キャンプツーリングの炭の火起こし用に購入しました。
SOTOソトフィールドチャッカーST-450を選んだ理由は、手持ちのバーナー類がSOTOソト製品のため、統一するためです。
また、決め手となったのは、バーナーを逆さ使用可能であること、空気調整機能により1,300℃の集中炎から900℃のソフトな炎に調整ができる点です。加えてCB缶なので、燃料が切れても手軽に入手可能です。
実際の燃焼時間も約1.5時間(ST-760使用時)／約2.0時間(ST-700使用時)と十分です。
製品には、ボンベ(ST-700)1本付なので、購入したその日から直ぐに使えるところがうれしいですね！
CB缶でありながら点火直後に逆さ使用しても生火が出ませんし、瞬間気化方式のため点火直後で炎が安定し、女性でも使いやすく安全です。
炭の火起し以外にも、あぶり料理などの料理バーナーとして使えます。
1本持っていると、何かと重宝しますので、皆さんのキャンプギアに加えてみてはいかがでしょうか？

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セキュリティーはキーオフ後６０秒で自動的にONなりますが、キーオフ後にバイクから荷物を下ろすとかの時に６０秒以内に済ませないと揺れでアラームが鳴ってしまう。ソレを防ぐためにセキュリティ解除するのですがコレが何気に面倒なのです。
キーオンの状態からフロントブレーキを握ったままキーオフしピッピ音を確認したのちに再度キーオンしてまたキーオフする。その状態でバイクから荷物を下ろす等々の作業を終えたら再度キーオンとキーオフにてセキュリティーON!
キーのオンオフの繰り返しが本当にストレスで面倒なんです。
今時はキーレス時代。リモコンで操作できるようにして欲しいです。
勿論、荷物を下ろ等の作業がある場合のみの話なんですけどね。

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キャンプツーリングで使用する懐中電灯として購入しました。
懐中電灯といっても様々数ある中で、選定の条件として、明るさはもちろん、手軽なハンディタイプのもの、電池は所有している他の機器と統一するため単三のもの、防水性能がしっかりしているものに絞って選びました。
それらの条件を全てクリアしているものが、GENTOSフラッシュライトブラスター 434EGでした。
明るさは、約480ルーメン(Highモード)、使用電池は単3形アルカリ電池4本、保護等級は耐塵・2m防水仕様(IP68準拠)＆2m落下耐久で文句なしです。
点灯時間もHighモードで約6時間、Ecoモードで40時間／クイックフラッシュモード13時間、照射される光はワイドビームで、照射距離は約212mと十分。
手に持った感じも、しっくりとなじむサイズでちょうど良いです。
付属品もパワーストラップ、オリジナルポーチ、テスト用電池が付いてくるのでお得感があります。
実際の夜間使用でもスペック通りの性能を発揮してくれて、実に頼もしいです。

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前から気になっていたKOODさんのクロモリフロントアクスルシャフトを装着しました。こちらの製品はシャフトのみですので、反対側のナットは付属していません。ですがKOODさんから別売りでナットもラインナップされてますので、M8サイズを購入することをオススメします。(見た目の変化はほとんど無いのでドレスアップにはなりませんが) さて肝心の使用感ですが、交換後の走り出しですぐに変化に気付きました。直進安定性がノーマルとまったく違っており、左右のフロントフォークがガッシリ締結された様な感覚です。手放し状態でリアブレーキを掛けても車体がフラつきません。正直アクスルシャフトが替わっただけでここまで剛性が上がるとは思っていませんでした。値段は少々お高いですが、満足感の高い良い製品です。

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【取り付け】
説明書通りにつければさほど難しくはありません。だだし、ロックタイトの塗布指示がありますので、お忘れなく。

【見た目】
後付け感がすごいあります。加えて本体の「PD」と書かれた文字のデザインが非常に安っぽい印象を与えます。目立つところなので改善を要望したくなるレベルです。音叉マークだけとかにすれば良かったのに、と思います。

【性能】
不思議な乗り心地です。高速を走ると顕著で、乗り心地がまろやかになります。イメージとしては、装着前は尖った凸凹の上を走っていたのが、デコボコの角が丸くなった感じ、でしょうか。
逆に低速域ではこれといった変化は感じられません。

また、ハンドルの振動が軽減されるように感じます。私の車両はハンドルウェイトを軽量なものに替えてしまっているので振動がひどかったのですが、装着することでこれまたまろやかになってきる気が。

【総評】
プラシーボ効果も多分にあるとは思いつつ、高速はかなり疲れにくくなったように思います。個人的にはアリだと感じました。あとは値段がもう少し安ければベストかと。

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ドラッグスター250に付けました。
ミリタリーなデザインが気に入ってます。
ダブルサイドバッグなので収納量にも満足しています。
小さい方にはレインコート、肘、膝プロテクター、手袋が入ります。思ったよりも結構入りました。
大きい方にはチェーンロックを入れています。一緒に高さ31幅18奥行8cmのボディーバッグを入れても少し余裕があります。
デザイン、容量どちらにも満足しています。
強いていうなら、リアサポートベルトが長くてたるんでしまうのでテールランプに引っ掛ける感じで固定していますが、全然問題ありません。

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1番の良い所はダイアル式ロックで鍵が増えない所。
取付けも簡単でした。ハンドルパイプに傷がつかない様に念の為、ホームセンターで買ってきた薄いラバーシートの上に取付けしました。
便利で重宝しています。

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CBR250R (MC41)なら付けるべき。文句なしだが、欲を言えばもう少し安いとありがたい。
サビに強く、キーを外してもロック出来るし、ロック解除時はバネでロックバーが自動で外れるしとても便利。

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何も気にしなければ、デカい、ダサイエアフィルターを外せますし、パワーも少しばかり良くなり、乗りやすくなりますし、アップマフラーでも取付けできます。が、ユニフィルターは、クランクケースから取り出すブローバイガスが垂れ流しとなります。要は、公害まき散らし状態ということで、性能・機能を星３つとしました。
　普通の社会人としてちゃんと処理することを考えて、まず、ヘッド部分の交換！取付口径φ35のフィルターヘッド、ブローバイガス用の ニップル付を購入すれば良いと思います。アップマフラーに取付できるパーツをもっと供給してほしい！
燃調ですが、自分も調整必要かなと思ってましたが、STDのフィルターのチューブがかなり細くて、メーカーさんがワザとエアーを絞ってるよな気が・・・。交換して、通常に戻っただけのような気がします。燃調なしでも、上下のトルクが少しだけ上がった（燃調どうり通常に戻った）ような？以前より乗りやすくなりました。取り付けは、PPPPPポン付け！

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かねてから計画していたマフラーの交換。
Saleになっていたので迷わず購入。
以前はメーカー不明のショート管であった。中古車で購入時に付いていた。
交換後はルックス・吹き上がり共に向上した。
下回りが軽くなったため？切り返しが軽くなった。
エキゾーストノートも澄んだ高音で◎
若いときであればバッフル無しで◎であったが、今ではバッフル有りで◎です。
不満無し
すごく満足している。

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