転倒時の保険として車種設定があるコチラを購入。

名の通ったブランドなので、作りは申し分無しです。

ただし車両の個体差なのか？フレームオイルタンクからのオイルラインに、カラーが干渉して取り付けできなかったので、ベルトサンダーで少し削りました。

説明書だと画像の位置で取り付ける指示なので強度的な事も考えてフレーム側には付けませんでしたが、エアーツール等が無いと削り作業は大変だと思います。

あとこの位置だと転倒時にスライダーが曲がった時にオイルラインを圧迫しないか？少し不安です。

おススメできるかどうかと言われると「どちらでもない」が私の意見です。

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お値段は高めですが、デザイン性にひかれ購入しました。

エンジンをフレームに取り付けているボルトを交換するのですが、後ろにつけるボルトがやや短めで、苦労しました。

説明書に書いてある通りに取り付けようとすると、結構試行錯誤せねばならず、思いのほか時間がかかりました。

サブフレーム付きだったので、3箇所でフレームにとりつけるための苦労だったと思います。

取り付けた感じはいいですね。

できればこいつが損傷するような目には会いたくないですが・・・。

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アドレスV125に装着しました。
通勤がメインで、時に2~300kmのツーリングに使用します。

まずは取り付け。
皆様がインプレで記載している通り、取り付けは取説の簡素さとは裏腹で大変でした。
アドレスはミラーのボルト位置が左右で若干違うと思います。
そこへ左右対称のものを取り付けるので、そりゃ苦労しますよね。

取り付けはワックスを塗りながらの作業でも1時間ほどで行けると思います。

次に性能は…
走ってみてびっくりしました。
3~40km/hくらいから整流効果を確認しました。
幹線道路で60km/hで走行し、素手で走行風を確認。
私は身長174cmですが、ライポジ状態で二の腕くらいからスクリーンに保護されていました。
肩くらいまでウィンドプロテクションは有。
首から上はまともに受けました。

60km/hで一瞬、手放しをしてもハンドルのブレは無し。

そして、最高速も未装着時と変わらず。
おそらく燃費も変わらないと思います。

そして、見た目。
全体的に見ても、ちょうど良いサイズ。
後ろに30L程度のボックスを付けてそんな感じ。
変にスクリーンも立ち過ぎず、ダサくない。
ライダーのポジションから見ても、視界に変に入りすぎずちょうど良い感じ。

総合的に、取り付けが大変ですがそれ以外は何も不満のない商品でした。

おすすめです、正直。

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GM-MOTO製のワイドスイングアームに交換したところ、
タイヤには干渉しないとの事でしたがタイヤの種類によってはわずかながら干渉してました。

そこで最初はフロントだけワイド化してましたが、チェーンラインが出ずリアスプロケがガリガリに。

慌てて当商品にてラインを出しました。
同梱されているスペーサーなどを使用するとこのスイングアームには入りませんでした。
なのでスペーサーは未使用でスイングアームに同梱されていたものを使っています。

このキットで使用したのはアタッチメント本体のみでした。
少し割高と感じましたが、これだけ内容が揃っていれば色々なメーカーのスイングアームや色々な幅の物に使用出来ると思います。

他メーカーからもアタッチメントは出てますが、
これだけ揃ってるのはないので満足しています。
全て使うか使わないかはパーツメーカーや種類で異なると思います。

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商品画像を見たときにかわいいと思い購入。

なんかまつ毛みたいでカブちゃんがキュートになりました(笑)

取り付けは説明書通りだと一旦ライトを外して組み込むことになっていましたが、走っていたら風圧で取れてしまったので、

2回目はライトを外さないで外側から押し込んでつけました。

今のところそれ以降取れていませんが、飛んで行ったので評価は3となっています。

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トップケース、サイドケースの3BOX取り付けのため、リアキャリアと同時装着しました。
リアキャリア部に関しては車体にがっちり固定されていて全く不安がありませんが、他の投稿者の方も書いておられますように、サイドケースを取り付けるLock it system周りの寸法精度が悪いです。

サイドケースの取付ステーのみ簡単に取り付け・取り外しできるLock it systemのアイデア自体は良いのですが、このステーと車体側の穴位置がずれており、強引にLock it systemのボルトを締め込まないと取り付けできません。
常にステーにストレスがかかっているためか、ステーを取り外しする度にボルト穴に切粉が発生します。
また、添付写真（ナンバープレート裏側から撮影）にある通り、左右のキャリアを連結するパイプが車体のナンバープレートホルダーに干渉しており、ナンバープレートホルダーも常に押されてストレスがかかり、ステーの取り付け・取り外しを一層大変なものにしています。

【使用した結果】
サイドケースを装着し、2日間走行した後で確認すると、Lock it systemのボルトが1本緩んでいました。（左右共、3本止め）
走行中にボルトが緩んでケースが落下する恐れがあるので、以後サイドケースは使用していません。
このサイドキャリアを使用するのであれば、現物合わせでステーを曲げて修正してやる必要があります。

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取付説明書は見やすくて順番通りにやって行けば
出来ますがマジェスティsの取付は苦労しました

確かにノーマルよりは大変に明るいですのでおすすめします

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09年式グラストラッカーに取り付けました。
適合品なのでポン付けで済むと思っていましたが、取り付け部が分厚くてすんなりハマりませんでした。

仕方ないので若干削ってからグラブバーを外して、ようやく取り付けることができた次第です。
座り心地とカラーリングは気に入りました。

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手が小さいのでなかなかスロットルをワイドオープンできなかったのですが、これを入れてオープンしやすくなりました。
サーキット走行するなら付けた方がいいと思う。
バイクのレスポンスが良くなった気になる。
当然、低速での操作は繊細になります。
ただ、取り付けが面倒で、10Rだとワイヤー交換の為にタンク外したりスロットルワイヤーの留め金具を付け替えたりがあってちょっと面倒でした。

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純正のステムナットは30mm
取り外しの為に30mmのソケットレンチを購入
しかしこの商品のサイズは28mm
仕方なくモンキーで締め付けたが傷だらけになってしまいました！！

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