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3.0/5
ZZ-R1100はライトが暗いためユーザー様が明るくしたいと言う事で取付いたしました。
ZZ-Rへ取り付ける場合はアッパーカウルをずらす必要が有り、少々面倒です。
取付後にライトテスターで調整し、車検も無事に通過、純正とは比べ物にならないほど明るくなりました。
しかし、こちらの商品何台か取付いたしましたが、古い車種等採用されているレンズカットタイプですと割と相性が良いようで、マルチリフレクターの12Rは光軸・光量×、1400GTRは光軸○・光量×でした。
H4を取り付ける場合は、シェードを取り付けないと先ずダメです、付属されて無かった場合はメーカーへ連絡すると直に送ってもらえます。
以上ご参考までに
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3.0/5
チェーンメンテのため、クリップ式で取り外しが可能になると思い購入しました。
簡易式の圧入ツールを使用しましたが取り付けはかなり大変でした。ちゃんとしたツールを使った方がいいと思います。
この部品単体で考えると高価だと思います。
取り外しが可能になると思いましたが、簡単に外す事は出来ませんでした。クリップ式ですが取り外しを考慮した製品では無いようです。一度外すと再利用していいかも分かりません。
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4.0/5
商品はとてもいいと思いますが、取り付け方法が全く分かりません
せめて取り付け方法を書いている説明書があれば◎だと思います
ネットで調べて取り付けることにします・・
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
圧倒的な価格の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ダークスモークのためスクリーン越しに前方を見るのはほぼ無理だがスクリーンの上に視線が来るような伏せ方であれば綺麗にヘルメットに沿って風が流れてくれる
【取付は難しかったですか？】
値段なりの工作精度でウェルナットを差し込む穴が楕円だったり微妙にずれていたりして差し込むのに苦労した
その代わりガッチリと固定されている感がある
【取付のポイントやコツを教えてください】
一緒にウェルナットも交換することを推奨
使用されて変形してきたゴムだとなかなか穴に通らない
【期待外れだった点はありますか？】
表面がとても傷つきやすい
新品の状態で既に擦り傷が入っている
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
表面の傷への耐久性向上と穴の位置の精度をもう少し改善されると嬉しい
ただしそこまで求めないからこそのこの価格で有ることを考えるとこのままでもアリとも思える
【比較した商品はありますか？】
MRA スクリーン スポイラー
￥13、899~
ZEROGRAVITY スクリーン スポーツツーリングタイプ
￥12、549~
【その他】
ベース色？スモーク色？が赤色なので光を通すと赤く見えます
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1.0/5
チリがあっていないというのか、昔のアメリカ製品のイメージです。二本のパイプを繋ぐジョイントが無理やり荷がかかったままやっと入ったという感じです。
付属のサイレンサーは付属しなくても良いというくらいのものです。別途ガレージT＆F:ラグジュアリーインナーサイレンサー http://www.webike.net/sd/21828713/ を購入して取り付けました。といってもそれでもうるさいです。
まあ値段が値段なのでこんなものでしょう。
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4.0/5
1：スタンド使用時のエンジンストップは純正カバー の外し方が分からなかったので使用していません。
本当は接続して使用したかったんですが・・・
2：純正部品（カバー等）の外し方の詳細説明書が欲しいかった。
3：付属配線の接続説明が分かりにくかった。購入品のスタンドに付属されている配線だけで配線距離が足りるのかわからない。
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ACTIVEフェンダーレスを取り付けました。
物はしっかりしており、LEDライトは綺麗な白色の光で良いです。
車検対応にするにはリフレクターが別途必要になるので注意が必要です。
取り付けにはリアカウルまで外さないといけないので、作業工程は多くなります。付属の説明書の画像プリントが煩雑なので、慣れてないと戸惑うかもしれません。
後ろがすっきりするし色も車体にマッチしていますのでお勧めできますよ~(*・∀・*)
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4.0/5
ドラッグスター400 FI
マフラー交換なんて考えていなかったけど、車線変更の進路妨害や幅寄せなど多々ありました。
それはドライバーの嫌がらせではなく、バイクの存在に気付いていない、とわかり安全のためにマフラー交換をしました。
マフラーは騒音にならず、車検対応ということでデイトナにしました。
工具、知識もなく1日かかってしまいました。
説明書はわかりずらくブログなどを参考にしました。
注意点はガスケットのフロントとリアーのサイズとか、取り付け時のジョイントパイプのフロントとリアー、センサー配線の位置変更は苦労した。
排気音はノーマルより若干大きく振動と破裂音が心地よいレベルです。
ノーマルがシ。シ。シ。シ。シ。
デイトナはパ。パ。パ。パ。パ。開けるとバォバォバォバォ
そんな感じです。
音のせいか、低中がトルクが増した感じ、高が伸びないようなイメージです。
マフラーガードは付属と別に1つ購入しました。
ブーツの焦げ防止にと思ったのですが、乗ってみるとブーツより足つき時のパンツが心配なので位置を変更しました。メチャ熱いのでビニール系は絶対ムリだ。
街乗りがとても楽しく、心地よいサウンドを奏でるために微妙なアクセルコントロールをするようになりました。
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4.0/5
KDX220の、くたびれた外装をリフレッシュしようと交換してみました。
取付に際して穴空けが必要ですが、素材が素材なので楽勝で空きます。
また、分かっていたことですが、分割式なので取付が若干面倒です。
ただ・・・、
単品での見た目はとても良いのですが、
車両に合わせたときの、直線的なフォルムがあまり好きになれず、
何よりもKDXとの相性があまり良くありません。
カワサキグリーンとフェンダーの色・形状が
どうにもマッチせず、結局取り外しました。
現行の車両なら違和感なくマッチするかと思いますが、
現状、他車は交換不要なので当面寝かしておこうかと思います。
現行の、黒ベースの車両にはオススメできると思います。
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見た目、音、最高(≧▽≦)
でも純正ドレンボルトを付属のドレンボルトに変えなきゃいけないのはメンドクサイ
マフラーステーのボルトもステーとサイレンサーの間隔が狭いから取り付けしずらい
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