ヤマハ　MT09のフロントウインカーとして取り付け予定です。
実物を見て、めちゃくちゃ小さいのに驚きました。
これでも車検対応はすごいと思います。
純正の大き目のウインカーが少し気に入らないので、このnanoウインカーをどの部分に付けるか現在は悩み中です。
また取り付けしましたら、コメントしたいと思います。

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ドラレコ、ナビ、グリップヒーターと電装品が増えてきて配線がとっ散らかったゃったんで、何とかならないかと思ってたので購入してみました。

取り付けはキジマの電源取り出しハーネスを使用したので本当に簡単でした。バッテリーのプラスとマイナスとハーネスに繋ぐだけ。

本体はコンパクトだが、それでも我が愛機にはスッキリと収められるほどのスペースがなくて、付属の両面テープの出番はなかった。

これまではヒューズから電源を取っていたので、トラブル時は六角レンチを使ってカウルを外さなければならなかったが、これでシートを外すだけでアクセスできるようになった。

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昨年11月にウェビック社から購。やっと出番がでました。

2000年式のVino(SA10J)に装着しました。
D社のハロゲンバルブが暗くなり街灯のない道路は怖くて交換。

パッケージには取説&注意書きが添付してあり丁寧です。
慣れてる方も一通り目を通すことをお勧めします。

交換作業は、ヘッドライトカウルごとヘッドライトを
取り外すのみ。タッピングビス2本。プラスねじ1本。

光軸を合わせは、何故かD社のままで大丈夫でした。

昼間でも結構の明るさです。車からの巻き込み防止も役立ちそう。
もちろん夜間も安心の光量がありますね。
ハイビームは少し広がり加減になりますが。

価格の割に造りがよく素晴らしい商品と感じました。

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少しでもレスポンスが良くなればと思って装着しました。
ファンガイドがあるお陰で冷却も然程効果の落ちは無さそうです！
一緒にラジエーターも交換しましたがまだ冬なので水温の上昇はわかりません…

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他メーカーから交換しました。
材質がアルミ製になりだいぶ軽くなってます
軽さと角度のせいで前に使ってたNCYより
回転の上がりは少ないものの車速は上がるようになりました！

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新型カタナ純正の幅広ノッポなミラーがどうしても好きになれずリアルカーボンミラーに換装。少々高価な買い物でしたが、その価値は十分にあるルックスと品質でした。
軽さ故ブレなどは一切なく、視野も広く真後ろまでしっかりカバーしてくれます。
買って良かったです。

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バイクはVストローム２５０です。
同じZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードに取り付けました。
取付けはハンドガードにボルトで取り付けます。
オリジナルのプロテクターと比べると、形状が拳を包むような感じになっているため、
防風効果は高いと思います。
暖冬傾向とは言いえ、正月明けにグリップヒーター無しで走れます。
（ウインターグローブは着用）
デザインも気に入ってます。

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昨年末のセール時に購入しましたが、年末年始は慌ただしく昨日の取り付けになってしまいました。
取り付けは、説明書通りにやり大凡30?40分程で取り付けられました。特に手こずる事はありませんが
六角レンチを含む工具とガスケットが必要になります。

使用した感じはノーマルに比べ、力強く感じ体感できるかと思います。個人的な感想になりますが
出だしと低速はとても良い感じです。高速時も伸びが良いと感じました。ちょっと大きめ音もあり
乗っていて気持ち良く走れます。

音に関しては、唯一不満を感じる部分ですが、住宅街に住む私の場合早朝や深夜では気を遣う位の
音量でしょうかね？
友人にビームスのR-EVOを付けている方がいますが、多分それよりもアイドリング時の音は大きい
かと思います。比較対象が曖昧ですが、youtubeの動画などよりも大きく感じました。
この一点のみを除き満足しております。

ヨシムラさんの製品のプレートはもう少し控えめの大きさだと尚良いですかね？

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ちょっと高いかな？とは思いましたが、中国製の安物と比べて精度、強度共に数段上です。
Vストローム２５０に取り付けましたが、１時間程度で取付けが完了しました。
使用するスペーサーは大きいほうです。小さいほうは取り付け後レーバーに干渉してしまいます。
注意点は、ノーマルのバーエンドの取外し方です。
取り外す際にバーエンドの六角ボルトを緩めるのですが、完全に緩め切ってしまうと中のナットが
ハンドルバーの中に落ちてしまい、救出が困難になります。
ナットを締めることによってゴム製の部品が膨らんでハンドルバーに固定される仕組みですので、
「ちょっとまだ固いかな？」というくらいまでボルトを緩めて、あとは力技で引き抜いてください。
ハンドガード取り付ける際は、ゴムの部品が金属製に変わりますが、同じように「ちょっとキツイかな？」
と感じるところまで締めてからハンドルバーに差し込みます。
最終的に全体の位置が決まってから本締めをするとうまくいきます。
アドベンチャー系のバイクはかなりアップハンドルになっていますので、この製品以外では、レバーに
干渉する等の不具合が発生する可能性があると思います。
私は同じZETAのプロテクターもセットで購入しましたが、なかなかいい感じです。
プロテクターはハンドガードの前側にボルト止めで取り付けます。
１点だけ気になるのが、純正のバーエンドを取外した関係だと思いますが、高回転まで上げると若干
ハンドルの振動が増えたような気がします

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取付も事前に純正マフラーの外し方を、YouTubeなどで勉強しておけば何ら難しい事はないです。
私は初めてのマフラー取付でしたが余裕でした。

ただ、マフラーのステーを取り付ける際に、取り外す8mmのボルト2本が思いのほか固く緩まず、おそらくネジロック剤のようなものが入っているのが原因と思われますが、とにかく油断すると、ボルトがなめちゃいそうです。６ポイントの工具できっちり緩めた方が良いと思います。

さてマフラーの感想ですが、アイドリングから低音が響いて良い音がします。1、2速はあまり変化を感じないものの、3、4速は伸びが良くなったと思います。たまたま嫁さんがSP武川のRSスポーツマフラーを購入したので乗り比べたところ、個人的な意見ですが、全てのギアで伸びが良く、且つ振動が減るのは武川。ドコドコ響く音が気持ちいいのはヨシムラ ってとこでしょうか。125ccのエンジンでも結構、特性が変わるのだなと感心しました。

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