LEDヘッドライトとマルチリフレクターヘッドライトケースのコンビネーションでこのバイザーを取り付けてみました。
MY DREAM50でも似合わないことはなく満足しています。

上向きに逃げるグレア光が反射して地面を照らすので、そこそこ明るさUPになったのではないでしょうか。

実際取り付ける方は、夜間のビフォーアフターを画像に撮っておくとわかりやすいかもしれません。

取付に関しては、シンプルなんですが、外す部品が固着してたりして手を切る恐れがあるので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離は少ないCB125たんですが、長い間乗らずに放置されていてチェーンに錆が出てひどかったので交換しました(*´・ω・)...
長さを調節しなくてもこのままつけれるかなーと考えていたのですが、長さが合わずバイクに詳しい知人の方に長さ合わせ?をしてもらわないといけませんでした(。・ω・。)

カシメ用の工具が必要かなー…と思っていたのですが、元々ついていたチェーンもクリップで止めてあるだけのタイプだったので交換が初めての私でも簡単に交換することができました(`・ω・´)
取り付け完了後にこれで張り具合とかつけ方は大丈夫かなー?と不安になったので確認してもらったらクリップを止める方向を間違えていましたが・・・(￣▽￣;)

後、教えてもらって初めて知ったのですが新品のチェーンでもチェーングリスって必要だったんですね(((^^;)
取り付け後にバイク用品店まで買いに行ってグリスアップをしてもらって完成できましたヾ(´∀｀*)ノ

見た目もすごい綺麗になって、走っているときのジャラジャラなっているような嫌ーな音もなくなったのでとても満足しています(*′ω′)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらの商品はベルトアジャスターと共止めなので、ベルト調整もし直した方が良いと思います。

また、社外ウインカーによっては駆動部に干渉するのでウインカーをカットする必要があり手間が掛かります。
また、純正ウインカーは確か、下向きでは取り付け不可で上向き取り付けです。

ショックマウントの方が楽に取り付け出来ると思いますが、こちらはリーズナブルなので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラブバーを装着しているタイプのCB400SFに装着可能です。

グラブバーのネジを外して、付属品のアルミカラーとネジで締め込みます。

こちらの商品はブラックに塗装してありますが、粉体塗装という特殊な塗装処理をしています。

とありますがどうやってもグラブバーを一緒につけることができませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロングタイプなのでレバー操作が楽になりました。ロングツーリングの際効果を体感できました。見に見えて体力の減り方が違います。
取り付けでは若干気を付けないと指を挟むのでそこだけ注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音は凄まじいの一言ですが、きちんと消音された音なので汚さを感じません。非常に透き通った音がします。
性能面も低速トルクをほとんど犠牲にすることなく高回転域でのパワーがしっかり出ている一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチレバーに調整機構がないことと、ブレーキレバーをもっと近づけたいことから、ドレスアップも兼ね購入してみました。

【質感】
ガタやバリや段差などもなく仕上げは上々と思います。まあ価格を考えれば当たり前ですね。
ただ、今回購入したのはチタンカラーですが、正直シルバーと言われても分からないレベルでした。もうちょっと色味に差が欲しかったのです。

【取り付け】
まずブレーキ側ですが、純正レバーを外してそのまま取り付けるだけで簡単です。
クラッチ側が少々面倒で、レバーホルダーを外しクラッチスイッチを外してやっとレバーのナットを外せます。
注意点としては、クラッチスイッチを外す際ネジをなめやすいことと、ネジを締めすぎるとスイッチ側のプラが割れることの二点です。

清掃とグリスアップをしつつ作業して、約40分程度で作業完了しました。
特に難しい部分はないですが、クラッチ側については自信がなければバイク屋に任せた方が良いと思います。

【使用感】
最初に感じたのは、純正レバーより角が立った断面形状のため、手の当たりに違和感があることです。まあ慣れの問題だと思います。
またレバーの形状と長さの関係で、二本指での操作には良いものの四本指の操作だとちょっと幅が狭く感じました。
それとレバー末端の穴開け加工についても、素手で触った際には気になる感触でした。（基本グローブをして操作するものなので問題はないですが。)
個人的には、ブレーキ側の操作感は向上、クラッチ側の操作感は若干低下したと感じます。

【総括】
色のこともあり、あまり変わり映えしないな・・・というのが正直なところです。
（純正レバーと比べても違和感のない仕上がりとも言えますが。）
操作感については、ブレーキとクラッチでプラスマイナスゼロとの印象です。
今回はポイントを充当して購入しましたが、満額払っていたら満足感は低めだったかなと思います。

あとインプレとは関係ないですが、商品タイトルの「Z800 07-専用」と言うのは誤りなので訂正お願いしたいです。
（Z800は2013年発売のモデルなので、”13-”が正しいです。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

国産なので期待していたのですが
マフラーバンドとステーが干渉し、削らないとつけられませんでした
また、取り付け説明書に
肝心なマフラーステーの取り付け図が乗っていない等
ちょっと残念でした

デザインと性能はイイと思うで、細かい所までしっかりされていたら
最高だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年式国内モデルの隼に取り付けました。
テール周りを全てバラす必要があるので取り付けは大変でしたが、見た目に満足しています。
別途GSX-R1000のリヤ周り純正部品が必要です。
リヤが軽くなるため、サスペンションのセッティングをした方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ape50Type-Dに使用しました。
LEDウインカー変更に伴いリレーも交換しました。
リレーの端子が純正品とは位置が違うのでポン付けという訳にはいきませんでした。
配線がギリギリでクッションラバーがきちんとはまらずやや斜めに取り付けられています。
線を延長すればはまるのでしょうけれど、固定されているようなので様子を見ようと思います。
ウインカーはちゃんと点滅し機能は十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。