別のサイドショートスタンドを使っていたが何回も倒れてるうちに折れてしまったので交換。車体の状態としては280ミリのリアサスにフロント突き出し25ミリで装着。

車体の角度はこれで丁度いい感じがします、なのでフロントを突き出していないリア側だけのローダウンだと265ミリなら良いけど280ミリでは車体が傾き過ぎちゃうかも知れません。

良い点はメッキも綺麗だしとにかく作りが頑丈そうです、これはなかなか折れないと思います。

悪い点としてはバネが固過ぎて取り付けに手こずります、あと払った状態からスタンドを掛ける時に足の掛ける部分がほどんどなくスタンド自体を出すのが大変です。
純正のボルトで取り付けるのですが、純正とボルトの指す向きが逆なのでナットが裏側になってしまいナットの緩みに気付き辛いのかとも思います。

※取り付けは先にバネを引っ掛けてから支点になるボルトを指す溝の部分をはめ込んだ方が楽だと思いました、それでも一人で取り付けるには物凄く固かったです。
そして無事溝にはめ込んでもボルト穴が揃いません。色々試した結果僕のSRは正面から見て右下斜め45度までスタンドを下げた状態が一番スタンドの穴とフレームの穴が揃っていたと思います。

最初にボルトを通してからバネをフック型の工具で引っ掛けようとしたら力不足で出来ませんでした。個体差もあると思いますが参考までに。

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実際走行には支障は無いですが、雨の日は駄目駄目です!　(多少の雨でも駄目でした。

全部流れ込んで水吸い込みます!!

あまりお勧めできません。

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代理店の丸川レーシングの説明書が適当。文字も印刷が掠れて見えない。納期も遅れました。

サイレンサー部の取り付けも、フレームとマフラーの角度が微妙にズレており、ボルトを入れにくかった。
長いボルトに交換している人も散見される。

パイプ部のボルトが付属してきたが穴に対して頭が小さいボルトなので締め込むと穴を巻き込んで壊す可能性がある。ワッシャーを利用するか、大きいボルトに交換するのが吉。他の人の写真を見ると僕のとは違うボルトが付属してるようです。FMFか丸川レーシング、どっちかわかりませんが適当な事されては困りますね。

音量はバッフル装着してても乾いたレーシングサウンドでアガります。音量はかなりあります。静かだと言う人も散見されますが耳の診察を受ける事をおすすめする。

悪い点ばかり書きましたが、良い点もあります。
見た目、サウンド、性能。はっきりいってオフ車はFMF一択でしょう。 僕のQ4はステッカーをあえて剥がしています。コンペのYZのような仕上がりになります。

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K-FACTORYケイファクトリー マフラー用チタンステー
K-FACTORYエキパイと同時購入しました。リアサスの所には取り付け不可！エキパイUP用のステーでした。
メーカーホームページにも記載されていないので注意を！

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本来、D-TRA125の10年モデル対応ですが　12年モデルに取り付けました。取り付け作業自体は、詳しく丁寧な説明書のため迷う事は少ないです。が・・インジェクションの配線など一部差し替えたり、配線などを自作した事が無い人だと　やや難しい（面倒くさい）部類になります。
さて、セッティングですが　チャンネルを時計ドライバーで動かすだけです。自分は、エアの吸入口を大きく（象の鼻から豚の鼻）（D-TRA乗りならご存じ・・）と、KLX140マフラーですが　最初、2チャンネルを試したら回転の上りがやや重く　しっかりトルクが出ているのを実感・・　しばらく走り、1チャンネルでもノーマルに比べるとしっかり下から上までトルクが出る感じなので　その位置で現在使用しております。
ちなみに、その位置で燃費は約5％落ちましたが　登り坂などでメリットが大きいので納得の範囲だと思います。
ちなみに、O 2（オーツー）センサーカットになるので　アイドルが「幾分」安定しなくなります。しかし、元々薄めの空燃比だったので　下から上までフラットに吹け上がり　満足です。

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レーサーにテールライトを装着するために購入しました。
汎用のテールライトのため純正フェンダーに穴あけなど必要かつ、ウィンカーの穴は空いてませんが、見た目がすっきりしてかっこいいです。

ポジション、ナンバー灯、ブレーキランプ付属

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R1-Z用を購入しましたが
フレーム側のボルトが入らず
YSSショックユニットの、上部を
鬼のように削りたおして、装着しました

強度に問題があるほど削ったので
今後のトラブルが不安で、
乗っていても気分が良くないです
傷物ですから転売もできません

あと、圧縮側のプリは3段階ですが
最強にしても変化がない様な気がします
今後の改良えお期待します。

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ボルトはイグニッションコイルが2つあるため両方に接続ランプで作動を確認しいざ走ってみたが何ら変わり無し。値段が値段だけに効いてると思い込むしか自分を納得させられない。パワーが元からあるバイクには付ける意味は無いかも。

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NC42に装着しました。NC39用とありましたがサイズが同じだったので付けてみました(^-^)
ホースが長いので取り回しをどうしようかと考え、中を通して左側にホース出口をもっていきました。
出口から雨水の混入を防ぎたかったのでリヤフェンダーの上部に出口を設置しました。
ブローバイガスを大気解放しているので車検には通りませんのでオイルキャッチタンクを付けるか車検の時は通常のフィラーキャップを付けての対応になります。
性能効果は私には体感できませんがメカニカル感があり、ドレスアップにはオススメです。

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MONSTER821に装着しました。　一時間強調整しての結論です。
左用は見たい視界になるよう設定でき、問題ありません。（真上から外へ3段目の位置）

右用を同様に真上から3段目に調整するも、左右対称に見えません。
それを容認したとして、いくら調整しても右側は視界に水平線が写りませんでした。

ミラー取り付け兼ブレーキ＆クラッチレバーを上向きにすれば良いかも知れませんが、そこを譲れない方にはお勧めできません。
無駄な買い物をしてしまいました。

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