v125のクーリングファンは純正が2種類ありますが、形状が規制後に似ていてファンの音が静かです。
重量もかなり軽量で手で持っただけでも違いが分かりました。

軽いのでエンジンの振動は若干増えたような気がします。

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装着前はトルクがたりないかんじでしたが装着すると不安は消えて走りが更に楽しくなりました。マーヴェリックは造りが美しくてさいこうですね。

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klx125の純正のミラーより小さいと思うのですが、
見えやすさはこちらのほうが上です！

そして、軽い！カッコイイ!!!

取り付けが大変にチェックを入れましたが、取り付けではなく調整が大変です。
六角レンチが必要です。
そして、六角レンチで締め付け手固定するので、こけたとき折れそうです。

まあ、折れてもまたこれを購入すると思います。

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サイレンサーに傷つかないようにこれも買いました。
よく考えれば、バンドは特殊形状なので買わない訳にはいかない、バンドガスケットは所詮ゴム、要するに、長ささえ合えばどんな形状にもフィットする。1500円もするなら、安いのはほかにありました。まあ・・たらればですけど・・。

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セールで8000円ほどで購入しました。
しかし、Dトラッカーとklx250は
バンジョーボルトが邪魔でうまくつけられません
対策として別体マスターにかえるか
ZETAからでているフロントフォークに
クランプステーを買うかです。

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エンデューロでは頻繁に見かけるヘビーチューブ。
取付が大変なのを除けば、重いだけでパンクの心配が少し軽減されます。
あと、重いです。ツーリング等で使うなら、ほとんどメリットはないと思います。
でも！ガレ場が好き！泥がすき！
っていうかもうアスファルトなんて走りたくない！って思っているそこのあなた！
迷ったらこれを入れておきましょう。

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分厚いです。エンデューロで厳しい使い方をするので、基本的には多くの方がヘビーチューブにしますが、
それにしても取り付けが大変。
バルブがホイールに通らないわ、重くて地味に疲れるわで、使わなくていいならノーマルのチューブでいいと思います。
でもエンデューロでパンクするよかはるかにましです。転ばぬ先の杖、「あの時ケチらなきゃ・・・」と思うことの無いように、これを使います。

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メッキパーツを揃えていくうちに見つけたので購入したが、既存のパーツと付け替えるタイプと思いきやカバーの上に貼り付けるタイプであった。両面テープがあるのでそれでいけるのかと思ったが粘着が弱く全く張り付かない。説明書には何かを使用して張り付けるように書いてあるみたいだが、説明書自体も日本語ではないので理解不能。

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VINO(SA10J)に装着。純正のコネクターが合わず、
カスタム配線で取り付けました。
2ピン端子に極性が書かれておらず、勘でやりました。
1度目は間違え、ウインカーが点灯したまま。
2度目は逆に接続。ちゃんと今度は正常に点滅しました。
期待していた作動音ですが、意外小さくてフルフェイスを
被ると市街地では聞こえてきません。
もう少し大きな作動音でもよかったですね。
純正のウインカーリレーが不調でしたので、安心快適な
走行を出来るようになり大満足です。

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座面の硬さも高さも純正シートと同等のため、純正シートでお尻が痛くなったり、足つき性を向上させたい場合、コレに交換しただけでは改善されない可能性があると思います。
むしろ、座面の形状（前下がりの改善）、表皮の変更（ディンプルを選びましたが、滑りにくい）によって、座りたかったポジションに座れることのメリットが大きかったです（純正シートは足つき性を重視してか、前下がりな上に滑りやすい表皮なため、結局着座位置が前の方に落ち着いてしまう…）。交差点を曲がった程度でも操作性が格段に上がり、車体が軽く感じるほどです。バックステップを入れてポジションが後退している場合はとくにメリットが感じられると思います。
価格に対するメリットは大きいのですが、社外品外装パーツの宿命なのか、純正部品感覚では取り付けできませんでした。製造精度が粗い印象で、個体差だと思いますが、ボルト穴のズレなどがありフィッティングには注意が必要でした。（メーカーに問い合わせたところ、すでに在庫切れとのことで、保証ですぐに交換対応というわけにはいかない様子。メーカーに製品を送り、本当に取り付けに不具合があるか実車を手配のうえ確認できた場合、製造元に依頼して調達に入ります…って、保証期間内にも関わらず交換対応する意思が感じられない返事でした…）
設計は素晴らしいのに、製造精度が…という製品ですが、純正シートに不満がある場合、交換してみる価値はあると思います。

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