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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品と他社製品と悩みました。YouTubeで見ていたゼンマイさんがよく連呼しておられた様な!?コチラの商品で満足しております。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正エンジンカードと併用
立ちごけしてしまいましたが、ミラーとバーエンドに少し傷がつきその他は無傷で済みました。
樹脂スライダーのネジが安いメッキで腐食しやすいのでもっと良いメッキのネジにして欲しいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2016年式のセローに取り付けています。
初めてのマフラー交換です。
プラナスと迷っていたのですが、純正のヒートガードを取り付けられるので
こちらのマフラーにしました。
取り付けは簡単でした。純正ヒートガードの取付も上手くいきました。（部品が当たりだった？）
音は純正より大きくなり、太いです。ですので、ついつい回しています(笑)
取り付けてから半年になりますが、不具合もなくいい感じです。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アドレスを購入したのでこちらを購入しました。 ニーガードや、ヘルメットプラスアルファを入れたかったので、小さすぎず大きすぎずと感じたこのサイズを選びました。正解だったと思います。 ストップランプをつくようにしたくてこの商品を選びましたがネットにバイクの配線図がまだないことと、やはり電気系に不安があるので取り敢えずそのままで使用しています。 極論ですが、原材料はただのプラスチックなのでもう少し安いといいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのポヨンとした動きがあまり好きではなく交換しました。交換後走らせると動きがしっかりします。標準のオイル粘度でも十分ですがしっかり走る場合には硬めにしてもいいです。オレンジのトップキャップもアクセントになりかっこいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
素人整備に向いている商品です。
ジェットやニードルやパッキンがセットになっているので、これだけでキャブの消耗品はどうにかなります。
パーツリストで揃えるよりも楽です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
新品になって帰ってきたんだと、思える仕上がり！
交換されたシャフトです。ピンクのしるしの真ん中が傷です。
新品になって帰ってきたんだと、思える仕上がり！
交換されたシャフトです。ピンクのしるしの真ん中が傷です。
ヤフオクで購入した中古のオーリンズを、オーバーホールに出しました。手頃な値段できれいなものを落札できたと喜んでいましたが、素人ではわからないシャフトの傷があり、交換へ。シャフト代で別途20000円ほどかかり、新品購入とあまり変わらなかったじゃんかぁ?ということにはまりましたが、これで安心。定期的にオーバーホールが必要なことも確認できました。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
良い点
ポケットの数が多いため自分好みに合わせた収納ができます
特にスマートフォンポケットは透けていて中が見えるためスマートフォンに限らず、
出先で購入した通行券やチケットを一目で確認できるので中々に便利です。
また、Dリングがついているのも非常にありがたいです。
自分は、カラビナリールを使用しグローブをひっかけています。
ほかにも生地が頑丈なため、バッグがつぶれたりすることもないです
特に気になる悪い点はありませんが、個人的に付属のレインカバーをつけてほしかった
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
一般的なフレームスライダーだと思います．他の製品と比べてはおりませんが質感はかなり良いのではないでしょうか．取り付けもカウルを取り外すことなく行えたので非常に容易でした．
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
愛車のブルターレ800は、リアショックのバネの特性（硬すぎ？）なのか、ダンパーの問題なのかわかりませんが、街乗りでバタバタと跳ねて乗り心地が悪いです。良い路面をハイペースに流す分には良いのですが・・・。
私の乗り方だと街乗り比率が高いので、乗り心地を改善したい！でもリアショックそのものは買えない！ので、周りで評判の良いハイパープロのスプリングに交換してみる事にしました。
■デザイン
安定のパープルスプリング。個人的には好きではありません・・・。ただ、一目でハイパープロとわかるので、カスタム感（？）はありますね。車両に取り付けるるとあまりスプリングは見えないので良しとするか・・・。
■性能
跨ってすぐわかりますが、ソフトになりました。
街乗りで不快な突き上げが無くなり、乗り心地が良くなりました。
峠でハイペースに走っても良い印象で、旧道で路面が悪い状態でも安心してスロットルオープンできます。ダンパーの調整もし易くなりました。
純正の硬さはサーキット走行前提のバネレート？それとも二人乗りして高速道路を走っても安全なバネレート？なんなのかわかりません。。。私は身長185cm体重90kg弱なので、欧州車としては想定内の体型なはずですが。。。
■取付難易度
作業自体は単純ですが、基本工具＋スプリングコンプレッサーや車体を支えるスタンド等が必要ですね。素人作業で2時間半程度でした。
■総評
街乗り＆峠でハイペースに走る程度の人なら、確実に交換したほうが良いです。バタバタ跳ねてたのがウソみたいにしっとりになります。私はサーキットも時々走りますが、走行会参加レベルの腕なので、何ら問題なさそうです。ブルターレ用のフロントフォークスプリングもあるので、こちらも交換してみようと思います。
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