とても良かったです！
音も想像以上に最高でした
ただ取り付け説明書が無いのがどうかと思いました
後 サビがひどいのとマフラー内がちょっと汚れすぎでした！

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純正のものは黒い色のハンドルでしたので、メッキタイプで同じような形状のものをさがしており、価格を比較してこの商品に決めました。

耐性も今のところ問題なく、見た目も自分の好みになりました。

これと言って特出した点や、欠点はありません。

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購入後、約半年してようやく取り付けました。
LEDのブルーはオシャレでよい感じです。
配線をし電気が流れるとAM2：00よりスタートし自動受信を開始します。
しかし、オートバイのキーをONにすると再びAM2：00から再度電波受信を開始しました。
何度行っても同じくリセットされAM2：00からのスタートとなり使い物になりません。
メーカーに問い合わせたところ、HIDライトを使用している場合この現象が出るとの事。
メーカーより支給してもらったコンデンサを付けても解決せず。その後数時間しか電源を流していないのにLEDブルー表示もしなくなりました。メーカーからは配線をやり直し、テストをするようになど、何度もモニターテストの様な事を行わされました。
過去に、HIDでトラブルが何度も出ているならば、販売時に説明文等の注意事項を載せるべきです！現在はHID、LEDは常識となっています。時代に合わない商品を改善もせず販売しているメーカーの体制が信じられません。
皆さんご注意ください。

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他の人もインプレッションで書いていますが、妙に変形？してます。
ヒートガンで温めて修正してはめました。
とりあえず付きましたが、この調子ならフィルターとしての性能にも不安が残ります。
所詮スクーターですので、性能はほどほどでいいと思っているのでこの安さならいいかな~。

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'15年対応の表示がなかったが何とかなるだろうと対応車種VFR800X用だけで購入。やはり、ボルトオンでは付かず取付金具を切断加工して取付。スイングアーム部への取付は結束バンドで取り付けるようになったいたが純正ハガー取付用のボルト穴が開いているので金具を自作して取り付けた。
加工が必要だった（加工は承知の上で購入したので当たり前・・・）ので☆4個としましたがリヤサスからスイングアーム廻りの汚れが全く違います。少し加工は必要ですが挑戦してみる方にはおすすめです。

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ブレンボレーシングラジアルマスター用に購入しました。簡単に装着出来るかと思ったが、タンクステーの取り回しがイマイチでマスターとタンクをホースでつなぐ際にかなり、曲げたり捻ったりしました。

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見た目と軽さによるメリットは、ありますが、ここでは敢えてデメリットを中心に列挙いたします。

まず、A-TECHのカーボン製品全般にいえることですが、ポン着けが困難です。

見た目は、とても良いのですが、私が購入したZX-14R用のアンダーカウルは、そのまま取り付けようとすると、ミドルカウルとの固定部に強いストレスがかかり、「割れるのでは・・・？」と思ったぐらいです。

また、ボディにも干渉するため、ヤスリなどによる加工も必要とされます。

私は、ヤスリによる一部加工と、厚さ3mmのカラーを噛ませることで、ボディーへの干渉を避けました。

こうした加工に抵抗がない人、またポン付けできなくても「加工して着けよう！」という気概がある人でなければ、A-TECH製品は向かないかと思います。
(一部ポン付けできるのもあったりしますが。。。)

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配線も大きく変更が必要なく、取り付けもとても容易です。
メリット・デメリットがありますが、デメリット(というより不便した点)を重点的に列挙します。

ちなみに、私はマスターシリンダーをゲイルスピードのものに変更していますので、純正で同じ現象が起きるかどうかは不明です。

■メリット
・見た目が良い。
・走行姿勢(上半身)がかなり楽になる

■デメリット
・クラッチ操作が疲れる
・レバーの高さが左右不均等になる

■詳細
左側(クラッチ側)が、スイッチボックスがタンクと接触しないようにしている為か、純正よりかなり下向きになり、レバーの高さがかなり上向きます。
その為、ある程度の時間運転していると、クラッチ操作による握力の疲労が強く感じられます。

レバーの高さを下向きにしようとすると、スイッチボックスの配線とクラッチホースのバンジョーボルトが干渉し、スイッチボックスの配線の根元に強いストレスがかかります。

■解決策
最終的に、元々空けてあったスイッチボックス用の穴をパテで埋め、ボール盤で新たに穴を開けて、スイッチボックスを純正ハンドルと同じ位置まで戻しました。
そうすることで、スイッチボックスの配線とバンジョーボルトが干渉せず、クラッチレバーを下向きにすることができました。

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取り付け車両は、XR250 97年式です。

今までは、純正ウィンカーでしたが、マフラーをFMFのQ4に変更するにあたり、ウィンカー交換することにしました。

アフターマーケットのウィンカーを色々検索しましたが、やはりと言うべきか、DRCになりました。

オフロード車ですと、DRC一択ですかねー。

これが無いと、LEDウィンカーが、使えないので、購入しました、。

思ったより大きく、高温になるので、星2つです。

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使ったことないので興味本意で取付。

Nissinのφ17です。
YZF-R1の流用が定番のようですが、安かったので購入しました。

マスター~キャリパーまでのホースは純正だと長さが足りませんので交換、又はエクステンションが必要だと思います。

感想は、握りはじめからブレーキがジンワリ効きます。
よく聞くブレーキコントロールのしやすさは素人なのでよくわかりません。
強弱の幅は広がったかな~。

自分で交換できた達成感で満足です。

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