Jから始まり、GP、GPz、ポリスまで活用できます。
純正のサービスマニュアルを買うよりも安くて内容もしっかりしているので非常にお買い得です。タペットクリアランスの調整なんかの、ちょっとハードルを感じる定期メンテナンスのやり方は、下手に人に聞くよりもこれを読んで勉強したほうが良いかも知れないとさえ思います。

著者の熱心さに心打たれましたが、英文なので英語の読めない人はトルクテーブルくらいしか理解できないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DトラッカーにはヘッドライトON／OFFスイッチとパッシングスイッチが付いてないので、このスイッチキットを流用して取り付けました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安くなりませんかね？

【比較した商品はありますか？】
KN企画の汎用スイッチキット タイプ5（商品番号：SWITCH-06）この商品は値段は安いけどヘッドライトのHI／LOW切替えが出来ないので買いませんでした。

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼の於けるキタコ製なので。ヘッドライトON／OFFスイッチだけでなく、ポジションライト用のスイッチもあるため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
停車中にヘッドライトを消灯出来るので便利です。そしてパッシングで合図も出来るので便利だし安全です。ポジションライト用スイッチもあるので、折角なのでポジションライトを増設しました。

【取付は難しかったですか？】
配線の組み換えが少々面倒臭いですが、地道にやれば問題ないです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
個々の配線にマスキングテープでタブを付けて、HIとかLOWとか書いておけば整理出来て混乱しないです。

【説明書は分かりやすかったですか？】
流石キタコだけあって丁寧で分かり易い説明書が付いてます。

【付属品はついていましたか？】
電球用ソケットと配線分岐用のコネクター付きショート配線が2個。Dトラッカーへの流用では使用しませんでした。

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一年中装着していて、春と冬はオレンジのカバーを付けてます。やはり純正品何のでしっくりきます。パワーパーツは割高ですが、所有感は満たされる、かな

厳冬の年の冬はアルミ部分だけにしてSIMPSONのハンドルカバーを付けると最強。

すり抜けで路肩の草木にぶち当てっても安心(笑)

夏はレバーガードもかねてカバーだけを外してつけっぱ、ですが、今年は思い切って全部取ってみたところ、ハンドルの振動が少し多く気なったような。ハンドルにしっかりとガッチリ固定できるタイプで、アルミも丈夫なので、もしかしたらハンドルのバランサーにもなっていたのかも。

デメリットは、純正品なので浸けている方も多くて、自己主張はないですね(笑)

ハンドル幅が少しですが広くなるので、すり抜けには若干気を使います。これが全部外した理由なんですけど、バランサーになるのなら付けます(笑)

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以前所有していたバリオス�Uにて同一品のメッキカラーを取り付けていてお気に入りだったので、再びバリオス�Uを所有し再度購入しました。

※今回の購入ではシルバーを選択しました。

開封して細部を目を凝らしてみても綺麗に加工されておりC面取りは均一で丁寧に作られております。付属するボルトはステンレス製の見た目が美しいもので嬉しいです。

取り付けてみると、すんなり普通に取り付けができます。

耐久性に関しては先代のバリオス�Uに使用して破損や過度の腐食は無かったので十分と言えます。

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母が裁縫用に購入してその良さを知って私がアウトドア用に購入、そのあとバイク整備用にも購入しました。合計3個所有しておりますが全て初期不良はありません。

見た目はデザイン性が良く、アウトドア用としても所有感が満たされます。安っぽさは感じません。

火口のスライド感は軽いですが甘めのクリック感があり好みの長さで固定されます。

着火性は高く平地ではもちろん、標高2千m越え外気温13°の麦草峠でも平地との差は無く着火してくれました。逆さにしても着火してくれます。

風に対しての強さは必要以上です。火口に口を近づけてふうふう吹いても耐えてくれます。さすがに限度はあるのでその気になれば火は消えますが、通常の屋外の風邪で消えることはまずないと思います。

子供のいたずら防止のロック機能はありますが、スイッチは強すぎないので長い間着火させたい場合でも手は痛くなりません。

カセットコンロのガスが使えるのが非常に便利ですね。最悪は100均のガス缶が使えますし私は常にそれを使用しております。

購入したばかりなので耐久性についてはわかりませんが手に持った感覚はしっかりしていますよ。

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アウトドアが好きで明りの無いところで過ごすことが多く7年程前に購入しました。

大きくてキャンプツーリングには積載方法に少々難儀すると思いますが、がっつり明りが欲しいぜ！、過積載は得意だぜ！という人には向いていると思います。または車でのアウトドアが多い方(*´ω｀*)。カセットコンロと同じガス缶が使えるのがとっても便利で最悪は100均のガス缶でも使用できますし私は常にそれを使用しております。

私の所有するモデルは古いので現行モデルと少々違いがあるようですが、商品写真を見る限り違いは一部カラーのみでしょう。

外観は地味で傷が目立たず気を使わなくていいですが、細部の作りが良く安っぽさは感じられません。SOTOのロゴが印象をシャキッとさせてくれます。

使用するときはガシャッと本体を引っ張って発光部を出しますが硬すぎず緩すぎず丁度いいストローク感です。伸ばし切ったときにはしっかり止まるのでテーブルに置いても吊るして使用しても不安定感はありません。ガス缶をセットするときも大きな力は要りませんが、固定はシッカリされるので缶が脱落したことは一度もありません。

