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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
| 取り付けやすさ | 2 |
2025年式のCRF250Lに取り付けできました。
某D社と迷いましたが、適合年式が明記されていたためこちらを購入しました。
・取り付けのしやすさは、D社同様にシート側のネジの取り付けに若干難儀しました。（幅がキツめに設定されているため、あと1?2㎜幅があると取り付けしやすいのではと感じました。）
・造りはしっかりしています。
・使用感はこれから確認して報告します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
APE100専用を購入したが、なぜか取り付けができなかった。
バイク屋さんに持ち込み、バイク側を加工して取り付けてもらいました。
ポン付けかと思いきや…
今まで純正でしたので、乗り心地向上、運転し易さは向上しました！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正OPだけに取説（Web閲覧も可）、ショートパーツは完備。
荷台サイズは控えめ。
ボックス付き。キャリア自体はそんなに目立たない。
'19年式R25に使用していた。
純正アクセサリなので最低限の品質は確保されているはずだが、溶接部分の処理は使い始めてすぐ錆が浮いたりとやや甘い感じがある。
取付けはリヤ側の基本的な車体レイアウトは変わっていないはずなので2015?2024年式のR25/3、MT25/3で使えるが、グラブバーが装着されていた初期のMT以外はカウルへの穴開け加工が必要。
（20mmの指定があるが、かなり隙間が空く）
穴開け以外は基本的なハンドツールがあれば作業を進められるが、カウルを留めるビスの数も多く、手を入れる隙間もあまりないので作業性はあまりよくない。
トップケースはワイズギアの物ではなくGIVIのB32を使ったが問題無く取付け出来た。
◎良かった点
・割と車両デザインを崩さない。目立たない訳ではないが、パイプが車体のフレームと同じような質感の塗装のため違和感が少ない。
・単純だがトップケースが使える恩恵。スポーツバイクにケースなんてと思う人もいるだろうが、雨も気にせずロックも掛かる、基本的に付けっぱなしで良いのはシートバッグでは無いメリット。
・モトコのサイドケースマウントに併せられる。ワイズギアのキャリアと同時使用のタイプがあり少しお得になる。フルパニアにするならこれ1択だろう。
◎悪かった点
・カウルへの穴開け。不可逆で当然カッター程度では切って開ける事は出来ないのでホールソーが必要。店に頼む手もあるがこの辺がネックだったのか新型ではカウル加工不要になっている。
・溶接、塗装品質があまり良くない。車体同様海外製造か溶接付近のスパッタがそのままで塗装の乗りが悪く錆が出る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CB250Rに取り付けるために購入しました。
剛性や質感はとてもしっかりとした作りになっています。
取付自体はいわゆる町のバイク屋さんに相談して、取付をしていただきました。
トップブリッチを下げ、元から付いているケーブルや部品を使い取り付けることができたようです。
ネイキッドでのセパハンなので、ハンドルの可動域はストッパー等で調整する必要がありますが、公道を走る分には必要な切れ角はあるので運転に支障は出ていません。また、好みの分かれるところではありますが、トップブリッチ側から先端部への角度に関しては思ったよりも下がりません。
倒立フォーク48Φのセパレートハンドルは少ないので、値段とメーカーの信頼度、取付難易度を考えるとかなりお買い得な商品でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
グリップヒーターなので当たり前ですが、温かさは十分です。
グリップの根本が太いため、ウインカーに指を移す時に引っかかって操作し難くなります。専用設計なので、ウインカーなど操作性も考えて欲しかったため??3となりました。
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素材：平織りカーボン | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： GSR400
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
とても綺麗で仕上がりが良かったです。ただ、残念な事に2009年式には穴位置が違う様で取り付け出来ませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 防護性 | 4 |
左右共に無加工では取り付け出来ず、穴を広げるために切削が必要。
海外製の品質としてはのこの程度だと思うが、日本向けの商品の品質ではない。
取り付けた際の雰囲気はとても良い。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
キャブを外します
マニホールド付けます
スロットルワイヤーは流用可能
取り付け完了
最近入手したカブ50。
やはりノーマルキャブでは物足りないので、キャブは定番のPC20にします(*^^*)
【PC20キャブレターの特徴】
●パワーとトルクの向上
‥ PC20キャブレターは、ノーマルシリンダーヘッドやボアアップしたシリンダーヘッドの吸気ポート径に合わせて設計されており、ビッグキャブならではのパワーとトルクを引き出します。
ボアアップしたエンジンに交換した際にノーマルキャブのままだと、トルクが大幅に向上すると評判です。 信頼性とセッティングのしやすさ 国産のケイヒン（京浜）PC20は信頼性が高く、セッティングも比較的簡単に行えるのが特徴です。
海外製の安価なコピー品も流通していますが、純正品は日本製であり、品質の高さが評価されています。 幅広い車種への対応 81ccキットや他社の75cc?88ccのボアアップキットなど、さまざまな排気量のエンジンに幅広く対応しています。カブに装着する際は、別途マニホールドや燃料コックが必要になる場合があります。
→間違い無いキャブです(*^^*)
【取り付け手順】
①既存キャブレターの取り外し
ガソリンコックをOFFにし、既存のキャブレターからガソリンを抜きます。 アクセルワイヤー、燃料ホース、エアクリーナーボックスとキャブレターを繋ぐダクトなどを取り外します。 キャブレター本体を固定しているナットを外して取り外します。
↓
②PC20キャブレターの取り付け
新しいマニホールドとPC20キャブレターを取り付けます。この際、マニホールドの形状や角度によっては、ワイヤーや他の部品との干渉に注意が必要です。 アクセルワイヤー、燃料ホースをPC20キャブレターに接続します。スロットルワイヤーの遊び調整もこの段階で行います。 必要に応じて、エアクリーナーを清掃したり、パワーフィルターを取り付けたりします。 初期セッティングの確認 PC20には出荷時に初期セッティングが施されていますが、個々のエンジンや走行環境に合わせて調整が必要です。 多くのPC20キャブレターキットには、セッティングの目安となるジェット類が付属している場合があります。例えば、ノーマルシリンダーヘッド対応のキットではメインジェット#85、スロージェット#35などが初期値として設定されてましたね(^^)
→取り付け自体は難しく無いです。
【セッティングと調整 】
‥PC20をスーパーカブ50に取り付けた後、エンジンの性能を最大限に引き出すためにはキャブレターのセッティングが非常に重要です。
? 主要な調整箇所?
