性能的にはゴールドチェーンなのでしょうが、コストパフォーマンスとしては、シルバーチェーンになるのではないでしょうか。
今回はクリップタイプにしたので、自分でもお手軽にできる！と思っていたのですが、クリップをはめるのにてこづりました。
クリップの前に、押えの部品を入れるのですが、これがなかなか奥まで入らない！
ラジオペンチやバイスプライヤーを駆使して押し込まないと入らなかったので、それなりに工具がある環境じゃない限り、素直にバイク屋に頼む方が良さそうに感じました。

見た目はやはりシルバーメッキで奇麗ですね。
これならチェーンメンテのし甲斐がありそうです。

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グリップ部は、外径φ34のGALINDO SuperBikeGripsに、グリグリ押し込めば入りそうではあるのだけど.....。
ブレーキレバーを、折れるかも、と思うぐらい目一杯引いてもどうにもロック部に引っ掛けられそうにない。　レバーを自分好みの調整位置から、このロックの使用時にグリップに近づければいいのかもしれないけれど、戻し忘れてブレーキング時にヘマするのでは、と不安なので転用を考えます。

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純正ルックカスタムにはマストアイテムかと思います！
手軽で見た目の印象が大きく変わるのでオススメです。
ただ付属のバネを取り付ける位置を考えないとリムに干渉するのでそこだけ注意が必要です。

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SHADのケースを取りつける為に購入しました。カウルを外す作業・カウルに穴をあける作業が面倒でなければおススメです。説明書もついていたので分かりやすかったです。 (1)キャリアを仮組みして (2)リヤカウルを外して、カウルに穴をあけて（直径22ミリ） (3)取り付け で所要時間1.5時間でした。
22ミリの穴をあける作業中にカッターナイフで怪我をしました。気を付けて作業してね！

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購入したXR230にガードが付いてなかったので
力造、MITANI、ZETAと形状を比べて一番保護範囲の
広い事、何よりブランド名を信頼してコレにしました。
商品のデザインは見本のXR400R用の穴無しでした。

届いたものを見てビックリ。
未使用新品なのにも関わらず溶接箇所は欠けていたり
穴が空いてるところまである。裏面なんて激しく
引っかかれたりしてる部分が多数で最初はそれでも
使えば傷つくし気にしないようにしてましたが

取り付けステーも折り曲げたプレートに六角ナットが
部分的に溶接されてるのだが
これも、何と言うか雑
極めつけが、ナットのネジきり精度が悪くてネジが
しまらない・・・
タップで切りなおさないと
まともにネジが入らない。(同じ不具合をネットで発見）

付属のネジはトルクスのボルトで工具がないと
使えない。
これがまだヘキサゴンなら分かるが
数万~十万弱の工具セットを所持していても
これは工具を持ってないユーザーが多いのでは
ないかと思う。
私個人としては「取り付けには○○が必要です」
等と書いておいてほしかった。

本体の溶接は雑で取り付けステーもねじ切りが雑
ついでにネジがトルクスで一苦労。どうやら
海外生産品のようでした。受注生産でこの出来と言うのがガッカリです。正直捨て金です。

どうしても取り付けたい方はねじ切り用タップとトルクスの工具を準備するか
ヘキサゴンのネジに交換して取り付けると良いかと思います。

他メーカーも一部加工が雑と聞きますが
国産メーカーの商品にして置けばよかったと
後悔してます。

現行モデルでもない受注生産だから適当な物を
作って送られてきたと思っています。

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【購入の決め手】
フロントに同カナードを装着していたところ、ユーズド品を見つけたので購入しました。

【取り付けについて】
取り付けが思っていたより難儀でした。
この部品は純正またはワイズギアの部品装着車であれば、問題なく取り付けできると思いますが、社外のフェンダーレスを装着していたので、ウインカーが干渉しました。このため、フェンダーレスの取り付けボルトを10ミリくらいを延長して、スペーサーを噛ませて下方にオフセットし取り付けました。カナード本体は、片側2か所ボルト穴があり、リヤカウル下のプッシュリベットを外しその穴を若干拡張し、付属のウエルナットを取り付けばOKです。

しかし、ボルトの仮止め個所を締め付けるとウインカーが、若干干渉しました。あとはウインカーのステーの曲げで対処しギリギリの状態を保っています。

【装着した感想】
ほぼ見た目重視だと思いますが、社外パーツとの絡みでモデファイする箇所が増えました。高速走行時には走行風の清流性が良いかもしれないと期待していますがまだ不明です。

カーボン素材なので、濃いめの車体色の方が合うように思いますが、ホワイト、ブラック、カーボンをイメージした車体を考えているのでこのパーツの雰囲気は良いと思います。

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安かったので、飛びついてみました。

まず、はめるのが硬すぎます。
右側はCRCなど吹き付けたのですが結局最後まで入らず。
品質上のばらつきなのかは不明です。

また、銀色の部分は空転しますので気にされる方は購入を控えたほうが良いと考えます。

満足とまではいかないですが、とにかく安いので、それを許容可能な方は買いだと思います。

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SEROW225WE（2000年式）右側に取り付け
長所
　1.コスパ素晴しい
　2.後方視界大きい
短所
　1.調整用ナットが付属していない
　　逆ネジ　ピッチ1.25は売ってない！
　　のでワッシャーで高さ調整
　2.写真の屈折部のガタが大きくミラーブレまくり
　　但し後方視界はそこそこ

以上の短所改善望む

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zx6rに取り付けようとしたらリアのシャフトが長すぎるためガタツキまくりなのでシャフトを旋盤で削った。また、付属のボルトの長さがまちまち。なんのため？ボルトもコーナンで購入。不良品かと疑うくらいでした。

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転んだ際の保険です。
よくある円錐型ではなく、スタイリッシュな形をしているのでちょっと目を引きます。

・取り付けに関して
説明書は英語とドイツ語？のみ。
エンジンマウントボルトの締め付けトルクの値がサービスマニュアルと違うので、サービスマニュアルを参考に締めました。
エンドキャップが左右1つずつ予備でついてきます。
が、これが固くてなかなかハマらない。
力任せにやってたら片方もげました…
予備があってよかった。

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