寒さによる手の痛みが我慢できなくなったので取り付けました。
電熱グローブと迷いましたが、様々な点を比較してこちらを選びました。

＜電熱グローブより優れている点＞
・耐用年数が長い
・電池切れの心配がない
・グローブを選ばない
・値段が安い

＜電熱グローブより劣っている点＞
・取り付けが大変
・掌しか温まらない
・他のバイクでは使えない

特に、取り付けが大変なことと掌しか温まらないことが大きな不安材料だったのですが、どちらも問題ありませんでした。
取り付けに関しては、取り付けアタッチメントに付属する取り付け説明書が非常に丁寧なので、ガソリンタンク、バッテリー、サイドカバー、テールカウルを取り外すことができる方なら、取り付けできます。

また、掌しか温まらない点についても、確かに手の甲や指先は冷たいですが、手がかじかんだり指先が痛くなるほど冷えることは無くなったので、とても快適になりました。(※ナックルガード装着車です)

このスポーツグリップヒーターは、グリップ径も純正とほとんど変わりなく、違和感が全くないので、運転に集中できます。
冬にもツーリングを楽しみたい方にはぜひオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気になって買ってみました。早速使ってみましたがなかなかリムにはまらないし逆にはまってタイヤを外そうとするとタイヤは外れずリムシールドだけ外れるし、タイヤとリムに挟まってなかなか取れなくなったりして結局リムシールドなしで作業してしまいました。
余計時間と手間がかかって大変です。要領がよければうまくいくのかもしれないてますが正直必要ないと思います。あと値段が高いです。作りはしっかりしてますがこれにこの値段はちょっと…。多分もう使わないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップヒーターの取り付けに必要な、ハーネスや結束バンドなどがセットになった物です。

なお、取り付けに関する詳細な説明書はこちらのアタッチメントに付属されています。
グリップヒーター本体には取り付け説明書は付属していないので注意してください。

説明書には、取り付けに関するすべての手順が事細かに記載されているので、「ガソリンタンクの取り外し」、「サイドカバー＆テールカウルの取り外し」この2つができれば、素人でもなんとかなると思います。
アクセルグリップを取り外すのも初めてですし、ハーネスの取り回しはギチギチで難しかったですが、一日3時間程度の作業を5日間（合計15時間）行い、何とか取り付けられました。
ちなみにホンダドリーム店に取り付けを依頼すると、工賃は約1万5000円です。
手間と失敗のリスクを考えれば、決して高くはないかもしれません。

最後に、取り付けが難しかった箇所や説明書通りに行かなかった部分を列挙します。

・「バッテリーカバーを取り外し、ドリルで穴を開ける」
バッテリーカバーを取り外すためのボルトが非常にややこしい場所にあるので、穴あけ加工を断念し、グリップヒーターコントローラを両面テープのみで固定しました。（自己責任）

・「グリップヒーターのハーネスを、リア周りのカプラーを保護するビニールブーツに通す」
無理です通りません。どうやって通すんですか。
仕方ないのでブーツを無視して取り回し、むき出しのカプラーはビニールテープを巻いて保護しました。（自己責任）

・「グリップヒーターハーネスをフレームの下に通す」
ハーネスからは枝毛のように端子がいくつも分かれているので、そのままだと端子が引っかかってフレームの下を通すのは至難の業です。
なので、写真のように細い結束バンドで端子を全てハーネスに括り付け、一本に繋がるようにしました。
これで何とかハーネスを取り回すことができました。

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フォルッアsiに、このキャリアを使ってクーケースを取り付けました。クーケースのベースだと、若干穴の位置が合わないです。ただ、付けられなくはないです。車体に、取り付けるボルトを先に穴に通しておいてからベースを付けそれから、車体に取り付けました。
ちょつと、時間がかかりましたが無事完了しました。

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外観は純正品と同じですが、ネジ留め用ボスが純正品と90度ズレているので、そのままでは取り付け出来ません。
返品不可商品なので、ボスの一部ををカッターで削って取り付けました。ポン付け希望の方にはお薦め出来ません。
当方2011年式CB1300SBですが、SF/STも純正部品番号が同じなので、ご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MT-07はラジエターがアルミむき出しなので
絶対必要かと思い購入しました。
ちょっとこのコアガードはラジエターとサイズがイマイチでした。
きちきちで少し曲げるような感じで入れました。
まぁ、装着してしまえば別に問題はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Kawasaki　スーパーシェルパのテールランプをこのランプに交換しました。リヤ周りがスッキリしていい感じになりました。ただ取り付けのボルトの突き出しが長過ぎて、カットするのに苦労しました。
配線等はサービスマニュアルも用意していましたが、付属の説明書に記載の内容を読むだけで簡単に出来ました。ただナンバー灯の機能はありませんので、当方はアジアンモータースのLEDナンバー灯を同時に取り付けました。他の方のレビューにランプ交換できない構造とありましたが、自分が購入したものはロット違いなのか？、ネジ4本を緩めればレンズが外せるのでランプ交換は可能でした。そのうちにLED球に替えようと思っています。もう少し安ければ☆5でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場には必須のグリップヒーター。

良いところ

(1)2段階に温度調整できるし、Hiにしておけば、グローブ越しでも汗ばむくらい暖かくなります。
(2)配線もスイッチが一体化しているので、＋と-をつなぐだけ。
(3)スロットル部も配線がスリップリングで固定され連れまわらないので断線しにくいのがとても良い。
(4)グリップが太くなり、結果少しハイスロになる。

問題は価格なりなところ。

(1)1インチとφ22が共通のため、ガタつきが大きい。
⇒イモネジで固定するので、抜けないけどガタつきます。

(2)スロットル側のコーン径が大きく車両側の加工が必要。
⇒スイッチボックス部を約2mm拡大しないといけない。
リューター等の工具があったので簡単でしたが、工具がないと取り付けに悩むでしょう。

初めに何も考えずそのまま付けて、アクセルが戻ってきませんでした（汗）

あとは耐久性ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXと互換性があるのと値段が安いので購入しましたが、バッテリーサイズが微妙に大きいせいか　押し込まないと入りませんでした。
バッテリーカバーも閉めることは可能ですがかなり無理をする状態になりますので　私は外してあります。
問題は押し込んで取り付けていますので、次回交換時バッテリーが取り外せるかどうかの心配があります。

始動性等には問題はありませんでした。

初期型PCXに取り付ける方にはあまりお勧めできないですが値段は安いのでそこに関してはおすすめできます。

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友人よりなかなかよい製品との話を聞き購入しました(^^)
取り付けはちょっと戸惑いましたが、説明書を見ながら取り付けることが出来ました。
つくりもノーマルに比べるとしっかりしており、進められる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。