SR400 35周年記念モデルに取り付けました。

効果は抜群だけども、

キットに、2サイズのステーが付属しておりますが、
1つずつなので、片方にステーがいる場合、もう片方に同じ長さのステーが要ることになります。
左右で違う長さになってバランスが悪いです。

あとステーが幅広なので、マスターシリンダーに当たります。
これは、ミラーアダプターで回避。ヤマハのバイクは右ミラーが逆ネジなので、逆→正ネジアダプターと、ワイズギアの正ネジミラーベースを使用し、左右共に正ネジミラーとしました。



ステーは単品でも売っていたので注文しました。



んで、同じ長さでバランスよく取り付けられた。



しかし、もう一つの問題が。

一点で固定しなければならないため、高速走行時にナックルバイザーが緩む緩む。
緩んでレバーに当たって、振動ですごく煩くなります。
なぜか左側だけ。右は問題なかった。

右は、風のあたる方向が、ネジが閉まる方向だからかもしれない。
左は緩む方向だし。



そこで、スプリングワッシャーをかませ、更に逆ネジをアダプターを仕込んでみることに。

つまり、

右側に、逆→正ネジアダプター＋正ネジミラーベース（標準の左用ミラーベース）
左側は、正→逆ネジアダプター＋逆ネジミラーベース（標準の右側ミラーベース）

というややこしい取り付けを行います。



その結果、高速道路で100km/h巡航しても緩まなくなりました。と。


自分のブログから引用
https://kanjitalker.wordpress.com/2015/04/22/％e3％83％8a％e3％83％83％e3％82％af％e3％83％ab％e3％83％90％e3％82％a4％e3％82％b6％e3％83％bc％e3％82％92％e7％9d％80％e3％81％91％e3％81％9f/

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購入前に取付方法等を質問していましたので、ある程度の大変さを承知の上で取り付けましたが、事前の回答以上の取付の大変さでした。とりあえず取付は完了しましたが、はたして正常に取付られているのかは不明です。
ステアリングを直進にしてもダンパーが斜めになっていたりダンパー取付ネジがセンターにありません。
取付説明書は英文で取付位置等は全く明記されておらず不不親切です。多分大丈夫かなとは思いますが。。。
取付後は直進性の向上は実感できます。価格がもう少し安価であればよかったのですが。

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エンジンの慣しも終わって、何回か高速乗ってみたのですが・・・・
かなり高回転で100k/hで多少の登り坂でもスピードを維持し続けてます。

その割に地域柄渋滞も多いのですが、ノロノロ運転でもシビアに反応してくれます。

とあるところではかなり辛口を見たのですが・・・
案外普通に使えて大丈夫なので私としてはかなり良いかと・・・・・
とある懸念も今は払拭出来ています。

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ちゃんと説明の絵をみて方向間違えないとちゃんと動きますが、一つだけあれ？って事があるかもw

今はハイスピードプーリーからノーマルのに戻しましが・・・・
とあるところではノーマルのが・・・
とか書いて有るのを見たようなそうで無いような・・・・

案外ノーマルで使うと変った感じでまた違うもんですね。
ただ、まだ交換したところなので前との比較結果がはっきり分かってません。

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ボアアップ前の準備として購入。
デザイン・機能ともに満足ですが。。。。
取付時、説明書を見ると、矢印や文字の説明はあるが、肝心の写真部分が消えているため何のことやら状態でした。
PDFファイルを印刷する時、たまにエラー的に図や写真が抜けるようなことがあるが、同じような現象と思われます。
また、メーターがボディーに全く納まらない状態で、結局、ボディ側をヤスリで削って調整するはめに。
以前は「絶対的な信頼性」と思っていたSP武川の製品、最近は「？」と思うことが多々あります。

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　以前使っていたものが壊れてしまったので、買い替えました。
　長所
・横型に比べ、ブレーキをかける時より細かく強さを調整出来る点。横型が3段階だとすると、ラジポンは5~6段階くらいだろうか。フルブレーキ手前の調整が出来るようになった。
　短所
・ホースをつなぐネジ穴が下を向いているので、車種によっては取り付けが大変な点。私のガンマ（VJ22）の場合、角度がついたバンジョーボルトを使用し取り付け出来たがそれでもブレーキランプの端子をひん曲げることとなってしまった。
・壊れやすい点。転倒であたりどころが悪いとすぐ壊れしまう。
　総評
　いわゆるスポーツ走行を楽しみたいならぜひ買っておきたい。しかし転倒したら買い替えを検討した方が良い。

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購入の直後に取説を無くしたために取り付けに苦労した。何とか2、3時間がかりで無事に取り付けることができた。タンクガードの用途以外にフォグランプの取り付けも考えているのでステー、フォグランプを購入してセットしてみたいと思う。

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とにかくうるさいです。
低音より高温が目立つのでバリバリバリみたいな音。
レッド近辺の高回転域はレーシーでいい感じですがオンロードよりっぽい音？です。

dr-rとメモしてあるシールが貼ってあって剥がすのに苦労したのと、取り付けボルトがついてこなかったので☆4です。

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ノーマルから取り替えだけとあるがハンドルバーに穴あけ加工が必要。

ノーマルのブレーキのままだとブレーキシリンダーがシールドに干渉するため開いたセッティングは無理。ハンドルロックとシールド干渉を考えるとかなり絞った角度になります。

付け替えするならブレーキシリンダーと同時交換が、おすすめです。

ハンドル位置がバー1本分前進、垂れ角もあるため開いた状態だとライポジは結構レーシーになります。

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現物が届いて拝見した第一印象、塗下手！
表側はまあ、ムラもなく満足。
しかし裏側、下地が見えまくり。
まあそこは良しとしましょう。

しかし取り付けに関してはかなり苦労させられました。
まず左右のカウル同士を合体させるところ。
ツメがかみ合わない…そこで20分ほど格闘しました。
ツメ部分にグリスを塗って何とか完成。
そしていよいよ車体に取り付けです。
右前、左前、左後ろは特に苦労することなく取り付け完了。
しかしです、右後ろの裏側のナットの取り付けに難儀しました。
マフラーとカウルが邪魔して手が入らない…
悩んだ末。反対側から（左のステップあたりから）
工具を延長して何とかナットの締め付け完了。

説明書があればこんなに苦労せずすんだのに（泣）
ウェビックさんの商品写真だけが頼りでした。
でも苦労して取り付けただけあって完成した時の
感動もひとしおです。見た目もかっこよくなり
とりあえずは満足です。

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