★メインジェット（MJ）：
主にアクセル全開付近の混合気を調整します。
★スロージェット（SJ）/パイロットジェット（PJ）：
アイドリングから低速域の混合気を調整します。
★ジェットニードル（JN）：中速域（アクセル開度1/4?3/4程度）の混合気を調整します。ニードルのクリップ段数を変えることで調整します。
★エアスクリュー（AS）：アイドリング時の空気量を調整し、混合気の濃さを微調整します。エンジン回転数が最も高くなる位置に調整し、その後アイドルスクリューで安定したアイドリング回転数に調整します。
【 セッティングの目安】
まずは薄いセッティングから始め、徐々に濃くしていくと症状が分かりやすいです。 プラグの焼け具合で混合気の状態を確認できます。キツネ色が最適な状態です。 エンジンの不調がアクセル開度に依存するのか、回転数に依存するのかを把握することが重要です。
※ 注意点‥
気温や湿度によってセッティングは変わるため、季節ごとの調整が必要になる場合があります。
キャブレターのセッティングは時間と根気が必要な作業です。 2次エア（キャブレターとエンジンの接続部などからの空気の吸い込み）が発生すると、アイドリングが不安定になるなどの症状が出ることがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
88のシリンダー
組み込み中
左側→88 右側→50
最近、ボロボロのカブ50を購入し、弄り始めまして(*^^*)
さすがに50ccのままでは何かと不便なので88ccにボアアップに。
【スーパーカブの88ccボアアップキットについて 】
スーパーカブの88ccボアアップキットは、50ccモデルのエンジン性能向上を目的とした人気のあるカスタムパーツです。排気量アップにより、低中速域でのトルクとパワーが向上し、原付二種登録が可能になるため、30km/hの速度制限や二段階右折の制約から解放されるメリットがあります。
88ccボアアップキットの製品ラインナップ 様々なメーカーから88ccボアアップキットが販売されており、それぞれ特徴があります。
今回購入したキタコ (KITACO) LIGHTボアアップキット88ccなど、ノーマルシリンダーヘッドをそのまま利用できる低コストなキットが提供されています。
キタコ(KITACO)の「LIGHTボアアップKIT 88cc」は、スーパーカブなどの横型エンジンを搭載したバイクの性能向上を目指す方に人気の製品です。
ノーマルのシリンダーヘッドをそのまま使用できる点が大きな特徴で、手軽に排気量アップを実現したいチューニング初心者の方に特におすすめ(*^^*)
【LIGHTボアアップKIT 88ccの主な特徴】 ●手軽な低コスト‥ノーマルのシリンダーヘッドを流用するため、総合的なコストを抑えられます。
●トルクとパワーの向上‥排気量アップにより、特に低中速域での加速力や坂道での走行性能が向上します。
【ボアアップ腰上組み立ての基本手順】 スーパーカブの腰上ボアアップは、基本的に以下のステップで進めます。
①ピストンの準備：ボアアップキットのピストンにピストンリングを取り付けます。ピストンリングは、事前にシリンダーに差し込んでおくと組み付けが楽になります。ピストンピンは、ピストンにスムーズに入る状態にしておきましょう。
↓
②シリンダーの取り付け準備：クランクケースにはみ出したガスケットがあればカットし、忘れずにノックピンを2本のスタッドボルトに装着します。シリンダーベースガスケットと、オイル戻り用のOリングも取り付けます。
↓
③ピストンとコンロッドの接続：ピストンピンを使ってピストンをコンロッドに接続します。
↓
④シリンダーの取り付け：ピストンをシリンダーに挿入し、シリンダーをクランクケースに取り付けます。カムチェーンガイドローラーを取り付け、チェーンが落ちないように固定します。
↓
⑤シリンダーヘッドの取り付け：ヘッドガスケットやパッキン類を取り付け、シリンダーヘッドを装着します。
ヘッドの装着時には、ワッシャーとナットで固定します。この際、オイルライン部分には銅ワッシャーを使用します。ヘッドカバーガスケットの向きや、ヘッドカバーの矢印マークの向き（エキゾースト側）に注意しましょう。
↓
⑥トルク管理とタペット調整：ヘッドのナットは対角線上に少しずつ締め付け、最終的にトルクレンチで規定トルク（例：1.2kgf・m）で締め付けます。組付け後は、必ずタペット（バルブクリアランス）調整を行います。
※腰上分解も重要なステップ
ボアアップのためには、現在のシリンダーやピストンなどを取り外す「腰上分解」も必要です。エンジンの状態を確認しながら慎重に進めましょう。
シリンダーヘッドの取り外し：
ボルトを外し、シリンダーヘッドを取り外します。
ピストンやシリンダーの点検：
カーボン堆積や摩耗具合を確認し、必要に応じて清掃や交換を行います。
?交換後?
●キャブセッティングなど詰めるところは有りますけど、大幅にパワーアップはしますね(*^^*)
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
主に舗装路＋林道
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
個体差があるのかもしれませんが、予想外に時間がかかりました。
【使ってみていかがでしたか？】
満足です。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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