の防水カバーとバルブスプリングは流用出来ません。
Webikeでプロテック製防水カバー（１０８０円）を追加購入し
スフィアライト製のバルブスプリング（１２８０円）はバイク用品店で購入しました。
ＬＥＤバルブに交換する場合は、同時に購入して準備してから取付ける事を
お勧めします。
（車検には対応していない模様なので純正品は車検時に戻す用に加工せず保管しています。）
フィルムは張らずに白色のまま使用しています。純正からは格段と明るくなりました。
光が強いので前車からまぶしいと言われたのでヘットライト自体を少し下げました。
価格が安いので初めてＬＥＤバルブに交換しようか？とか考え中の方にお勧めです。

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ワインディング+ツーリングメインでたまにサーキット。走るのでスネークスキンにしました。先に悪い点ですが…みなさんのインプレ同様に正しい向きがわかりません、説明書もイメージ写真もないのはちと不親切ですね、海外メーカーだからしかたないのかな。質感は良いので走り易そうで貼りなおしができるので良いです。値段が高めですが満足はしております。

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フルカスタムモンキーで取り付けました。
セット内容のステーを使用して取り付けると純正ブラケット＋ステー＋ステー＋武川テールになり15mmほどの隙間が出来てしまい見た感じがとても悪い。
ショップにお願いしてステーを加工してもらい隙間を無くしてもらいました。
純正ブラケットと武川テールに隙間が無くなり見た目がとてもスッキリしました!!!
加工にかかった時間は１時間半ほどです。
プロまたは経験者に依頼した方が良いと思います。

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長距離乗ると手首が痛くなるので、こちらの商品がずっと気になっていたものの実店舗では見かけないためダメ元で購入してみました。
がっちり固定されていいものの、グローブの中で装着する使用は無理です。
グローブの外なら問題ないですが、付け外しが面倒です。

結果、装着の練習はしましたが、この１年で１度も使っていません。
手首に巻くだけのタイプのほうが気になります。

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あらゆる意味で、シンプル。
保安部品なので、つけておかないと公道を走れないが林道ではミラーはじゃまにぬる。
耐久性は価格の割にはあるほうです。
下につけることで、ハンドル上周りがすっきり。

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迷う時間が勿体無い。
気になっていたこのアイテム。しかし電気関係のカスタムは「本当なのか？」の気持ちを打ち破って一歩踏み出す事が難しい。しかもこの金額。
「試したけど効果ない」では心にも財布にも大ダメージ不可避！
し・か・し
行ってみましたよ！（まあ、コイルとイグナイタのリフレッシュを考えての選択ですが）

まずはプラグコードの加工。コイルへの差し込み部分の端子圧着作業ですが手持ちの圧着ペンチではサイズが合わず仕方なくプライヤで圧着。
そしてゴムキャップ。他のインプレにもある通りNGKのコードは太く差し込みに苦労しました。（潤滑スプレーを使えば何とかなります）
それからコイルの取り付け。これは簡単。
そしてイグナイタユニットの取り付け。接続はコネクタだけなので簡単ですが問題は車体への設置。GPZ900Rはシート下にあまりスペースが無いのでシートカウル内に設置したいがコネクタケーブルが短くバッテリー周辺迄が範囲内なので設置場所に悩みました。
幸いに私の車両はバッテリーがショーライバッテリー（LFX14A2-BS12）に換装済なのでバッテリーケースの隙間に入れました。
さて実走。
FCR換装車なので始動してからアイドル安定までに多少時間が掛かっていたが即安定して「お！」
暖気もそこそこに１速スタート。クラッチをつないだ瞬間からトルクの増量を感じて
「おお！！」
水温も上がったので各ギアを引っ張り「おおぉぉ！！！」
トルク２割増しのまま伸びる感じは体感効果抜群です！
正直、ここまで体感できるとは思っていなかったのですが走り出して「ニヤニヤ」が止まりませんでした。
カスタムパーツでの体感コスパはかなりのものです。
旧車に分類される車両でコイル・イグナイタの交換を考えているならば一択かと。
また、レーシングキャブ換装車も効果を体感しやすいと思います。（ニードル・スロー交換の再セッティングは必要だと思います）
迷っている方、後悔はしません。
迷わず行けよ　行けばわかるさ！

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細心の注意をして取り扱いしたのに、一日走ったら液漏れして大変なことになっていました。ビューエルの振動で液漏れするなら対応車種から外してください。

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ＪＡ１０用と記載されていますが、チェーンカバーにガッツリ干渉します
干渉しないところまで、チェーンカバーを削っては確認を繰り返して取り付けましたが
結局2.5ｃｍ×3.5ｃｍ程度削る困難な作業を強いられました

また付属ブッシュカラーの打ち替えも必要で、これも簡単な作業ではありませんでした

東○堂さんの物は下取り付け部がオフセットされてポン付けでいけるようです
チェーンカバーさえ加工してしまえばこちらのほうが無理がないので良いと思うのですが
とにかく
適合車種に取り付けるのに相当の加工が必要な商品です

今回はヤフーからの購入になりますが、物が違うのでしょうか？

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