着火はライター並みに楽です。少しガスを出してカチッとすればボッと、それだけです(;'∀')。ちなみに標高2千m越え、気温13°の麦草峠でもすんなり着火しました。着火すると会話の邪魔にならない程度の「ﾎﾞｰｰｰ」という音が聞こえますがすぐに気にならなくなるレベルです。

光量に関しては「しっかり明るい！」です！これは自信があります。一人で使用するには十分です。4人くらいで丸くランタンを囲んで食事の準備から片付けまでできそうです。4人用のテーブルの真ん中に置いて使用すると眩しいです。そのため実際の使用ではランタンをぶら下げるポールなどの「何か」が欲しくなります。使用時間は意識したことはありませんが使用中に消えて面倒な思いをしたことがありませんので十分な時間発光してくれていると思います。

虫が集まりにくいという別売りの「ハーフスクリーンカラーホヤ」と「蚊トリフレクター」の組み合わせで2020年8月12日の某峠での使用では虫は一匹も集まってきませんでした。(虫よけ剤は使用しておりません。)

リフレクターは特定方向への光量アップ、周りへの配慮という点で必須装備です。用意してくれたメーカーに感謝感謝です。

最近の2年程は自作の袋に入れて車の中に置きっぱなし、週末にはオフロードコースへのガタガタ道を走るという保管状況です。それでもガラスホヤやその他の破損は一切ありません。年に3回ほどしか出番がありませんが、7年間での交換部品は「マントルを1回」のみです。

余談ですが、いくらガスの火を使用しているからと言ってもヘッドカバーの上でお肉は焼けません(実証済)。ガシャコンと本体を伸ばした時の仲間からの注目度は高いです(笑)。着火してもその眩しさからまたまた注目度は高いです(笑)。

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デザインが気にいりました。純正品と比べると2mm程短くなります。質感は柔らかくなります。振動を吸収している気がします。ツーリングでの手の痺れが減りました。

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今回で2回目の購入。一回目は左側を転倒してしまいましたが、これのおかげでエンジンに損害は無し。
ただ、素材はアルミ削り出し、メッキ (アルマイト仕上げ)ですので傷が付いてしまえば修復できません。
以前は、チタン色を選びましたが今回はレッドを購入。安物ですとすぐ色が変色してピンク色になりますが、値段だけあって変色はありません。
こんな小さなものでも大事なところは守ってくれます。
値段が1万円以下だったらなー。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
本気モードの武川４Ｖにしようか・・・安全マージンを残したキタコＮＥＯにしようか・・・かなり悩みました。（悩んでいる時が一番楽しく、幸せを感じる瞬間です）悩みに悩んで安全マージンを残したキタコＮＥＯを採用する事に決めました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
現在、ＮＥＯキット組み上げ後の慣らし運転中です。約５００Ｋまでは５０００?６０００回転をリミッターとした運転なので、少々のストレスが溜まります。
また、ＮＥＯ専用のヘッドなので、ノーマルヘッド仕様のボアアップキットとは格段にパワーの出方が違います。早く慣らしを終わらせ、常用回転域を上げた走行が楽しみです。

【取付けは難しかったですか？】
ボアアップキットを組むのが今回で２度目です。前回の組み込みよりも落ち着いて作業出来たと思います。また作業をする際に専用工具が必要です。慣れない方や自信がない方はショップにお任せした方がいいかと思います。

【その他】
武川４Ｖをネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコＮＥＯは・・・ヒット数が少ないです。参考になればと思い今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

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キタコ：ＮＥＯボアアップキットを取り付けるなら必然と必要になるスロットルキットです。またオイルクーラーを取付けするステーも付属していますので、良心的な価格帯と思います。またキタコ：ビッグスロットルキットはＮＥＯ用とノーマルヘッド用の２種類あります。掲載写真で確認しても内容物は同じに見えますが・・・ＮＥＯ用のビッグスロットルはＮＥＯヘッド吸入口径に合ったスロットルになっていると思います。

武川：ビッグスロットルとキタコ：ビッグスロットルを比較してみましたが、武川：ビッグスロットルは純正パーツを移植してからの使用です。キタコ：ビッグスロットルは専用品になっていますので純正パーツを移植する必要がありませんし、吸入口もテーパー状になっていますのでスムーズにエアーが流れるみたいです。ただ欠点が・・・スロットルボディが武川スロットルボディよりも長い為、エアクリがはみ出ます。はみ出る分、外装の加工が必要な事と、走行中、急な雨振り対策が必要な事です。エアクリが外に出る為、見た目は戦闘力があがった感じに見えますけど・・・

取付けは簡単な方だと思います。ただアイドリング調整が個体差で調整が必要な事と、エアクリが外に出る分、ボディ加工が必要な事です。ボディ加工は説明書に型紙がありますので、そちらを参考にしながら加工していくといいと思います。当方は何度もボディに合わせながら少しずつ加工していきました。この作業が一番大変でしたが、グラインダーとベルトサンダーさんに頑張ってもらいましたので、出来上がり完璧でした。

【その他】
武川４Ｖとビッグスロットルはネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコＮＥＯとビッグスロットルはヒット数が少ないです。参考になればと思い、今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

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