クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
事前のインプレを見て身構えていましたが、確かに取り付けがちょっと大変でした。
物自体の質感や造りは結構良くて満足しています。
若干雑な感じもありますが、取り付ければ見えにくい位置になるものなので
個人的には充分かな。
取り付ける位置も程よく詰まった感じがあってカッコいいと思います。
当たり前ですが、最低地上高が低くなるので段差越えには注意が必要になります。
普段のつもりで歩道から降りたら擦ってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
3.0/5
リアハブに付けるのに、純正品はすぽっと収まるのにこの商品は公差が厳しいのか上手くはめるのに苦労しました。多少圧入させて取付けた感じです。他の社外品で苦労した事が無いので、ISA特有なんですかね。
流石に軽くなっているのと、カスタム感が出てまぁ満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
社外のフェンダーをせっかく取り付けるのだから
純正と同じ形状は嫌だったので、いろいろ検索した結果ノジマのカーボンフェンダーを選択しました。
製品の取付けです。↓
調整やガタつき防止のために厚めのゴムパッキンが4個入っているのですが、
正直厚みがありすぎて入れることが出来ませんでした。
なのでカッターを使い縦に半分に切ることでピッタリ取り付けることが出来ました。
見た目の傷などは手作業での製作のため仕方の無い範囲かな？というような線傷は入っていました。
しかしそれはコーティングのさらに内側の傷なので
パッと見は分からないと思います。
新品時の傷に神経質な方は購入を控えたほうが、
トラブルにならないかな？と思います。
しかし傷があるのは確かなので、星4個とさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ハンドルの振動対策として購入
確かに重いです。ウルトラヘビー級
振動は多少は軽減されますが劇的な変化はなし。
型状は単純だが、丁寧に作られてます。純正はネジロック掛かってるのでお店で交換。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
SR400のハンドルスイッチをすっきりとしたものにしたかった為、購入を決断！
配線はハンドルに穴を開け、
ハンドル内部を通す仕様に変更しました。
配線をハンドルの内部に通す際の穴あけ加工と、
配線を通す作業がとても大変です。
あとはスイッチ自体もハンダゴテで配線を付けなければいけない為、結構大変でした。
ただ、見た目はすっきりで大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
アコサットのクラッチユニットです。
SR400向けにボアエースよりクラッチ+デコンプレバーのアッシーが販売されています。今回導入したのでクラッチのほうのレビューを投稿します。
特色としてはレバー比の変更による操作力の軽減とアジャスターによりレバー位置の変更となっています。
実際に使ってみると、操作力は軽くなっており、またレバーの位置の変更で操作が楽になりました。
そのかわり、レバー比の変更によりエンジン側の引き量は相対的に減少しているため、クラッチの作動位置調整がシビアになった気がします。
組み付け時の注意点としてレバーのタイコ挿入時に軸用C型止め輪が邪魔するので工具が必要です。
また、レバー部のアジャスタ・タイコ間の長さが長く48mm必要となっています。
そのため、クラッチケーブルの外装から出ている芯線が長めのケーブルが必要です。
取り付けに苦労しましたが、操作性が非常によくなり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
イグナイターはライトケースの中へインバーターは、テールカウルへコントローラーはサイドパネルへ無理やり付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
他メーカーのアップマフラーを装着していましたが、リア・フェンダーが排気もれで汚れるため、本製品に交換しました。
取付は自分で行いました。それまでのマフラーに比べ、数倍の面倒な手間を強要されます。また、クラッチワイヤーとエキパイが干渉するため「タイラップで回避」（：取扱説明書）しなければならないのは、明らかに設計ミスで、見てくれも情けないものです。純正キックも内股気味で蹴ることになります。
そんなこんなですが、音は「これでJASMA認定？」と思えるほどズ太い音です。ただ、音質は以前のマフラーの方が個人的には好みです。
http://yahoo.jp/box/D5HIKD
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
NINJA400で使用しています。
収まりもちょうど良くて、日帰りツーリングではこれ位のシートバックが使いやすいです。
最初の取付が苦労しましたが、一度ひもをシートに固定させると次からはワンタッチで取り外し出来るので便利です。
荷物の量に応じて拡張もするので、最大限にすると1泊ツーリング程度なら積載可能かも知れません。
乗り降りするのが一番大変ですが、まあこれは慣れでしょうか（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アクセルの開け角度は、期待通りでグリップを握り直す必要がなく全開に出来ます。
純正のキャブレターで使ってるからか本体とワイヤーのアジャスターを外れる寸前まで緩めて、ようやく適正な遊びになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
コメント(全0件 )