純正とは違い、片側のフィッティングに角度がついているため、マスター側・キャリパー側を最初からわかるようにしてあれば、なお良しでした。

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Ninja650購入時にセットで購入して、以降Ninja250SL、今回のDトラッカーは、ハーネスのみ購入して使用しています。初期投資が15000円ぐらいでも、以降はハーネスの3000円程度で使えるのが、お財布に優しくて良い感じだと思います。（乗り換えた後のハーネスの使い道はありませんが、、、。）
Ninja650、Ninja250SLは、ハーネスを割り込ませるだけの簡単仕様でしたが、DトラッカーXでは、割り込ませた後に、プラグコードへ線を固定する、ニュートラル線に割り込ませる（スペースが少ないので無理矢理）、良く分からないものをどこかへ貼り付けるなど、ちょっとめんどくさいですが、説明書通りにやればなんとかなり、きちんと動作してくれました。

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純正の長いフェンダーが嫌だったため、こちらの商品を購入しました。
当方、バイクの知識に関して全くないですが、取り付けられました。作業時間は2時間かかりました。
慣れれば30分でできると思います。
YZF-R25 フェンダーレス化で調べれば、取り付け法のわかりやすいブログが出てくるのでそちらを参考にすればよいと思います。
リフレクター(反射板)がついてなかったので、追加で購入しないと取り締まられてしまいます。

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ハンドルを交換したかった為、こちらの商品を購入しました。
YZF-R3の純正ハンドルに比べてとても軽いです。
穴あけすればすぐに装着できます。(スイッチボックスの穴が開いていない)
そのまま装着しただけだと、絞りが変えられるくらいです。それとハンドル一本分、前になります。
私はトップブリッジの下につけました。これをするといろいろな加工およびカスタムが必要になるのでオススメできないです。

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私はワイバンのマフラーにつけようと思っていたのですがネジ穴が小さすぎるので加工が必要です。
とりあえずつけれるかためしてみます。

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今まで、いちいちシートを上げて行っていた、マップセレクト
この部品があれば、手軽に手元でマップのチョイスが出来るようになります。
取り付けは、後日報告いたしますが、取説は安心な英語と…
日本人の私は取説の写真のみで、取り付けしなくてはいけません。

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気泡が出来ないように張らなければなりませんが、
集中力が切れてしまい『もういいや、シワにさいならなければいいだろう。』と思い気泡がたくさん入りました。
タイヤを組み込む前にタイヤレバーで気泡をある程度押し出してタイヤを組みました。
一応エア漏れも無く組めました。

集中力があまりない方、手の力(親指の筋肉を酷使します)が無い方はチューブレスを過去にやったことがあるショップにお願いした方がよさそうです(笑)

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取り付けボルト類は平均的に締めていかないとサイズが少々アバウトなので部分的に負荷が掛かる。
サンデー工具程度では取り付けは困難かもしれない。
作り込や塗装は悪くは無いがアルミ製なのが予想外だった。
中華製より少しマシかな、程度。
各部のサイズ的には加工を要する事は無かった。

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右側でも説明したように、左側も同じように全く固定が出来ないのでステーを自作し、
無事取付けました。

ただ、左右の形状が違うのですが、何か意味が有るのでしょうか？
左右対称の形にしても全然問題無いと思うのですが...。
おかげで、自作したステーも左右違う形状で作らないといけないので大変でした。

これもあまりお勧め出来ませんが、加工に自身ある方にはお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納期が長く、忘れた頃に商品が来ました(^^;)
取付けには加工が必要とあったのですが、本当に加工が必要でした(汗)
上側はインシロックで固定出来るのですが、下側が問題です。
ネジ穴が最初から開いていたのですが、全くどこにも固定出来そうな場所が有りません。
インシロックも使えません。
仕方が無いので、フレームに固定出来るようにアルミ板でステーを自作し、無事取付け完了。
ついでに、エアスクープ箇所にアルミのメッシュシート付けました。

この商品、他のモンスターだったら普通に取付けられるのでしょうか？
S4お乗りの方には、あまりお勧め出来ません。
でも、物は良く出来ているので加工に自身ある方には、お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。